電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）4月15日，慕尼黑上海電子展盛大開幕，現(xiàn)場人潮涌動，眾多國內(nèi)外廠商參展。MCU、電源管理芯片、功率器件、電感/電容等被動器件、傳感器等各類產(chǎn)品紛紛亮相，AI技術(shù)、人形機器人、汽車電子等更是今年展會的幾大亮點。本篇文章將重點介紹此次展會上部分備受關(guān)注的汽車電子相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。

TI無線電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計，降低車重

TI展出多款汽車電子解決方案，如無線電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備合格的網(wǎng)絡(luò)安全措施和出色的鏈路可靠性，確保可靠地監(jiān)測電池電芯并管理電動汽車和大型儲能系統(tǒng)中的平衡電流。通過開放和靈活的軟件，實現(xiàn)了高度模塊化和靈活的BMS架構(gòu)，這種設(shè)計不僅降低了車輛總重量，從而提高了行駛里程，還盡最減少了連接器、電纜和線束的機械故障風(fēng)險。

這款無線電池管理系統(tǒng)使用了德州儀器 CC2662-Q1,BQ79758-Q1兩款產(chǎn)品，CC2662R-Q1是一款汽車認證的SimpleLink"無線單片機，BQ79758-01是一款電池監(jiān)控器和平衡器。

如單BAW時鐘振蕩器驅(qū)動 雙FDP-Link 串行解串器，本方案展示單個BAW時鐘FDP-Link串行器/解串器提供時鐘支持。通過消除傳統(tǒng)設(shè)計中所需的兩路獨立輸入時鐘，顯著優(yōu)化汽車電子系統(tǒng)的空間占用與BOM成本，同時保證時鐘信號的完整性。其使用的是德州儀器 CDC6C-Q1，這是一款汽車級、低功耗、低 ppm、體聲波(BAW)、固定頻率 LVCMOS 振蕩器。

除此之外，TI展出的產(chǎn)品還有高性能角雷達/前置雷達AWR2944P，這是一款具有增強射頻和計算性能的76GH2至81GHz汽車級單芯片雷達；還有TDA4-SoC中的中央雷達處理TDA4AENQ1，這是一款適用于前置攝像頭和驅(qū)動應(yīng)用、具有A功能的汽車級ADAS SOC。

MPS激光雷達解決方案，滿足小型化需求

MPS也展出了非常多汽車應(yīng)用相關(guān)的產(chǎn)品，如激光雷達解決方案、高集成度PMIC FPGA/SOC供電方案MPQ74201、高集成度三相BLDC馬達驅(qū)動方案MPQ6547A等。

隨著高階智駕逐步下沉到大眾市場，激光雷達在其中也扮演著舉足輕重的角色，其裝配率也日益增高。MPS針對激光雷達的應(yīng)用，可提供小體積，高效率的降壓/升壓/升降壓變換器方案，以及緊湊型的無刷直流電機驅(qū)動方案，助力產(chǎn)品的功率密度顯著提升，在保證了性能的同時也滿足了其小型化的需求。

除此之外，還有前燈，牽引逆變器，單相、三相通風(fēng)風(fēng)扇方案。如汽車48V前燈電源及驅(qū)動方案，其優(yōu)勢在于提供整套 48V 前燈電源及驅(qū)動方案；支持 48V 電池寬范圍電壓輸入；可靈活配置 CV Buck-Boost 及 CV Buck輸出電壓；支持多路可調(diào)恒流輸出；支持大電流恒壓輸出。

單相、三相通風(fēng)風(fēng)扇方案，集成霍爾單相風(fēng)扇驅(qū)動器MPQ6653A，支持 3.5V-35V 寬輸入電壓范圍，支持最高 1.2A 峰值電流，內(nèi)置霍爾傳感器，支持 0V 至 3V DC 輸入或 50Hz 至 100kHz 脈寬調(diào)制(PWM)輸入，可靈活配置開閉環(huán)、速度曲線、超前滯后角等參數(shù)。

高集成度三相無感風(fēng)扇驅(qū)動器MPO6634，支持 4.5V-35V 寬輸入電壓范圍，峰值電流最高可達 2A，無傳感器磁場定向控制(FOC)，支持 0V 至 3.3V DC 輸入或 50Hz 至 20kHz脈寬調(diào)制(PWM)輸入，可靈活配置開閉環(huán)、速度曲線、軟起動時間等參數(shù)。

