隨著各地對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場即將迎來大爆發(fā)時期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預測，中國充電樁市場規(guī)模將超過1000億美元，是個潛力無限的市場。對于我們橡塑企業(yè)來說，這應(yīng)該是一個好消息。

充電樁用材料可以分為結(jié)構(gòu)部件、電氣部件、電纜等，結(jié)構(gòu)部件一般采用PC或PC/ABS合金，電氣部件則多選用改性PET、改性PBT、改性尼龍PA6、PA66，電纜材料主要有橡套、TPE、TPU、XLPE等。

國家對充電樁行業(yè)發(fā)展的思路

根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)政策，國家發(fā)展新能源汽車的目標堅固，而對于充電樁的定位是“加快發(fā)展、適度超前。同時，以前期之市場無序發(fā)展亂象，以實際產(chǎn)業(yè)推進的重重困難，以目前新能源汽車實際的市場接受和推廣程度，充電樁必須“又好又快，適度超前”的發(fā)展，才能滿足這個政策導向的要求。而在“又好又快”的選擇中，標準先行、規(guī)范管理、多頭并舉、因勢利導，可能是國家政策層面的選擇。

標準方面：按照一則電聯(lián)會的“關(guān)于開展電動汽車傳導充電互操作性測試活動的通知”預判，相關(guān)技術(shù)標準全套成熟要道2015年年底才可以報審，2016年出臺。

規(guī)范方面：以目前國家電網(wǎng)對充電樁的意興闌珊，作為包袱相對少，市場化程度相對高的鐵塔公司，正好可能承擔國家“把充電樁任務(wù)交給”的責任。在電信基站的運營方面，目前鐵塔公司已經(jīng)交出一份答卷。鐵塔周歲，目前立即散發(fā)整合有功的消息。見原文，節(jié)約了18萬個站點建設(shè)，節(jié)約379億建設(shè)費用，8億維護費，25億場租費（索引7）。而就充電樁產(chǎn)業(yè)看，本來也就涉及到資金、場地、技能整合的問題。電信基站的運營模式，給充電樁的運營提供了一個思路。

充電樁行業(yè)的黑天鵝風險

就目前的充電樁生意，最大的風險有二，其一是國家政策風險；其二就是安全問題。 隨著檢查國家標準方面的進度情況、規(guī)劃方面的出臺路徑，目前政策風險正在逐步消退。行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展路徑應(yīng)該更加清晰和完整。而在國家正式的交辦任務(wù)給鐵塔之前，會存在一個跑馬圈地過程，這個過程是當前一部分場內(nèi)玩家的生死時速。而跑馬圈地發(fā)展中，最大的問題可能就是安全問題，一旦出現(xiàn)類似4月份普天在深圳的過沖自燃事件以及升級之，則對應(yīng)的企業(yè)將受到致命打擊。 因此，如果對充電樁企業(yè)進行長期投資，勢必注意重倉時候考察其技術(shù)風控方面的能力。如果僅僅以市值、PE、營收等指標看問題，可能遭遇黑天鵝，則損失重大。 長期投資潛在標的

2015年9月25日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行推進城市停車場和電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策吹風會。國家能源局副局長鄭柵潔在介紹相關(guān)情況時表示，9月23號上午，國務(wù)院常委會已經(jīng)研究通過了《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，即將發(fā)布實施。這個指導意見出臺后，可能可以一窺長期投資。

A股市場的短期炒作，一般以政策新聞等事件驅(qū)動，其短期炒作龍頭主要是看流通盤、籌碼形態(tài)、技術(shù)指標等要素，而實際業(yè)績、內(nèi)在產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢等需要“轉(zhuǎn)個彎”才能被散戶理解的內(nèi)容，往往不是龍頭標準。主力用連續(xù)漲停和拉升以及券商吹票文章來告訴跟風盤那個是龍頭。

反之，如果是長期投資，最終還是要評估政策匹配度，持續(xù)經(jīng)營能力，產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)優(yōu)勢。其中，有的是大國企，充電樁業(yè)務(wù)只是其業(yè)務(wù)之一，而因為可能的國企病，更應(yīng)該全

多頭并舉：既然按照鐵塔公司的模式，參考鐵塔招標運營、管建分離的套路，則由鐵塔公司上承國務(wù)院規(guī)劃任務(wù)，依據(jù)國頒技術(shù)標準統(tǒng)一通信接口、電力標準；同時匯編充電樁的發(fā)展計劃，出面和各種場地資源進行談判（包括城市中的地段物業(yè)、城際見的高速通路）；然后鐵塔公司招標選型，發(fā)布施工建設(shè)計劃，由對應(yīng)工程公司承建。如此，將 形成一個以鐵塔公司為龍頭，承建商外圍，標準方、車廠方、設(shè)備方為產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)。

