前言

中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)有個(gè)有意思的現(xiàn)象，無(wú)論各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)在特定時(shí)期迎來(lái)自己的浪潮，不止一次，也不止一年，這種浪潮激勵(lì)著早已做好準(zhǔn)備的浪潮兒。當(dāng)然，汽車(chē)市場(chǎng)最具代表性。

通過(guò)不完全信息梳理，11家新能源造車(chē)新勢(shì)力最終上榜，在這些車(chē)企中，有的剛剛起步但箭在弦上，有的已有產(chǎn)品打入市場(chǎng)。本文將對(duì)這些新勢(shì)力進(jìn)行一次全面梳理，看看誰(shuí)會(huì)在即將到來(lái)的白熱化階段脫穎而出，率先打響這場(chǎng)戰(zhàn)役。

【注：以英文名稱(chēng)首字母排序】

就在幾天前，愛(ài)馳億維剛剛更名為愛(ài)馳汽車(chē)，從官網(wǎng)也可以看到相關(guān)的調(diào)整。2017年初，愛(ài)馳億維正式成立，宣布將專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。不過(guò)，目前愛(ài)馳汽車(chē)還不具備生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)此付強(qiáng)表示：“關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)，目前我們正在申請(qǐng)中，同時(shí)我們也在謀求和傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，這也是工信部鼓勵(lì)的行為。我相信，只要認(rèn)真做產(chǎn)品，認(rèn)真做企業(yè)，生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題一定會(huì)水到渠成?！贝送?，愛(ài)馳汽車(chē)的電池將由寧德時(shí)代提供，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商為四維圖新，充電設(shè)施則與星星充電合作。

核心管理團(tuán)隊(duì)方面，由原沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)掛帥，原上汽集團(tuán)CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理谷峰任職CEO、以及大名鼎鼎現(xiàn)年已經(jīng)70多歲的Roland Gumpert任職首席產(chǎn)品官，他曾是奧迪工程師、Gumpert創(chuàng)始人和常務(wù)董事，曾任奧迪運(yùn)動(dòng)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，參與了奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

在今年的CES展期間，我有幸短暫體驗(yàn)了一下拜騰發(fā)布的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)-BYTON Concept，雖然是一家做新能源車(chē)的企業(yè)，但給我留下最深刻印象的反而是數(shù)字化人機(jī)交互，最直觀(guān)的呈現(xiàn)便是大家非常關(guān)注的超大共享全面屏，把它稱(chēng)為輪子上的智能終端毫不為過(guò)。目前，拜騰還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)官方表示信心滿(mǎn)滿(mǎn)，戴雷對(duì)此曾向網(wǎng)通社表示，這些流程正在有條不紊的進(jìn)行中。此外，拜騰量產(chǎn)車(chē)版本將在2019年下半年上市，電機(jī)供應(yīng)商選擇了博世，而電池供應(yīng)商將會(huì)在今年4月開(kāi)幕的北京車(chē)展上公布。

核心管理團(tuán)隊(duì)方面，畢?？挡┦吭谛袠I(yè)里如雷貫耳，加入拜騰前，他曾是寶馬集團(tuán)工程副總裁、i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，他被業(yè)界稱(chēng)為“i8之父”。戴雷博士是中國(guó)豪華汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)最為豐富的高管之一，是業(yè)界公認(rèn)的中國(guó)通。戴雷博士曾任英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理及東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。此前，他曾擔(dān)任華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁。

車(chē)和家給大家留下最深刻的印象莫過(guò)于那組官圖，SEV作為一款短途城市小型低速電動(dòng)車(chē)，雖然續(xù)航短、尺寸小、速度低、座位少，但我們絲毫不會(huì)與老年代步車(chē)放在一起比較。當(dāng)然，未來(lái)車(chē)和家還會(huì)推出一款大尺寸SUV，從產(chǎn)品序列的兩端起步。去年9月，車(chē)和家與華晨汽車(chē)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動(dòng)車(chē)的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開(kāi)深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。很顯然，車(chē)和家為了生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題也在尋求解決辦法。此外，車(chē)和家還選擇自己做Pack，去年9月27日，車(chē)和家宣布其整車(chē)工廠(chǎng)配套的鋰電池工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，該工廠(chǎng)可滿(mǎn)足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，先期為SEV提供電池系統(tǒng)。

