通用汽車推出 2017款凱迪拉克 CTS，展示了 DSRC (專用短程通信) 技術在車輛通信方面的部分潛力。此外，2017 款凱迪拉克CTS 也是全球首款具備DSRC 通信功能的量產車型

今年1 月，2018 年 SAE 政府/行業(yè)大會在美國華盛頓盛大召開。會上，專家學者繼續(xù)就自動駕駛通信網絡的最佳實現方法展開激烈討論。

在一個有關互聯汽車技術的分會中，蜂窩網絡通信巨頭AT＆T 公司再次重申，公司將在今年晚些時候，為部分區(qū)域的用戶提供超高速移動 5G 通信服務。

盡管 5G 蜂窩網絡通信技術似乎最能滿足自動駕駛系統(tǒng) (ADS) 的安全通信需求，但會上的另一位發(fā)言人也表示，作為5G 技術的“老對頭”，DSRC的故事“并未結束”。

AT&T 公司物聯網解決方案產品開發(fā)主要技術人員Zach Carter 表示，過去較長一段時間中，公司一直在為 5G 技術的部署打基礎，并稱 5G 技術是“使互聯生態(tài)系統(tǒng)成為現實的”重要途徑，可以讓我們真正迎來 V2V、V2I 及無窮無盡的各種聯網設備。

今年 1 月初，AT&T 公司宣布將在 2018 年末，在全美十多個地區(qū)推出移動 5G 服務。

Carter 表示，除理論速度高達 400 Mbps 之外，5G 技術還具有超低延遲、高吞吐量和“可支持大規(guī)模連接”等眾多優(yōu)勢。他補充說，新的5G 服務采用基于標準的架構（這對未來的大規(guī)模普及非常重要），并由一個名為 Network 3.0 Indigo 全新軟件平臺進行支持。

在會議結束后不久，通用汽車全球安全總監(jiān) John Capp 表示，盡管很多人都對DSRC 在 5G 技術普及后的實用性有所質疑，但作為 5G 技術在ADS 相關車輛通信領域的“主要競爭對手”，這種短距離通信技術的“故事仍沒有結束”。Capp 還提醒說，通用旗下的 2017 款凱迪拉克 CTS ，是全球首款具備 DSRC 功能的量產車型。

DSRC 的支持者認為，DSRC 技術的現有通信范圍已經可以達到半徑 300 米（984 英尺），而 5G 通信還尚未走到試點階段。不過，應用DSRC 技術還需要配備專用的網絡基礎設施，而蜂窩網絡通信所需的支持設施基本已經就位。

AT&T 的 Carter 介紹說，公司已經展示了一種“橋接”系統(tǒng)，可將 DSRC 與蜂窩網絡 LTE 服務結合起來，進而讓 DSRC 的傳輸范圍擴展至 300 米之外。據了解，AT&T 的“橋接”技術演示是在 2017 年與德爾福 (Delphi) 和福特 (Ford) 合作完成的。