因勢利導：在上述構(gòu)架下， 未來新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果要做各種O2O的業(yè)務(wù)，將必須和鐵塔公司打交道，一個控制未來車聯(lián)網(wǎng)世界的樞紐由此產(chǎn)生。國家資本主義，控制樞紐，控制基礎(chǔ)設(shè)施，控制資金流、信息流入口，躺著掙錢。 充電樁行業(yè)的黑天鵝風險面評估而不是以充電樁企業(yè)來炒作；而一部分小型廠商上市公司，又面臨布局促狹，市場拓展主要在故事階段，長期跟蹤投資還需要審慎。

知名充電樁企業(yè)介紹

1.許繼電氣

國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，核心主導業(yè)務(wù)是智能變配電、智能用電、電動汽車充換電及驅(qū)動控制、直流輸電及電力電子、新能源并網(wǎng)及發(fā)電、工業(yè)及軍工智能供用電、軌道交通智能牽引供用電等電力裝備的制造和系統(tǒng)解決方案的提供。

前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡(luò)。隨著市場的走向及相關(guān)政策的扶持，國家電網(wǎng)強勢歸來并公布了第五批充電設(shè)備中標結(jié)果，包括30個充電設(shè)備包，涉及了約為15億元的金額。

就目前的充電樁生意，最大的風險有二，其一是國家政策風險；其二就是安全問題。 隨著檢查國家標準方面的進度情況、規(guī)劃方面的出臺路徑，目前政策風險正在逐步消退。行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展路徑應(yīng)該更加清晰和完整。而在國家正式的交辦任務(wù)給鐵塔之前，會存在一個跑馬圈地過程，這個過程是當前一部分場內(nèi)玩家的生死時速。而跑馬圈地發(fā)展中，最大的問題可能就是安全問題，一旦出現(xiàn)類似4月份普天在深圳的過沖自燃事件以及升級之，則對應(yīng)的企業(yè)將受到致命打擊。 因此，如果對充電樁企業(yè)進行長期投資，勢必注意重倉時候考察其技術(shù)風控方面的能力。如果僅僅以市值、PE、營收等指標看問題，可能遭遇黑天鵝，則損失重大。

核心產(chǎn)品：交流充電樁、非車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案

2.國電南瑞

國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的首家上市公司。2010年 3月，國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)項目，積極參與國家電網(wǎng)電動車充放電站建設(shè)并提供技術(shù)支撐。

核心產(chǎn)品：電動汽車落地式交流充電樁、電動汽車壁掛交流充電樁

3. 中國普天

以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，依托于中國普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺。

核心產(chǎn)品：直流充電樁、交流充電樁

4. 中石化

據(jù)了解，除了完全轉(zhuǎn)型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進程，更多加油站將采用“加油 充換電”的雙重模式。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務(wù)的研究。不論是五年前還是現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計劃，都被業(yè)內(nèi)人士認為是中國石化在非油業(yè)務(wù)上的積極轉(zhuǎn)型動作。目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運營、服務(wù)，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點提供4臺快充設(shè)備，另外，廣澤橋一家在試運行。

5.國電南自

國電南京自動化股份有限公司（600268）和ABB宣布，雙方聯(lián)合成立新的合資公司——南京SAC自動化有限公司。這將是ABB在華最大投資項目之一。國電南自和ABB分別擁有其51%和49%的股權(quán)。

6.科陸電子

企業(yè)成立于1996年，于2007年3月在深圳證交所掛牌上市。致力于為智能電網(wǎng)和新能源應(yīng)用、節(jié)能減排提供整體技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。已形成智能電網(wǎng)、節(jié)能減排、新能源并網(wǎng)及交叉產(chǎn)業(yè)的三翼一體發(fā)展格局。

核心產(chǎn)品：電動汽車落地式交流充電樁、電動汽車壁掛交流充電樁

7.能瑞

南京能瑞電力科技有限公司，國內(nèi)最早專業(yè)從事電動汽車充電設(shè)備研發(fā)、制造，充電站整體解決方案、充電設(shè)施承建運營服務(wù)的企業(yè)。

核心產(chǎn)品：電動汽車一體直流充電機、電動汽車交流充電樁、分體式直流充電機

8.奧特迅

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司成立于1998年，于2008年在深圳證券交易所成功上市，大功率直流設(shè)備整體方案解決商，直流操作電源細分行業(yè)的龍頭企業(yè)。

核心產(chǎn)品：ATC-CZ系列電動汽車交流充電樁、DQCJ-Y系列電動汽車一體化充電機

9.萬馬股份

是國內(nèi)較早從事電動汽車充電站設(shè)備開發(fā)的企業(yè)，目前已成功開發(fā)出落地式交流充電樁、壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機、分體式直流充電機、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)等。高分子材料快速增長。公司大力發(fā)展彈性體、特種PVC、改性塑料等材料，成立多個研究所加速產(chǎn)品推廣。近期定增公告的高分子募投項目，聚焦低煙無鹵料、彈性體、硅烷交聯(lián)絕緣料。預計2016年達產(chǎn)，收入規(guī)模5-6億元左右。

