4G車機(jī)未能真正起勢(shì)，WiFi版利潤(rùn)低不賺錢，為什么會(huì)這樣？最近行業(yè)朋友圈里流傳著這么一幅圖，好像說(shuō)明了些問(wèn)題↓↓↓

不過(guò)真的如魯迅先生“所說(shuō)”的那樣嗎？

先摁下不表……就這個(gè)話題，大嘴最近通過(guò)拜訪行業(yè)企業(yè)或者“道聽(tīng)途說(shuō)”，整合了一些行業(yè)現(xiàn)狀，拋磚引玉的來(lái)掰扯掰扯。

4G是趨勢(shì) 但WiFi版仍是競(jìng)爭(zhēng)主流

從WiFi版到4G版，行業(yè)給予了很大的期望，通訊功能的加入，給車機(jī)導(dǎo)航帶來(lái)了更多的可能性。

然而，萬(wàn)事開(kāi)頭難，當(dāng)初的想法很美好，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。

實(shí)踐證明，補(bǔ)貼的操作不可行，不成熟的流量運(yùn)營(yíng)模式、不足10%的續(xù)費(fèi)率，甚至還不算成熟的4G方案，給了4G車機(jī)當(dāng)頭一棒。

經(jīng)過(guò)2017年的4G各種嘗試后，縱觀目前的車機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)，4G車機(jī)出貨超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的廠家不多，大多數(shù)在2-3千臺(tái)或者再多一點(diǎn)點(diǎn)這樣，也就是說(shuō)4G車機(jī)的市場(chǎng)到目前并沒(méi)有真正爆發(fā)，大家出貨量大、競(jìng)爭(zhēng)激烈的仍然是WiFi版車機(jī)。

那么，4G車機(jī)就此偃旗息鼓，沒(méi)得做了？

當(dāng)然也不是，對(duì)此以下3位分別從工廠、方案商以及運(yùn)營(yíng)商視角表達(dá)了自己的看法。

神游吳天強(qiáng)

WiFi版車機(jī)依然是暫時(shí)的主流，但是4G車機(jī)正在慢慢的形成良性的起勢(shì)。

4G車機(jī)是趨勢(shì)，這是不可否認(rèn)的，2018年市場(chǎng)需求將會(huì)進(jìn)一步釋放，產(chǎn)品成熟后，消費(fèi)者口碑會(huì)引發(fā)4G車機(jī)增量的提升。

鼎微方暉

麥谷周志文

在經(jīng)歷過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，流量得以變現(xiàn)，用戶體驗(yàn)感加強(qiáng)后，4G車機(jī)時(shí)代也便到來(lái)。

總結(jié)以上3為車機(jī)行業(yè)3方代表的觀點(diǎn)，4G車機(jī)必然是行業(yè)的趨勢(shì)，但仍然需要時(shí)間去培育和探索。

大嘴表示認(rèn)同，要不通過(guò)連接手機(jī)使用手機(jī)4G流量的“喵駕+WiFi版車機(jī)”模式會(huì)如此火爆？

也就是說(shuō)，帶通訊、智能化一定是車機(jī)導(dǎo)航的未來(lái)。否則，那些WiFi版賣得飛起但仍然愿意花精力去維護(hù)4G車機(jī)“一定量”的企業(yè)就不會(huì)這么干了，更不會(huì)有砍掉WiFi專注4G的廠家出現(xiàn)。

未來(lái)，80%的車機(jī)企業(yè)將退出

拋開(kāi)4G不談，回到文章開(kāi)頭魯迅先生的“言論”，車機(jī)行業(yè)參與的企業(yè)是不是真的太多了？

從能夠月銷2、3千臺(tái)的渠道商爭(zhēng)相來(lái)深圳開(kāi)廠的現(xiàn)象來(lái)看，目前車機(jī)導(dǎo)航行業(yè)企業(yè)數(shù)量不少。

但是從如此小的規(guī)模就能夠開(kāi)得起廠的情況來(lái)看，以下兩位行業(yè)老兵的觀點(diǎn)能夠說(shuō)明些問(wèn)題。

華陽(yáng)曾仁武

這說(shuō)明行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分，這么少的量還能夠賺錢，說(shuō)明是有利潤(rùn)的。但是，未來(lái)真正能夠賺錢的應(yīng)該是月銷超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)甚至50萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)。

參與不是問(wèn)題，主要還是要看當(dāng)一個(gè)企業(yè)經(jīng)歷過(guò)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的全周期后還能活下來(lái)的有多少？

