作者：陳路，主編

【導(dǎo)讀】利潤豐厚、規(guī)模日見擴大的汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)市場也吸引住了全球最大電子元器件授權(quán)代理商安富利的目光，3月中旬上海智能汽車高峰論壇上安富利高調(diào)亮相，展示了包括駕駛員疲勞檢測、盲點偵測、車道偏離等一系列方案。

汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）目前是上游原廠和代理商緊盯的一個市場熱點，不僅需求量巨大，而且利潤也十分豐厚，可謂是當(dāng)今一塊兵家必爭之地。

ADAS的目的是對汽車車輛狀況、車外環(huán)境變化、以及駕駛?cè)吮旧頎顟B(tài)等信息進行采集和分析，進而預(yù)先警告可能發(fā)生的危險情況，提醒駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對措施，避免發(fā)生交通意外，或避免因駕駛技能不熟練而導(dǎo)致的不必要車輛損傷。

根據(jù)市場研究公司Tractica最新報告，2018年全球ADAS元件出貨量接近4億美元，到2025年，這一出貨量將增長到12億美元，每年保持兩位數(shù)增長，亞洲、北美和歐洲依次是前3大目標(biāo)市場。

安富利電子元件工程副總裁華詩顯表示：“今年中國政府已經(jīng)在討論新上市汽車必須配備先進緊急剎車系統(tǒng)（AEBS）、前向碰撞告警系統(tǒng)（FCW）、車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）、以及行人檢測系統(tǒng)，到2020年日本、美國和歐盟將強制要求所有新車必須配備AEBS系統(tǒng)。”

從傳統(tǒng)汽車到電子化汽車再到自動駕駛汽車的演化進程越來越明顯，而且保持每5年更新一代產(chǎn)品的趨勢。從1980年的安全氣囊和ABS、到1990年的側(cè)安全氣囊、到1995年的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、到2000年的自適應(yīng)巡航控制、到2005年的盲點偵測和車道偏離警告、到2010年的自動緊急剎車系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)、到2015年的自動泊車系統(tǒng)和高速公路自動巡航系統(tǒng)、到2020年的自動駕駛、再到2025年的L4-L5級無人駕駛。

從功能角度來看，ADAS可以具體表現(xiàn)為：自適應(yīng)巡航控制、緊急剎車、行人探測、交通信號識別、車道偏離警告、泊車輔助、環(huán)繞視圖、疲勞檢測、盲點檢測。

今天幾乎每家汽車制造原廠都在ADAS系統(tǒng)上下功夫，因為市場非常愿意高價為這些安全功能買單。

面對這一巨大商機，安富利電子元件作為全球最大的電子元件授權(quán)代理商自然不能置身事外，在沉默了幾年以外，最近安富利電子元件高調(diào)亮相3月中旬于上海由由喜來登酒店舉辦的智能汽車高峰論壇，并將一輛安裝了他們ADAS解決方案的汽車一路從香港開到上海，現(xiàn)場進行演示。

針對汽車市場，安富利電子元件目前主推由NXP、ST、ISSI、Vishay、Molex元件打造的先進解決方案，包括駕駛員疲勞檢測、車道偏離告警、盲點偵測系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)等。

安富利華總說：“未來汽車前向和側(cè)向碰撞避免系統(tǒng)，一定是由LiDAR、光學(xué)系統(tǒng)、毫米波雷達、超聲檢測系統(tǒng)組成的混合系統(tǒng)，來應(yīng)對不同路況、不同天氣帶來的檢測精度和準(zhǔn)確度挑戰(zhàn)。泊車輔助系統(tǒng)在未來一段時間內(nèi)都將是超聲檢測系統(tǒng)的天下，因為它的性價比非常高，而且很成熟。24GHz雷達在泊車市場可以提供更高的精度和范圍，未來也有一定發(fā)展空間?！?/p>

未來的汽車一定向更智能、更自動的方向發(fā)展，對傳感器、數(shù)字顯示、汽車互聯(lián)、算法、系統(tǒng)集成的需求和要求會越來越高。華總指出：“未來汽車對CMOS高清攝像頭模塊、紅外感應(yīng)攝像頭模塊、短/中/長距離雷達、激光雷達（LiDAR）的需求一定會越來越大，HUD（抬頭顯示）和數(shù)字液晶儀表板會普及開來，5G技術(shù)將會代替4G技術(shù)升級地圖更新、音視頻下載用戶體驗，人工智能深度學(xué)習(xí)算法和攝像頭智能算法將廣泛進入各個ADAS子系統(tǒng)中，汽車以太網(wǎng)也將會得到更廣泛應(yīng)用以實現(xiàn)汽車輕量化?！?/p>

安富利電子元件未來在汽車市場的定位，也將從傳統(tǒng)的提供元器件向提供硬件支持與設(shè)計、軟件支持與設(shè)計、算法開發(fā)與集成、以及系統(tǒng)集成服務(wù)轉(zhuǎn)變。華總表示：“我們希望可以為客戶開發(fā)定制化系統(tǒng)?！?/p>