隨著智能網聯(lián)汽車技術的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產業(yè)正經歷前所未有的技術變革。為規(guī)范智能網聯(lián)汽車產品的準入、召回以及軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局出臺了《兩部門關于進一步加強智能網聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱“通知”）。該通知不僅是對汽車生產企業(yè)在安全、質量、技術測試和產品升級等方面提出更高要求的體現，更是推動行業(yè)健康發(fā)展的重要舉措。

在技術管理層面，該通知要求汽車生產企業(yè)必須切實履行產品質量和安全的主體責任，建立完善的研發(fā)、生產、運營全過程安全管理體系。尤其是在智能網聯(lián)汽車這一高度融合硬件、軟件及網絡通訊技術的新興領域，企業(yè)不僅要具備傳統(tǒng)汽車制造的基本能力，更需要在系統(tǒng)安全、數據安全以及OTA技術等方面構建全新的管理標準和測試驗證體系。這一舉措為行業(yè)指明了技術進步和標準統(tǒng)一的方向，同時也為后續(xù)產品召回和事故調查提供了科學依據與監(jiān)管依據。

在產品準入管理方面，通知要求汽車生產企業(yè)在申報智能網聯(lián)汽車產品準入時，必須完整、準確地填報涉及組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級相關的技術參數，并提交相應的檢驗檢測報告或自我檢驗報告。對技術人員而言，這意味著從研發(fā)初期起，產品設計就必須充分考慮到產品在不同運行階段的安全性和穩(wěn)定性。通過細化產品準入要求，企業(yè)可以在研發(fā)和制造過程中預先發(fā)現并解決潛在的技術缺陷，提高整車在實際道路運行中的安全性能。監(jiān)管部門也將借助這一規(guī)范化的技術參數采集，為后續(xù)的產品召回和風險預警提供準確的數據支撐，形成從設計、制造到運營全過程的安全閉環(huán)。技術研發(fā)團隊需要在系統(tǒng)設計中引入冗余安全機制、故障檢測與容錯控制等技術手段，以確保在產品出現異常情況時能夠及時觸發(fā)安全保護措施。

通知在強化召回管理方面同樣提出了嚴格要求。針對智能網聯(lián)汽車產品中可能因組合駕駛輔助系統(tǒng)失效或OTA升級出現缺陷而引發(fā)的事故，企業(yè)必須建立完善的事故報告與研判機制。一旦發(fā)生與技術故障相關的安全事件，企業(yè)需要立即向工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局報告，并提交詳盡的事故分析、風險評估及整改措施。這不僅要求在產品開發(fā)階段構建全面的風險監(jiān)測系統(tǒng)，同時也要求在產品上市后持續(xù)監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)現和定位問題。通過事故數據的采集與分析，研發(fā)團隊能夠不斷優(yōu)化系統(tǒng)設計，完善安全標準，并為行業(yè)內其他企業(yè)提供寶貴的技術經驗和改進方案。這種基于數據驅動的反饋機制有助于行業(yè)整體技術水平的不斷提升，并促使技術標準與監(jiān)管要求實現動態(tài)適應。

在軟件在線升級（OTA升級）管理方面，通知提出了分類管理的要求，即不涉及產品主要技術參數變更的OTA升級活動可以在備案后直接實施，而涉及產品主要技術參數變更的則必須取得產品變更許可后才能進行升級。此舉充分體現了對軟件更新安全性的高度重視。智能網聯(lián)汽車的核心優(yōu)勢在于其軟件系統(tǒng)能夠通過OTA技術實現遠程升級和功能迭代，但同時也面臨著網絡攻擊、數據泄露以及軟件兼容性等諸多風險。這就需要建立嚴格的升級流程，包括對升級包的完整性校驗、數字簽名認證以及異常狀態(tài)監(jiān)控等措施，確保升級過程中不會因漏洞或操作不當而引發(fā)系統(tǒng)故障。此外，OTA升級技術也要求系統(tǒng)具備良好的容錯能力和實時回滾機制，以便在升級失敗時迅速恢復到安全狀態(tài)。通過監(jiān)管部門對OTA升級活動備案、評估和監(jiān)督檢查的制度安排，能夠有效防止企業(yè)通過升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責任，同時為消費者提供更加透明、可控的軟件服務體驗。

智能駕駛輔助系統(tǒng)作為智能網聯(lián)汽車的重要組成部分，其技術復雜性和安全性要求遠高于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)。通知要求企業(yè)在取得產品準入許可后，應及時向監(jiān)管部門提交深度測試方案、質量安全風險評估方案及前期測試報告。這表明，未來車輛在實現自動駕駛輔助功能時，不僅要具備基本的駕駛安全保障，更需要在系統(tǒng)故障、異常狀態(tài)下實現智能自適應調控。這就需要借助高精度傳感器、先進的數據融合算法以及人工智能技術，對車輛在不同駕駛場景下的行為進行全面評估和預測，確保系統(tǒng)在復雜交通環(huán)境下能夠保持高度穩(wěn)定性和安全性。同時，企業(yè)還需構建開放式測試平臺，邀請第三方技術機構參與系統(tǒng)檢測和風險評估，通過多方合作共同推動行業(yè)安全技術標準的不斷提升。