核心產(chǎn)品：落地/壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機、分體式直流充電機

10.科士達

深圳科士達科技股份有限公司，起步較晚，目前擁有直流（一體、分體、便攜、車載）充電機、交流（落地、壁掛）充電機。科士達于也與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。雙方約定，華住酒店將提供集團旗下各品牌酒店的停車場或停車位，由科士達負責設(shè)計電動汽車整體解決方案；針對充電樁網(wǎng)絡(luò)的運維管理工作，華住酒店集團旗下各品牌酒店提供閑置空間，方便科士達安裝電動車監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控工作由科士達人員進行遠程監(jiān)控等。

11.特銳德

青島特銳德電氣股份有限公司目前已在12個城市建立了汽車充電合資公司，截止目前公開資料建立合作城市最多，2014年年報計劃2015年底和40個以上城市政府建立戰(zhàn)略合作，并成立合資運營公司，2017年底完成占領(lǐng)全國50%以上的電動汽車充電市場的戰(zhàn)略布局，很可能形成最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示，特銳德的思路就是通過免費建設(shè)全國的充電，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個充電的小產(chǎn)業(yè)。以免費建立充電網(wǎng)絡(luò)為源頭，繼而開展多項附加業(yè)務(wù)，我們最終的目標是實現(xiàn)中國供電網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，這是一個相繼而生的新興產(chǎn)業(yè)融合。

12.和順電氣

和順電氣成立于1998年，主要致力于計量表箱、電力成套設(shè)備和電能質(zhì)量設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

核心產(chǎn)品：直流充電機、交流充電樁

13.易事特

致力于IDC數(shù)據(jù)中心、光伏發(fā)電站和智能微網(wǎng)（含電力軌道交通、新能源車運營及充電樁）三大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。

核心產(chǎn)品：分體式直流充電樁、V2G分體式雙向充電設(shè)備

14.中恒電氣

中恒電氣是電力操作電源的龍頭企業(yè)，中恒電氣是國內(nèi)唯一一家能提供大功率直流充電模塊的廠商。中恒電氣憑借在直流充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認為是最有可能成為直流充電樁企業(yè)的領(lǐng)先者。

15.九洲電氣

智能電力濾波器、電動汽車充電樁，管理中心可同時管理數(shù)百以上充電樁，全自動記錄并可遠程管理，適合區(qū)域充電樁管理。第五批招標，中標電力設(shè)備包23， 14年上半年營業(yè)收入0.77億。13年營業(yè)收入2.09億。

16.富電科技

成立于2014年，是一家專門從事智能充電站和智能充電樁設(shè)計建設(shè)和運營的中國公司，是中國地區(qū)最大的民營充電站（樁）設(shè)計建設(shè)和運營企業(yè)。核心產(chǎn)品：直流充電樁、交流充電樁、光伏充電站

17.泰坦

公司專注于電子電力領(lǐng)域，集科研、制造、營銷一體化，圍繞發(fā)電、供電、用電的各類用戶，主要產(chǎn)品群有：電力電源產(chǎn)品系列、通信用高壓直流電源產(chǎn)品系列、電動汽車充電產(chǎn)品系列、動力電池化成產(chǎn)品系列等。核心產(chǎn)品：TCZ-J系列交流充電樁

18.動力源

電動車充電樁概念股及充電樁上市公司之一，公司是大型電力電子生產(chǎn)企業(yè)，以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品體系。與奧特迅類似，公司依托交直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，試圖進入充電站市場。公司已經(jīng)具備較成熟充電站建立和電池管理和平衡技術(shù)，并與中石化有合作。

19.比亞迪

比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司攜手ABB在中國建設(shè)全球最大電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，跟ABB合作的公司也充滿想象空間，未來有望受益全國充電樁的建設(shè)。

20.金宏威

集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)為一體的國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)。金宏威致力于電網(wǎng)智能化、信息系統(tǒng)集成、電子電源三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。GH-ACCP系列交流充電樁

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家目前最為確定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，也是未來確定性較高的具備全局性帶動的經(jīng)濟+技術(shù)引擎之一。目前，新能源汽車大爆發(fā)受制于充電樁建設(shè)速度問題，已經(jīng)成為現(xiàn)實瓶頸。國務(wù)院層面，克強總理、馬凱副總理近期的不斷講話和推動，已經(jīng)可以窺探到國家層面在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)十分急迫的態(tài)度。因此， 充電樁行業(yè)是未來確定性最高的高倍股領(lǐng)域。