坊間一直以來都有日本一流產(chǎn)品留自己，二流產(chǎn)品給歐美，三流產(chǎn)品給亞洲的說法。今天就來聊一下這個(gè)觀點(diǎn)是否有道理。

首先我們要明晰一個(gè)概念就是不同的國家和地區(qū)對于汽車產(chǎn)品的需求和標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的。這就造成了即使是同一款車售往不同地區(qū)的版本存在很多差異。這一點(diǎn)不僅是日韓系品牌，對于世界上任何一個(gè)全球化的汽車生產(chǎn)商來說都是一樣的，歐美品牌自然也不例外。

為何大家普遍認(rèn)為日本車在國內(nèi)和歐美地區(qū)安全性反差巨大或者說日本對中國出口的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于美國？

大家對于日系車的安全事故事件更為敏感或者說是我們因?yàn)橐恍┨厥馇榫w更傾向于默認(rèn)日本銷往我們中國的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，不可信。在這基礎(chǔ)之上，加上早期的日系車鐵皮薄像紙糊的，偷工減料，開起來輕飄飄的這類觀念。包括凱美瑞的剎車召回事件，思域的斷軸事件等等，還有類似于“一個(gè)豐田老員工的自白”這類經(jīng)典的病毒文章的傳播，日系車不安全的罪名算是坐實(shí)了。

再一說日系車在海外一些嚴(yán)苛碰撞測試中取得了如何好的成績。社交網(wǎng)絡(luò)上就會(huì)出現(xiàn)各種經(jīng)典的照片比如自行車把日本品牌車保險(xiǎn)杠戳一窟窿的，大眾車跟日本車撞后大眾車沒事，日本車慘不忍睹的，還有車禍后斷成兩截的這種。相信大家如果關(guān)注這些對這類照片也是很熟悉的。

事實(shí)上大眾，別克，奧迪，奔馳幾乎所有品牌都因?yàn)閯x車系統(tǒng)的問題召回過，日系車只是滄海一粟。至于碰撞事故的照片，事故的速度角度都不得而知，想挑選出這樣的照片輕而易舉。像碰撞后變成兩截的這種情況我想說隨便在外文網(wǎng)站上搜索，不止是日系品牌，美系德系甚至是頂級豪車都能搜出來一大堆，只是我們更愿意選擇性的相信日本車有問題，汽車這么個(gè)由上萬個(gè)零件組成的精密機(jī)械，不出故障是不可能的。所以誰也別說誰，大家問題都不少。

市場需求不同導(dǎo)致產(chǎn)品差異

最后問題回到日系車對各國出口產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上，日本作為世界汽車出口大國，出口到各個(gè)國家地區(qū)的車型款式版本自然多種多樣，為了確保在當(dāng)?shù)厥袌鲇凶銐虻母偁幜捅仨氁獙Ξa(chǎn)品進(jìn)行因地制宜的調(diào)整，這個(gè)問題我在上次中國特供車的話題里也講過。比如美國人最看重車輛的安全性能和動(dòng)力性，車企就會(huì)在安全性配置上做更多的文章。

注重動(dòng)力和行駛品質(zhì)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多在國內(nèi)排量 2.0L 的普通日系轎車在美國搭載的都是 3.0L 甚至 3.5L 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)消費(fèi)者相比起來更注重的是座椅是不是真皮的，座椅加熱座椅通風(fēng)有沒有，天窗是不是全景的，大燈是不是 LED 的，配置厚道不厚道所以廠商銷往中國的版本大多在舒適性，科技性配置上是非常領(lǐng)先的。

消費(fèi)者最看重什么就在什么上做文章，這跟日系沒關(guān)系，跟韓系沒關(guān)系，包括歐美品牌在內(nèi)全世界都是這么做的，一切都是商業(yè)行為，廠商賣車最根本的目的是掙錢啊，消費(fèi)者想要什么我就給你什么。不這么做的廠商也有，要么連年虧損要么干脆退市再見了。

一輛車的成本就那么多，你想把錢花在這里，哪里就得簡配。比如很多入門豪華車在美國座椅還是布的，在我們國家大家肯定不買賬。同理，說一些日系車簡配后防撞梁的問題，因?yàn)槲覀儑曳ㄒ?guī)沒有強(qiáng)制要求安裝后防撞梁，所以一些車企會(huì)把這部分錢省下來弄點(diǎn)別的吸引眼球的配置來獲得更好的市場表現(xiàn)，很多人買回去發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題就覺得自己上當(dāng)受騙，很多時(shí)候是我們自己的體系標(biāo)準(zhǔn)不夠完善導(dǎo)致的。

關(guān)于碰撞測試刷榜的問題

最后說說爭議比較大的碰撞試驗(yàn)刷榜現(xiàn)象，為什么在美國刷榜的總是日韓系車，在歐洲則是歐系品牌比較多比如雷諾，沃爾沃這種。這個(gè)是跟各個(gè)市場品牌占有率有關(guān)的，比如在歐洲，日韓系品牌賣的相對少一些，拿去測試的車型也就少很多，自然是被品類豐富的歐系品牌刷榜，在北美情況就完全顛倒了，道理是一樣的。

從我們國家的 C-NCAP 碰撞試驗(yàn)來看，在中國市場銷售的日系品牌整體都取得了比較優(yōu)秀的成績，并沒有比歐美品牌的安全性表現(xiàn)更差，由此看來雖然國內(nèi)跟歐美的日系車很多方面有所不同，但在車身結(jié)構(gòu)，材質(zhì)用料等方面都是差不太多的。

汽車跟其他產(chǎn)品一樣都是流通的商品而已，而廠家的種種行為也都是商業(yè)手段，對待這些問題我們沒必要加入太多的感情色彩。也希望大家都能有個(gè)理性的判斷不要聽風(fēng)就是雨，將哪一類型的車就一竿子打死，多換換角度思考問題才是明智的做法。