納芯微汽車熱管理方案實現(xiàn)典型場景全應(yīng)用

納芯微展出了NovoGenius系列SoC熱管理系統(tǒng)解決方案Demo，該方案通過用NovoGenius系列的集成預(yù)驅(qū)SoC芯片NSUC1602控制水泵、通過全集成SoC芯片NSUC1610驅(qū)動風(fēng)扇，通過氛圍燈驅(qū)NSUC1500控制背景色，實現(xiàn)了汽車熱管理的一些典型場景，包括加熱、冷卻、循環(huán)和吹風(fēng)等動態(tài)功能。此外，該Demo支持實時調(diào)整與監(jiān)控水泵和風(fēng)扇的速度及背景色。

此外，納芯微還展出了新能源汽車主逆變器系統(tǒng)驅(qū)動板，該驅(qū)動板由6顆納芯微單通道智能隔離驅(qū)動 NSI6611和1顆納芯微 40V 超低靜態(tài)功耗LDO NSR3xxxx 組成?？捎糜诳刂迫?PMSM 電機,并且該驅(qū)動板可作為參考設(shè)計用于新能源汽車主逆變器系統(tǒng)。

還有多像素車燈解決方案-24通道LED驅(qū)動IC，此應(yīng)用方案使用了4顆納芯微汽車級24通道線性LED驅(qū)動器NSL21924以驅(qū)動85pcsLED燈珠，展示了多種LED燈控模式，該產(chǎn)品應(yīng)用于車尾燈、車外照明、汽車ISD照明以及其他車身照明。

蘇州國芯車規(guī)級DSP滿足高端座艙音頻管理需求

蘇州國芯展示的產(chǎn)品有座艙主動降噪DSP芯片，CCD5001/CCD4001/CCD3001系列芯片是車規(guī)級高性能浮點數(shù)字信號處理(DSP)芯片，能夠滿足高端座艙音頻管理的應(yīng)用需求。核心采用最新的HiFi5構(gòu)架,工作頻率最高可達800MHZ，算力最高達6.4GFLOPS,可支持多達256個音頻通道。芯片特別適合車載平臺的有源噪聲控制、高階環(huán)繞音效、智能語音交互等需要極低時延、高浮點性能、多通道信號處理應(yīng)用,也能夠覆蓋工業(yè)交通等領(lǐng)域中需要高可靠性的信號處理或?qū)崟r控制應(yīng)用場景。

此外，還有國內(nèi)首顆安全氣囊點火驅(qū)動芯片，安全氣囊點火驅(qū)動芯片CCL1600B系列為汽車安全氣囊應(yīng)用提供解決方案，CCL1600B系列可以提供多種電源用于安全氣囊控制器中,并提供多路的點火回路(16/12/8/4)和傳感器接口，內(nèi)置安全機制和診斷電路,為氣囊應(yīng)用提供高度集成和安全可靠的解決方案。

還有多核高性能MCU動力域發(fā)動機及電機控制器應(yīng)用，CCFC3007PT是國芯中高端汽車電子MCU產(chǎn)品系列，采用3主CPU核+1個鐵步核。集成多種實時時間處理模塊eMIOS/GTMETPU2,具備MCAN/CANFD、DSPI、LINFIex、10M/100M Ethernet（FEC)等主流車載網(wǎng)絡(luò)，可廣泛應(yīng)用于新能源汽車動力總成、底盤控制、動力電池控制器。支持MSC接口用于UCHIP通信，GTM處理曲軸凸輪軸信號用于生成噴油點火信號等，應(yīng)用于發(fā)動機控制；支持SDADC采樣數(shù)據(jù)硬件化處理并用于旋變解碼,配合eMIOS/GTM/ETPU2實時處理幷輸出PWM以及SARADC的相電流采樣，應(yīng)用于多電機控制。

總結(jié)

除了上述提到的產(chǎn)品和方案，此次展會還有相當(dāng)多創(chuàng)新方案，從MCU、SOC、電源管理芯片、功率器件到傳感器等，涉及車載應(yīng)用的各個場景，從駕駛安全系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、車身控制、車身照明系統(tǒng)、到熱管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，相信未來汽車電子市場仍然有非常多越來越優(yōu)秀的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品值得期待。