我這兩年，年度的關(guān)鍵字都是“轉(zhuǎn)型”。

我是一個(gè)汽車工程師。

平時(shí)關(guān)注汽車的都知道，當(dāng)前汽車有兩大風(fēng)口，分別是新能源和無人駕駛。

我本來是在傳統(tǒng)車企工作，16年初轉(zhuǎn)型加入一家新能源車企，17年底又轉(zhuǎn)型加入一家國內(nèi)Top3的互聯(lián)網(wǎng)公司做無人駕駛。

可以說，作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者，我非常幸運(yùn)（or不幸？）的經(jīng)歷了這兩個(gè)風(fēng)口。

回顧一下，最關(guān)鍵的那一步就是16年初轉(zhuǎn)型新能源的那一步，我非常感謝那時(shí)的我做的正確的選擇。

正好今天有空，跟大家聊聊。

完美的職業(yè)生涯起點(diǎn)

我大學(xué)畢業(yè)之后，沒有讀研，直接參加工作了。

其實(shí)主要是家里比較困難，當(dāng)時(shí)就想能早點(diǎn)掙錢，減輕家里的負(fù)擔(dān)。

畢業(yè)的時(shí)候進(jìn)入了泛亞技術(shù)中心做底盤研發(fā)，也就是上汽通用汽車的技術(shù)中心。圈外的人可能不知道，當(dāng)時(shí)泛亞在汽車行業(yè)里還是非常知名的，不夸張的說，在當(dāng)時(shí)汽車圈的地位，有點(diǎn)像是大學(xué)里的清華北大，是很多人心中的夢(mèng)想之地。

當(dāng)年我們那一年招了很多人，大多數(shù)都是研究生，本科生很少，我就是其中之一。

雖然我表面上不說，心里還是挺得意的：學(xué)歷低怎么了，不也照樣能做研發(fā)崗？

當(dāng)時(shí)感覺自己挺牛逼的，職業(yè)生涯的起點(diǎn)還是很完美的。

大公司的通病

剛進(jìn)去的時(shí)候還是挺新鮮的，因?yàn)槲掖髮W(xué)也不是學(xué)的汽車專業(yè)，所有的東西都得重頭開始學(xué)起。

那會(huì)覺得GM在我心中就是神，所有的一切東西都照單全收，確實(shí)學(xué)了不少東西。

但是過了幾年之后，開始覺得不爽了。

一方面是覺得太不公平。

我當(dāng)時(shí)在業(yè)務(wù)部門，承接項(xiàng)目的開發(fā)工作，還有一些部門是非業(yè)務(wù)部門，他們的工作就是支持業(yè)務(wù)部門。

名義上說是支持，但實(shí)際上就是大爺。

去讓他們辦點(diǎn)事，本來是分內(nèi)之事，結(jié)果還得求爺爺告奶奶，去財(cái)務(wù)報(bào)銷的那幾個(gè)姑奶奶從來沒給過好臉色看。

我們被業(yè)務(wù)考核指標(biāo)壓得喘不過氣來，壓力巨大，而有些同事，每天上班之后就是嗑嗑瓜子、逛逛淘寶、看看電影，清閑的很。

我們每天擔(dān)心的是時(shí)間不夠用，而人家每天擔(dān)心手機(jī)的電量不夠用。

最讓人氣憤的是，人家工資還不比你低。

當(dāng)時(shí)我想到一個(gè)很貼切的比喻，他們就是吸附在公司身上的吸血蟲，靠吸公司的血度日，我每天的工作就是在給公司造血，而造的血有很大一部分是被他們吸掉了。

后來決定要離開的時(shí)候，我心里跳進(jìn)來一個(gè)念頭：你們這幫吸血蟲，老子不陪你們玩了，你們?cè)僖膊荒芪业难?，你們有本事也跳啊，看哪個(gè)公司愿意要你。