核心管理團(tuán)隊(duì)方面，李想自然不用過(guò)多介紹，這已經(jīng)是他第三次創(chuàng)業(yè)，之前他曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家。車(chē)和家聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠擁有豐富的全球供應(yīng)鏈管理和海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他曾任聯(lián)想集團(tuán)副總裁兼摩托羅拉（中國(guó)）董事長(zhǎng)。

電咖汽車(chē)，曾經(jīng)是樂(lè)視帝國(guó)的子公司之一，樂(lè)視曾經(jīng)占股35%，是第二大股東。如今，電咖已經(jīng)獨(dú)立出來(lái)，張海亮執(zhí)掌電咖汽車(chē)。過(guò)去的事暫且不提，已經(jīng)上市的電咖汽車(chē)品牌旗下第一款車(chē)型EV10補(bǔ)貼后售價(jià)可以打入7萬(wàn)元市場(chǎng)，其是電咖與東南汽車(chē)聯(lián)合推出的一款純電動(dòng)小型車(chē)?？梢哉f(shuō)，電咖汽車(chē)的順利發(fā)展離不開(kāi)與東南的合作，這款車(chē)正式由東南汽車(chē)代工生產(chǎn)。此外，電咖汽車(chē)后續(xù)將擁有生產(chǎn)資質(zhì)和獨(dú)立的生產(chǎn)基地。

管理團(tuán)隊(duì)方面，張海亮曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理等職位，在2016年4月加盟樂(lè)視汽車(chē)，任職樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))總裁兼COO。2017年3月，張海亮升任為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)全球CEO。去年10月，張海亮正式執(zhí)掌電咖汽車(chē)。

零跑汽車(chē)是跨界造車(chē)的代表，去年3月，零跑汽車(chē)品牌于浙江金華正式發(fā)布，浙江大華技術(shù)股份有限公司是監(jiān)控產(chǎn)品的供應(yīng)商和解決方案的服務(wù)商，面向全球提供視頻存儲(chǔ)、前端、顯示控制和智能交通等系列化產(chǎn)品，其在全球安保領(lǐng)域排名領(lǐng)先。去年11月，零跑汽車(chē)發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)轎跑車(chē)-零跑S01，其量產(chǎn)版本有望于2019年3月上市，售價(jià)將在20萬(wàn)元上下。根據(jù)零跑的規(guī)劃，其將建立三個(gè)車(chē)型平臺(tái)，T平臺(tái)、S平臺(tái)以及C平臺(tái)。不過(guò)，生產(chǎn)資質(zhì)是擺在零跑汽車(chē)面前急需解決的問(wèn)題。

浙江大華技術(shù)股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁朱江明身兼零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)，他曾榮獲杭州市2003-2004年度先進(jìn)科技工作者稱(chēng)號(hào)，2006年被浙江省安全技術(shù)防范行業(yè)協(xié)會(huì)聘任為“浙江省安全技術(shù)防范行業(yè)專(zhuān)家”。

蔚來(lái)汽車(chē)有著大批實(shí)力派的投資人，如百度、京東、騰訊等，這也使其融資變得非常順利。此外，蔚來(lái)ES8以及后續(xù)產(chǎn)品的規(guī)劃，還要依托與多方的合作。2016年4月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告，正式與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。去年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展全面且深入的合作，以共同推動(dòng)智能化服務(wù)和新能源汽車(chē)的發(fā)展。去年底，廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方致力于在產(chǎn)業(yè)鏈各方面展開(kāi)全面合作，雙方率先將成立合資車(chē)企，開(kāi)拓新能源汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)。很顯然，一系列的合作促使著蔚來(lái)大踏步的前進(jìn)。