在新技術參數和檢測驗證體系構建方面，通知要求相關產品技術參數納入工業(yè)和信息化部產品準入管理體系，同時強化生產一致性監(jiān)督管理。這就意味著在產品設計與生產過程中，必須建立一套與國家標準接軌的測試驗證體系。從車輛電子控制系統(tǒng)、嵌入式軟件到網絡通訊模塊，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的性能、兼容性以及安全性檢測?，F階段，汽車電子技術和嵌入式系統(tǒng)得到快速發(fā)展，產品復雜度大幅提高，傳統(tǒng)的檢測手段已經難以滿足高精度、高安全性的檢測要求。為此需要建立涵蓋硬件測試、軟件仿真、虛擬驗證與現場路測相結合的多層次檢測體系，成為行業(yè)升級的關鍵一環(huán)。通過引入先進的測試工具和大數據分析手段，企業(yè)不僅可以提升產品開發(fā)效率，更能在產品量產前提前識別潛在缺陷，從而降低召回風險，保障消費者安全。

網絡安全和數據保護是智能網聯(lián)汽車技術應用中的另一個重要領域。隨著車聯(lián)網、云平臺以及OTA升級的普及，車輛數據的采集、傳輸和存儲成為一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程。通知明確要求企業(yè)必須確保產品在網絡安全、密碼應用安全、數據安全和個人信息保護等方面滿足國家相關規(guī)定。技術研發(fā)團隊需要在車輛網絡架構設計中充分考慮加密技術、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)以及安全隔離機制等措施，確保在黑客攻擊或系統(tǒng)漏洞出現時能夠有效防范和應對。

在數據傳輸過程中，可采用端到端加密、數字簽名及多重身份驗證等技術手段，可以大大降低數據泄露的風險。當前，網絡安全技術正處于快速演進階段，行業(yè)內企業(yè)需要與國家標準部門及技術研究機構緊密合作，及時跟進最新的安全防護技術與標準，形成協(xié)同監(jiān)管和自我防護相結合的技術防線，為智能網聯(lián)汽車的安全運營提供堅實保障。

通知還特別強調了智能網聯(lián)汽車認證服務體系的建設和完善。推動構建智能網聯(lián)汽車質量認證體系，圍繞組合駕駛輔助系統(tǒng)在數據安全、網絡安全、功能安全及預期功能安全等領域推行自愿性認證，這是行業(yè)自律的重要體現，通過自愿性認證不僅可以提前發(fā)現系統(tǒng)隱患，還能在市場競爭中形成技術優(yōu)勢。認證過程需要涉及包括硬件耐久性、軟件穩(wěn)定性、網絡攻擊模擬及異常狀態(tài)響應等多個維度的綜合測試。通過與第三方檢測機構合作，構建獨立、客觀、公正的認證體系，可以為企業(yè)提供權威的技術驗證和市場信譽支持，推動整個行業(yè)向高質量、高安全性方向發(fā)展。這一認證服務也為監(jiān)管部門提供了更為細致的數據支持和管理依據，有助于實現監(jiān)管與市場的雙向促進。

該通知對于整個智能網聯(lián)汽車行業(yè)無疑將產生深遠的影響。企業(yè)在迎接更高技術標準和嚴格監(jiān)管要求的同時，將在系統(tǒng)設計、軟件研發(fā)、數據安全和風險評估等方面投入更多的研發(fā)資源，推動相關技術和標準的不斷創(chuàng)新和升級。嚴格的產品準入、召回管理和OTA升級管理制度也將有助于減少因技術缺陷引發(fā)的安全事故，提升消費者對智能網聯(lián)汽車的信任度，進一步推動市場規(guī)模的健康增長。技術研發(fā)和監(jiān)管部門之間的信息共享與協(xié)同監(jiān)管，也將促進各方在事故預警、風險評估及技術改進方面形成有效互動，共同推動整個行業(yè)的安全生態(tài)建設。

智駕最前沿以為，該通知不僅是國家層面對智能網聯(lián)汽車安全管理的最新要求，更是引領行業(yè)技術升級和標準創(chuàng)新的重要里程碑。技術研發(fā)人員必須深刻理解這一政策內涵，積極探索先進技術在產品安全管理中的應用，在確保安全和合規(guī)的前提下，不斷推動智能網聯(lián)汽車技術進步和產業(yè)變革。未來，只有那些能夠在技術上不斷突破、在安全上嚴格把關的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，真正實現從量的增長到質的飛躍。