想到這里，心里爽的不行。

第二個(gè)問題是公司的扯皮現(xiàn)象太嚴(yán)重了。

出了問題，所有人考慮的問題不是去解決問題，而是想盡辦法把問題往外推。歸根到底，是因?yàn)榕掠绊懖块T和老板的KPI。

如果解決一個(gè)問題需要一個(gè)月，那么可能前29天就是各種推諉扯皮，剩最后一天來真正解決問題。

在這里，衡量一個(gè)人能力的重要指標(biāo)就是看你能否很“硬氣”的把問題擋出去，把自己撇的干干凈凈。有這種能力的人，所有人都佩服。

算下來，每天的工作內(nèi)容，大概有一多半的時(shí)間是在扯皮。

還有一點(diǎn)就是心里的焦慮，越來越抑制不住了。

我工作這么多年了，一直負(fù)責(zé)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，但是隨著汽車電氣化發(fā)展，這個(gè)零件已經(jīng)開始逐漸被電子結(jié)構(gòu)取代了。而我的全部工作經(jīng)驗(yàn)全部都在這個(gè)零件里了，到時(shí)候怎么辦？

對(duì)于電氣化的東西，我工作之后就再也沒有接觸過，學(xué)校里教的，早就還給老師了。即使現(xiàn)在去學(xué)，也不如那些剛畢業(yè)的大學(xué)生學(xué)的快，以后職場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？怎么能避免當(dāng)公司效益不好，裁員時(shí)不會(huì)首先被裁掉？

記得很早之前看過一個(gè)提問，說上世紀(jì)90年代的***的，很多回答里描述下崗失業(yè)后的情況非常悲慘。

我心里也止不住的焦慮，我怎么才能避免失業(yè)，這個(gè)問題經(jīng)常在睡前想，想了一會(huì)就睡著了。

不算坎坷的求職路

轉(zhuǎn)變的動(dòng)力有很多種，但是最大的動(dòng)力永遠(yuǎn)只有一個(gè)，那就是恐懼，對(duì)未來的恐懼。

我那段時(shí)間心里慌得不行。

當(dāng)時(shí)正好新能源造車如火如荼，我心想，能蹭個(gè)風(fēng)口也是極好的。

正好趕上蔚來招人，我就去面試了。

那時(shí)候還是2015年下半年，蔚來雖然風(fēng)頭也還挺盛，但還遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么光鮮靚麗，當(dāng)時(shí)辦公樓還在一棟破樓里，是那種毛坯房的那種破，我心里感嘆：臥槽，這也能辦公。

面試的時(shí)候一個(gè)中國人和一個(gè)老外，我一頓猛侃，連說帶比劃（英語表達(dá)能力捉急），說到后來把自己都給感動(dòng)了。

面完之后，讓回去等通知，幾天后告訴我說職位不合適，沒通過。我因此失落了好幾天。

對(duì)了，還有一點(diǎn)，蔚來前臺(tái)接待的妹子長(zhǎng)得挺好看的。

過完年，有個(gè)獵頭給我打電話，說上海鎣石招人，我當(dāng)時(shí)還沒聽過鎣石，以為是什么野雞公司，聽都沒聽過，就像拒絕，獵頭接著說了一句，很多泛亞的過去哦，包括你之前同事某某。

掛了電話之后，我聯(lián)系了下那個(gè)同事，因?yàn)橹耙脖容^熟，簡(jiǎn)單聊了一下，說讓我等offer吧。

沒過幾天offer發(fā)過來了，我心里糾結(jié)了很久。

一是舍不得泛亞的穩(wěn)定，也擔(dān)心新公司撐不了太久。

后來終于決定要去了，畢竟舍得給錢的這種冤大頭公司真的不多。

大不了過幾年再換工作唄。

最大的沖擊

新公司的體制和流程和泛亞很像，圈內(nèi)人稱“小泛亞”，所以新公司幾乎不用怎么適應(yīng)，也沒有什么入職培訓(xùn)，上午報(bào)道，下午就開始干活。

但是沒過多久最大的沖擊來了。

我之前奉為圣經(jīng)的GM的那一套東西在這里不適用了。不是說GM的那一套不好，而是那一套只能在GM適用，其他公司都不適用，所以以前的所有的一切都不一定適用了，都要問個(gè)為什么。