2014年11月，李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等企業(yè)家和企業(yè)聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立了蔚來(lái)汽車(chē)，李斌任職董事長(zhǎng)，當(dāng)然他之前的身份依舊保留，即易車(chē)公司董事會(huì)主席。秦力洪曾在2005年加入奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司任副總經(jīng)理。此后2008年3月加入龍湖地產(chǎn)，擔(dān)任龍湖地產(chǎn)執(zhí)行董事。

前途汽車(chē)是北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司的全資子公司，在成立后不久便帶來(lái)了首款產(chǎn)品-K50，其定位于純電動(dòng)跑車(chē)。目前前途汽車(chē)擁有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，去年12月K50正式下線(xiàn)，據(jù)前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群透露，這款車(chē)型會(huì)在2018年3月份進(jìn)行第二次試生產(chǎn)、5月份第三次試生產(chǎn)，而正式開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)間定在了今年6月。這款純電動(dòng)跑車(chē)采用了大量碳纖維和鋁合金材料，售價(jià)將在70萬(wàn)元左右，至于是否能如期進(jìn)入市場(chǎng)，讓我們拭目以待。

大家對(duì)于長(zhǎng)城華冠可能還不是非常熟悉，其此前主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)和研發(fā)，為車(chē)企提供汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和服務(wù)。到了2015年，長(zhǎng)城華冠成立全資子公司-前途，業(yè)務(wù)開(kāi)始擴(kuò)展到純電動(dòng)整車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售和改裝等。從那時(shí)起開(kāi)始，前途汽車(chē)開(kāi)始由陸群和王克堅(jiān)執(zhí)掌，陸群任職北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司董事長(zhǎng)前途汽車(chē)（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)，王克堅(jiān)任職北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司總裁。

智車(chē)優(yōu)行是原360副總裁沈海寅的新起點(diǎn)，這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目將專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)。去年4月份，奇點(diǎn)汽車(chē)發(fā)布了首款量產(chǎn)智能純電動(dòng)車(chē)-奇點(diǎn)iS6，這款車(chē)型定位于中型SUV，最大續(xù)航里程可以達(dá)到400km，售價(jià)區(qū)間為20-30萬(wàn)元。值得注意的是，這款車(chē)型將支持換電模式。由于目前還未獲得生產(chǎn)資質(zhì)，所以奇點(diǎn)汽車(chē)只能通過(guò)代工方式生產(chǎn)，不過(guò)官方還未透露合作對(duì)象的身份，“雙方之間簽訂了保密協(xié)議，暫不能對(duì)外公布?！?/p>

沈海寅曾于1993年任職上海航天局，1995年擔(dān)任上海佐竹冷熱空調(diào)技術(shù)有限公司高級(jí)工程師，軟件事業(yè)部經(jīng)理，2000年到2013年間在日本創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立3家互聯(lián)網(wǎng)公司，2009年到2010年任金山軟件集團(tuán)副總裁，金山安全總裁，2013年到2015年任奇虎360公司副總裁。黃浴博士曾任職百度美國(guó)研發(fā)中心資深架構(gòu)師，今年1月正式加盟奇點(diǎn)汽車(chē)。

威馬汽車(chē)成立于2015年末，將提供完善、便捷、舒適的出行體驗(yàn)視為發(fā)展重心，在去年底正式發(fā)布了旗下首款車(chē)型EX5。在新車(chē)發(fā)布后，一連串的亮點(diǎn)讓大家不得不對(duì)這個(gè)新品牌刮目相看，車(chē)型定位于緊湊級(jí)SUV，起步價(jià)格在20萬(wàn)元左右，最大續(xù)航里程可以達(dá)到驚人的600km，風(fēng)阻系數(shù)低于0.3，計(jì)劃在2018年量產(chǎn)下線(xiàn)。生產(chǎn)資質(zhì)方面，威馬已通過(guò)旗下全資子公司收購(gòu)大連黃海汽車(chē)有限公司的方式，拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)。此外，威馬汽車(chē)還與輝能科技合作生產(chǎn)鋰陶瓷固態(tài)電池。

