目前車(chē)載電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。鎳氫電池技術(shù)成熟，成本較低，使用安全，是目前全球唯一商品化和規(guī)?；能?chē)載電池產(chǎn)品。而鋰電池，被認(rèn)為是目前綜合性能最好的電動(dòng)汽車(chē)電池，但量產(chǎn)技術(shù)和成本有待改進(jìn)。鉛酸蓄電池和大功率鎳氫動(dòng)力電池的技術(shù)及應(yīng)用較為成熟。鉛酸蓄電池成本低廉、技術(shù)成熟，制造企業(yè)的盈利能力偏低。除了在電動(dòng)自行車(chē)上廣泛應(yīng)用之外，主要應(yīng)用于大型電動(dòng)車(chē)輛。鎳氫動(dòng)力電池造價(jià)較高，應(yīng)用集中在小型高檔混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。當(dāng)今混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額最大的豐田公司即采用大功率鎳氫電池方案。鋰電池具有輕巧方便、比能量高、比功率高、高效環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，已是公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力電池的不二之選。

但考慮安全性、輸出功率、成本等問(wèn)題，車(chē)用鋰動(dòng)力電池仍處于產(chǎn)業(yè)起步期。我們估計(jì)滿足性能要求及市場(chǎng)需求的成熟鋰動(dòng)力電池仍需至少兩年左右時(shí)間。解決鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)化的技術(shù)關(guān)鍵在于合適的電池正極材料?，F(xiàn)有成熟材料鈷酸鋰存在安全性及成本方面的缺陷，替代選擇磷酸鐵鋰、錳酸鋰等材料發(fā)展迅速，但其比能量導(dǎo)電性均較弱，新材料性能穩(wěn)定性及電池輸出功率等方面的問(wèn)題仍然亟待解決。

各類(lèi)動(dòng)力電池參數(shù)對(duì)比

CS零磁通電流傳感器是一種同時(shí)基于磁調(diào)制和磁平衡原理的新型電流傳感器，它利用高磁導(dǎo)率鐵芯在交變磁場(chǎng)的飽和激勵(lì)下交替飽和的機(jī)理，快速地將原邊電流通過(guò)等安匝原理調(diào)制至副邊線圈，使副邊線圈輸出的補(bǔ)償電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與原邊電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互抵消，因此副邊線圈的電流能夠精確地反映原邊電流的大小。能夠滿足1mA~25kA、帶寬為DC~800kHz以內(nèi)的電流信號(hào)的高精度測(cè)量。依據(jù)比差和角差指標(biāo)將電流傳感器分為三個(gè)系列：G型電流傳感器、P型電流傳感器、J型電流傳感器。

這三種型號(hào)都是我們國(guó)內(nèi)湖南銀河電氣自主研發(fā)的品牌，使用的都是磁通門(mén)原理，其中G型電流傳感器精度優(yōu)于0.05%，主要用于測(cè)控領(lǐng)域的各種電流信號(hào)精確檢測(cè)。如：電池、光伏電池、電動(dòng)汽車(chē)充電樁等的高精度電流檢測(cè)。

今天我們主要介紹G型電流傳感器中的一種——CSA500-G060T01：

CSA500-G060T01是一種能在原邊、副邊完全隔離條件下測(cè)量直流、交流、脈沖以及各種不規(guī)則波形的電流傳感器，它主要用于要求準(zhǔn)確度高的計(jì)量檢定和計(jì)量校準(zhǔn)領(lǐng)域，以及要求高靈敏度、高穩(wěn)定性和高可靠性的電能質(zhì)量分析、功率分析儀、醫(yī)療、航空航天、艦艇等領(lǐng)域。

技術(shù)特點(diǎn)：

? 極高的準(zhǔn)確度? 極好的線性度

? 極高的穩(wěn)定性? 極高的靈敏度

? 極高的分辨率? 極低的溫度漂移

? 極低的失調(diào)電流? 極低的插入損耗

? 抗干擾能力強(qiáng)? 響應(yīng)速度快

? 極低的噪聲? 極小的角差

? 寬頻帶? 模擬量輸出

電氣性能：

以上性能指標(biāo)默認(rèn)為 TA=25℃（±5℃）、UC=±12V、RM=100Ω 條件下所標(biāo)稱(chēng)，特殊見(jiàn)測(cè)試條件。

精度-動(dòng)態(tài)參數(shù)：

以上所有“%”、“μA/A”指的是相應(yīng)輸出二次電流滿量程。

一般特性：

安全特性：

外形尺寸 (單位：mm)：

應(yīng)用連接：

隨著科技的持續(xù)發(fā)展，市面上的傳感器類(lèi)型多種多樣，從lem的霍爾傳感器到現(xiàn)如今湖南銀河電氣的磁通門(mén)傳感器，這都是我們?nèi)祟?lèi)科技進(jìn)步里程碑的一刻。

審核編輯 黃宇