這個(gè)觀念的轉(zhuǎn)換非常非常重要，甚至是對(duì)我影響最大的觀念轉(zhuǎn)換之一。

我由此意識(shí)到，無論是哪個(gè)公司，你在這個(gè)公司里掌握的所有知識(shí)和技能，都是為這個(gè)公司服務(wù)的。脫離這個(gè)公司，脫離這個(gè)環(huán)境去談，任何東西都是要打個(gè)問號(hào)的。也就是說，今天你在這里說的話是對(duì)的，但是你到另外一公司說這句話就可能不對(duì)了，這是我當(dāng)時(shí)最大的感觸。

這種思維的轉(zhuǎn)變，讓我意識(shí)到我的思維可能被我的經(jīng)驗(yàn)所禁錮了。

從那以后，我在思考問題的時(shí)候，經(jīng)常問自己，雖然之前一直這么做，但這種做法就是最好的么？有沒有更好的辦法？我一直習(xí)以為常的觀念，就一定是對(duì)的么？

它讓我思考問題的時(shí)候，從更多的維度去思考問題，而不是固守以前的觀點(diǎn)不放。毫不夸張的說，這是我目前為止最大的收獲之一。

不怕路子野，只怕搞不定

還有一大收獲是克服困難的能力。

首當(dāng)其沖的是供應(yīng)商體系的問題，供應(yīng)商就是那些給開發(fā)零件賣給車廠的，比如鼎鼎有名的博世，大陸都是供應(yīng)商。

之前泛亞的供應(yīng)商都是全球知名的供應(yīng)商，好多都是全球五百強(qiáng)的，而且都是供應(yīng)商求著我們。很多民營供應(yīng)商找我們，問能不能給我們一個(gè)機(jī)會(huì)。

我們心里其實(shí)是看上不他們的，覺得他們太Low了。

出來混，總是要還的，只是沒想到會(huì)這么快。

因?yàn)榈搅随v石之后，地位完全顛倒過來了，很多供應(yīng)商不和我們玩了，甚至很多我們之前瞧不上的民營企業(yè)也是如此。他們嘴上不說，我其實(shí)知道，他們心里是看不上我們的。

但是沒辦法啊，項(xiàng)目要做，總得有供應(yīng)商來供貨啊。

于是，就找各種資源，去給各種之前連名字都沒聽過的公司打電話，用近似討好的語氣去爭(zhēng)取合作的機(jī)會(huì)。

即使這樣，閉門羹還是經(jīng)常吃。一家不行，就換一家。臉面值幾個(gè)錢。

好歹憑借“小泛亞”的背景，也有不少供應(yīng)商愿意和我們合作。

也正是這樣，走訪了眾多的公司，對(duì)整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)更深的理解。

之前合作的那些跨國供應(yīng)商，光鮮亮麗，有點(diǎn)像是發(fā)達(dá)國家，而現(xiàn)在我們接觸的，好的還有模有樣，就像是發(fā)展中國家，差的就是慘不忍睹，就像是非洲國家一樣。

走訪過一家供應(yīng)商，說是一個(gè)公司，其實(shí)就是一個(gè)家庭作坊，除老板外，全部員工就是一位助理，一對(duì)臨時(shí)工夫妻，一個(gè)食堂工作人員（老板他媽）和一條狗（晚上看廠子用）。

這件事情，給我收獲很多。最大的收獲就是：

不管路子野還是路子正，老板要的是能搞的定。（還有點(diǎn)押韻，哈哈）

后面轉(zhuǎn)型無人駕駛的歷程，有時(shí)間再寫哈。

作為汽車行業(yè)從業(yè)者，能親身經(jīng)歷新能源和無人駕駛這兩大風(fēng)口也算是一件幸事。在這過程中，我經(jīng)歷了很多痛苦和辛酸，我非常樂意分享我的經(jīng)歷、感悟以及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。