無人駕駛技術(shù)這幾年從實(shí)驗(yàn)室迅速走向現(xiàn)實(shí)。在大眾印象中，無人駕駛常被等同于在城市道路上自由穿梭的智能汽車，但實(shí)際率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的，是低速無人駕駛。它們活躍于園區(qū)、景區(qū)、工廠、社區(qū)等半封閉或封閉環(huán)境，速度一般不超過30公里每小時。正因?yàn)榄h(huán)境可控、速度較低，低速無人駕駛成為自動駕駛技術(shù)真正“跑起來”的突破口。

低速無人駕駛的基礎(chǔ)，是一整套成熟的感知與決策系統(tǒng)。車輛配備激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，結(jié)合高精地圖和實(shí)時定位，實(shí)現(xiàn)對周邊環(huán)境的持續(xù)感知和動態(tài)避障。AI算法則負(fù)責(zé)分析交通狀況、規(guī)劃行車路線，保證車輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行。而在這些系統(tǒng)背后，5G網(wǎng)絡(luò)的作用越來越關(guān)鍵。

5G帶來的高帶寬、低延遲和大規(guī)模設(shè)備接入，讓低速無人駕駛的實(shí)時通信能力上了一個新臺階。車輛在運(yùn)行過程中會持續(xù)與云端服務(wù)器、調(diào)度平臺和其他交通設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。例如，傳感器采集到的高精度環(huán)境信息、車輛運(yùn)行狀態(tài)、突發(fā)狀況視頻，都能通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時上傳和下發(fā)。這樣不僅提升了遠(yuǎn)程監(jiān)控和應(yīng)急響應(yīng)的效率，也讓AI模型能獲得更多實(shí)時數(shù)據(jù)反哺優(yōu)化。

說到5G相關(guān)行業(yè)的朋友如果有這方面需求可以了解一下我們的SV900,專門為低速無人駕駛網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計的，我司星創(chuàng)易聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)企業(yè)，公司擁有從生產(chǎn)、研發(fā)、測試一體化產(chǎn)品生產(chǎn)線，并在福州擁有超過5000㎡研發(fā)生產(chǎn)基地，以及在廈門也有超過3000㎡的生產(chǎn)基地，同時為華為、華三、阿里巴巴、烽火通信、?？?、大華、深信服等公司提供ODM服務(wù)。有需要可以聯(lián)系我們。讓我們繼續(xù)往下說。

在實(shí)際應(yīng)用中，5G網(wǎng)絡(luò)讓低速無人駕駛的遠(yuǎn)程接管、車路協(xié)同、群體調(diào)度變得更加可靠。比如園區(qū)里的無人接駁車，一旦遇到難以自主判斷的問題，可以在毫秒級別內(nèi)被后臺人工遠(yuǎn)程控制，保障安全。工廠里的無人物流車，能與生產(chǎn)線、倉儲系統(tǒng)實(shí)時聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)物流全流程自動化。景區(qū)觀光、社區(qū)配送等場景下，5G讓多輛無人車協(xié)同調(diào)度成為可能，提升了整體運(yùn)營效率。

目前，低速無人駕駛已在國內(nèi)外多個城市落地。上海、深圳、北京的高新園區(qū)和高校，景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、甚至社區(qū)，都能看到無人小巴、觀光車和配送車的身影。用戶體驗(yàn)更高效、出行選擇更靈活，管理方也能通過平臺實(shí)時監(jiān)控、智能調(diào)度，大大提升服務(wù)水平。

與此同時，低速無人駕駛還帶動了數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新。大規(guī)模運(yùn)營產(chǎn)生的實(shí)時數(shù)據(jù)，通過5G穩(wěn)定傳輸?shù)皆贫?，不斷?xùn)練和優(yōu)化AI算法，使車輛的本地化適應(yīng)能力持續(xù)提升。此外，5G推動的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和邊緣計算，也為未來更復(fù)雜的場景協(xié)同打下基礎(chǔ)。

審核編輯 黃宇