大家認(rèn)識(shí)沈暉可能是從菲亞特開(kāi)始，他在2007年到2009年任職菲亞特動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官、菲亞特集團(tuán)中國(guó)副總裁，之后沈暉正式加入吉利集團(tuán)，任職浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)、上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO。2015年，沈暉出任博泰集團(tuán)，Group CEO、智能汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人。陸斌曾先后任職上汽通用汽車(chē)雪佛蘭品牌區(qū)域事業(yè)部總經(jīng)理、吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理以及奇瑞汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理，分管銷(xiāo)售、市場(chǎng)、大客戶(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理等工作。

小鵬汽車(chē)成立于2014年，并于2015年初開(kāi)始進(jìn)入造型及整車(chē)研發(fā)階段。當(dāng)然，去年10月小鵬汽車(chē)與海馬汽車(chē)達(dá)成的戰(zhàn)略合作才是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。在合作中，小鵬汽車(chē)負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷(xiāo)售及售后服務(wù)，海馬汽車(chē)則負(fù)責(zé)精益制造及品質(zhì)提升。目前，小鵬已經(jīng)取得了國(guó)家工信部產(chǎn)品公告，并獲得了車(chē)輛銷(xiāo)售資質(zhì)。在不久前的2018CES展上，小鵬G3正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車(chē)型也將于今年春季正式上市。此外，小鵬汽車(chē)剛剛完成了B輪融資。

何小鵬在2004年創(chuàng)辦了UC優(yōu)視，之后UC優(yōu)視整體并入阿里，何小鵬先后任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)等職位。2017年8月29日，何小鵬正式加入小鵬汽車(chē)，出任小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)。夏珩在加入小鵬汽車(chē)前，曾任職于廣汽研究院，負(fù)責(zé)廣汽新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)的控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作。

去年10月，云度汽車(chē)旗下首款車(chē)型-云度π1正式上市。新車(chē)共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.89-19.75萬(wàn)元。云度汽車(chē)擁有獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，2017年6月，距生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核兩個(gè)半月后，云度新能源獲得了國(guó)家工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入公示，成為除傳統(tǒng)車(chē)企北汽外第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)。云度汽車(chē)將自己的發(fā)展分為三個(gè)階段，純電動(dòng)乘用車(chē)（2016-2018）——增程式電動(dòng)車(chē)（2018-2020）——燃料電池/石墨烯電動(dòng)車(chē)（2020年以后）。

管理團(tuán)隊(duì)方面，陳文豪曾任福州汽車(chē)廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)、福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、福建奔馳執(zhí)行副總。劉心文此前任職南汽集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)/總裝廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)、無(wú)錫躍進(jìn)汽車(chē)總經(jīng)理、長(zhǎng)沙眾泰汽車(chē)總經(jīng)理、奇瑞新能源總經(jīng)理，曾建立奇瑞新能源乘用車(chē)研發(fā)體系和集成平臺(tái)，并推動(dòng)奇瑞新能源項(xiàng)目邁向年銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛的市場(chǎng)化階段，是多項(xiàng)國(guó)家863重大科技項(xiàng)目、創(chuàng)新工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

總結(jié)：

這11個(gè)新能源造車(chē)新勢(shì)力中，已經(jīng)逐漸開(kāi)始呈現(xiàn)出白熱化的態(tài)勢(shì)，不斷的融資與產(chǎn)品相繼的落地，意味著未來(lái)新能源市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)是爭(zhēng)奇斗艷、百花齊放的局面。當(dāng)然，每家車(chē)企還存在著不同的問(wèn)題和困難，比如生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商體系、銷(xiāo)售/售后渠道建設(shè)等。純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是未來(lái)最重要的發(fā)展趨勢(shì)之一，這已是不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)，誰(shuí)能把面包率先牢牢的放在自己的餐盤(pán)中，誰(shuí)將握有該市場(chǎng)未來(lái)的主動(dòng)權(quán)！