天鵬電源表示，此次提供的NCA電池采用與日韓企業(yè)相同的技術(shù)體系，即NCA正極加硅碳負極材料。配合華霆動力的輕量化電池包系統(tǒng)，可使車身整體不變情況下，容納24KWh的電池包。并將續(xù)航里程提升至250公里。

在新補貼政策的倒逼作用之下，動力電池企業(yè)的產(chǎn)品能量密度水平大幅提升。近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄。值得一提的是，NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套乘用車企。

據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度142Wh/kg，由天鵬電源提供電芯，華霆動力制造電池包。

天鵬電源表示，此次提供的NCA電池采用與日韓企業(yè)相同的技術(shù)體系，即NCA正極加硅碳負極材料。配合華霆動力的輕量化電池包系統(tǒng)，可使車身整體不變情況下，容納24KWh的電池包。并將續(xù)航里程提升至250公里。

相對于傳統(tǒng)的532和622材料系統(tǒng)，NCA電池體系能夠顯著提高電池包的能量密度并降低鋰電池度電成本，目前特斯拉寄予厚望的MODEL3即采用了NCA三元圓柱鋰電池，既能讓更小的車身容納更大容量的電池，同時通過NCA體系的技術(shù)進步有效降低電池成本，使得MODEL3成為特斯拉的沖量爆款車型。

NCA產(chǎn)品技術(shù)含量高，制造難度大，要用好高能量密度的NCA三元圓柱鋰電池，同時需要類似特斯拉使用的具備完善熱管理技術(shù)的輕量化電池包系統(tǒng)。目前在國際上給乘用車批量供應NCA產(chǎn)品的電池工廠基本都是日韓企業(yè)，如松下、三星和LG等。國內(nèi)只有少數(shù)技術(shù)領先的鋰電池公司在嘗試生產(chǎn)乘用車用NCA鋰電池。

此次上汽通用五菱采用天鵬電源與華霆動力合作配套的NCA三元圓柱鋰電池，這是市場對天鵬電源的NCA技術(shù)的肯定。

據(jù)悉，天鵬電源已經(jīng)完成技術(shù)儲備的單只18650圓柱電池的容量最高可以達到3500MAH，與華霆動力輕量化電池包系統(tǒng)組包后的整體能量密度可以輕松提高到160Wh/kg，可以提前滿足電動汽車補貼標準對能量密度持續(xù)提升的需要。

隨著以天鵬電源和華霆動力為代表的鋰電企業(yè)不斷推動NCA技術(shù)進步，國內(nèi)更多乘用車廠會向上汽通用五菱一樣跨入特斯拉時代。

值得一提的是，根據(jù)最新補貼新政，過渡期后續(xù)航里程在250(含)-300公里的純電動乘用車補貼額度為3.4萬元，動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼。這意味著寶駿E100將獲得至少3.74萬的補貼，更具市場競爭力。

寶駿E100于2017年7月21日正式上市，在上汽通用五菱實力支撐下，短短半年時間E100銷售破萬輛，連續(xù)四月蟬聯(lián)純電動車銷售量全國第一，成為實實在在的電動汽車爆款。隨著2018款車型續(xù)航里程的提高以及電池包系統(tǒng)的升級，寶駿E100銷量或再次迎來爆發(fā)。