歐華徐應(yīng)龍

從以上兩位的觀點(diǎn)總結(jié)，目前參與的企業(yè)數(shù)量不少，但這是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展必然。

行業(yè)的洗競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分，還允許或者需要更多的參與者，大家一起來(lái)做大市場(chǎng)，然后各憑本事沖過(guò)達(dá)到彼岸的獨(dú)木橋，這時(shí)行業(yè)才能夠稱之為真正的成熟。

然而，要到達(dá)這個(gè)程度的結(jié)果和很多行業(yè)人士認(rèn)為的那樣“有80%的車機(jī)企業(yè)將退出”。

再套用魯迅先生的話來(lái)說(shuō)：“世界上本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了，也就變成了路?！保ㄜ嚈C(jī)行業(yè)目前還在找發(fā)展之路，需要更多的人來(lái)一起趟，但能趟到最后的不會(huì)是現(xiàn)在這么多。）

2018年的主題是“怎么能賺錢”

經(jīng)過(guò)了2017年關(guān)于4G的“風(fēng)花雪月”，目前大部分的企業(yè)都回歸了理性，無(wú)論是4G也好，WiFi版也好，2018年的主題就是怎么能夠賺錢。

對(duì)此，通過(guò)與行業(yè)各方企業(yè)的交流，大概能總結(jié)一下兩個(gè)大的方面。

做擅長(zhǎng)的事 清晰化價(jià)值鏈分工

參與企業(yè)的增加、新鮮血液不斷涌入要想發(fā)展更要有清晰的自我定位，在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，專注做好自己的事。

對(duì)此，品牌商、方案商以及運(yùn)營(yíng)商也達(dá)成了共識(shí)，均認(rèn)為行業(yè)需要各方做好擅長(zhǎng)的事情，并擁有清晰化的價(jià)值鏈分工。

合正林承祺

2018年合正進(jìn)行團(tuán)隊(duì)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、品牌升級(jí)、客戶升級(jí)，專注賣好硬件，實(shí)實(shí)在在做好的產(chǎn)品。

4G車機(jī)不是一個(gè)新物種，就是一款帶通訊功能的純硬件產(chǎn)品。在車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該要有較清晰的分工，各自做好擅長(zhǎng)的事情。

鼎微方暉

麥谷周志文

在清晰化的價(jià)值鏈分工下，行業(yè)還需要建立共同體系下的游戲規(guī)則。

讓自己的客戶賺錢自己才能賺錢

有行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，包括4G車機(jī)在內(nèi)為什么利潤(rùn)低，這并不是消費(fèi)者所引導(dǎo)的，而是行業(yè)內(nèi)部認(rèn)為只有低價(jià)才能賣貨的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致的。

也就是說(shuō)，想要賺錢首先行業(yè)企業(yè)要保持清醒，從價(jià)格戰(zhàn)的思維轉(zhuǎn)向高品質(zhì)的生產(chǎn)能力、品牌營(yíng)銷能力和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力的提升。

換言之，就是通過(guò)自身能力的提升，讓圍繞自己的關(guān)系鏈能夠賺錢，大家才能賺錢。

通過(guò)對(duì)行業(yè)企業(yè)的走訪，無(wú)論是專注4G的還是也兼顧WiFi版的，有不少企業(yè)已經(jīng)在做著這樣的轉(zhuǎn)變。

凱易得王鵬

面對(duì)越來(lái)越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，2018年的首要目標(biāo)是要讓代理經(jīng)銷商有錢賺。

鼎微提供一整套超高性價(jià)比的解決方案，不僅讓客戶能賺錢，更要讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都賺錢。

鼎微方暉

麥谷周志文

為每個(gè)客戶量身定制不同的運(yùn)營(yíng)模式，麥谷的目的只有一個(gè)，在合適的價(jià)格體系下，給客戶帶來(lái)最高的價(jià)值體現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)

車機(jī)導(dǎo)航行業(yè)市場(chǎng)目前的低迷，究其原因，除了參與者眾多導(dǎo)致的各種“人禍”，更主要的是行業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段的必然規(guī)律。

在這種行情下，誰(shuí)都不要想著通過(guò)什么策略或者手段一夜暴富，做好自己分工內(nèi)的事，給自己和合作伙伴一個(gè)合理的交代（賺錢），爭(zhēng)取不把自己交代在市場(chǎng)里，只要活下去，或許還能一起進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，但最后活下來(lái)的不會(huì)是現(xiàn)在這么多…