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特斯拉更新7.1新系統(tǒng):增加垂直泊車/遠(yuǎn)程泊車

454398 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2018-04-11 09:24 ? 次閱讀
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比起大秀科技的展商們,特斯拉似乎更加“實(shí)在”。不過,有著“互聯(lián)網(wǎng)公司作風(fēng)”的特斯拉,能在汽車界走得更遠(yuǎn)嗎?

2015年10月初的時(shí)候,特斯拉發(fā)布了7.0系統(tǒng),它的最大亮點(diǎn)在于可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航以及自動變道的功能,并用全自動泊車方案解決了菜鳥車主的泊車難題——雖然僅限于側(cè)方泊車。

時(shí)隔3個(gè)月,北京時(shí)間1月13日,雖然沒有參加北美的科技盛會CES展,但這家車企已經(jīng)“安靜”地發(fā)布了7.1系統(tǒng),時(shí)機(jī)選擇得不可謂不好,先來看下新系統(tǒng)增加了哪些亮點(diǎn):

1.自動泊車功能增加垂直泊車/遠(yuǎn)程泊車

特斯拉7.1系統(tǒng)在自動泊車功能方面進(jìn)行了升級。在已經(jīng)完善的側(cè)向泊車功能的基礎(chǔ)上,本次升級新增加了垂直泊車功能,降低了車主在車庫或垂直車位停車區(qū)域泊車的難度。

2.手機(jī)或車鑰匙遙控召喚功能

駕駛者通過安裝在手機(jī)上的特定軟件或直接操作特斯拉Model S的車鑰匙,即可在10米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行前進(jìn)或后退的遙控召喚功能。駕駛者在使用該功能時(shí),應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律、法規(guī)的要求,并對周邊環(huán)境安全負(fù)責(zé)。

3.優(yōu)化自動駕駛功能

當(dāng)車輛開啟輔助轉(zhuǎn)向功能時(shí),特斯拉Model S會根據(jù)地圖信息識別是否在住宅區(qū)道路行駛,若在住宅區(qū)道路行駛時(shí),車輛會將車速上限控制在一定范圍之內(nèi),從而確保小區(qū)內(nèi)行車安全。

當(dāng)開啟自動駕駛功能的特斯拉Model S在高速公路行駛時(shí),遇到高速路出口,會默認(rèn)在當(dāng)前道路行駛。若車主想離開高速,需手動干預(yù)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車輛開啟自動駕駛功能時(shí),若行駛中遇到車道線消失的情況下,車輛將自動保持在當(dāng)前車道行駛。

4.提升實(shí)時(shí)道路顯示功能

7.1系統(tǒng)的實(shí)時(shí)道路信息顯示功能也得到進(jìn)一步提升,能夠提供更多關(guān)于車輛周圍的信息。儀表板能顯示Model S車前部附近的車輛信息,并且可以通過不同的圖標(biāo)顯示出不同車輛類型如小客車、貨車及摩托車等。

看完新系統(tǒng)介紹,在令人來不及反應(yīng)的同時(shí),也有些狐疑——哪家車企會像它一樣隔幾個(gè)月就推出一次新產(chǎn)品?難道不用驗(yàn)證?對此,特斯拉品牌傳播全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)對界面新聞的解釋是:“傳統(tǒng)車企花費(fèi)幾年推出一款新產(chǎn)品,但是他們?nèi)匀粫稿e——看看那些召回就知道了。既然這樣,為何不用更快的速度來試錯,并且不斷改進(jìn)呢?”

這樣的邏輯更像是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)——洞察用戶的需求,并迅速滿足它;接受用戶的反饋,并立即改進(jìn)它。

不過,在李嘉圖看來,系統(tǒng)中最重要的自動駕駛系統(tǒng)并非僅僅是為了迎合用戶的需求,其最大作用應(yīng)該是讓駕駛變得更安全。而對于界面新聞記者對其自動駕駛功能使用場景局限性的質(zhì)疑,李嘉圖說:“我們從來沒有說過應(yīng)該在任何場景下使用這項(xiàng)功能?!逼湔J(rèn)為,在漫長而無聊的長途駕駛中,或者隊(duì)列有序的擁堵路況中,自動駕駛才是有意義的?!岸诶缰袊貞c這種道路窄,有坡度,各種車輛胡亂穿梭的道路中,并沒有使用自動駕駛的意義?!逼浔硎荆骸斑@種時(shí)候,司機(jī)本身就精神高度集中,因此無需這類功能。”

從李嘉圖的話語中,無法判斷這是公司開發(fā)系統(tǒng)時(shí)的真實(shí)想法,還是為了給系統(tǒng)可能存在的不足做伏筆。但不論是所謂的“快速試錯”,還是“適時(shí)自動駕駛”的說法,都顯示出這家公司與傳統(tǒng)車企的不同。

而最大的不同在于,特斯拉仍然是一家體量較小的公司,其每年售出的車輛在5萬臺的數(shù)量級,當(dāng)數(shù)量級增長到50萬臺,甚至500萬臺時(shí),這家與眾不同的車企是否還能保持當(dāng)前的想法?這一點(diǎn),作為特斯拉創(chuàng)始人馬斯克好友的李嘉圖沒有給出答案?;蛟S,就連馬斯克本人也沒想好。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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