低空物流（無(wú)人機(jī)物流）是利用無(wú)人機(jī)等低空飛行器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?，依托低空空域（通常?20-300米）實(shí)現(xiàn)快速、高效、靈活的配送服務(wù)。它是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于快遞配送、醫(yī)療物資運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)、緊急情況或城市末端配送中優(yōu)勢(shì)顯著。

為什么選擇低空物流？

高效性：無(wú)人機(jī)配送速度可達(dá)40-60公里/小時(shí)，較傳統(tǒng)快遞快2-3倍，縮短配送時(shí)間50%以上。

成本低：減少人力投入，物流成本降低約30%。

環(huán)保：電力或清潔能源驅(qū)動(dòng)，碳排放比汽車(chē)低60%以上，助力碳中和目標(biāo)。

靈活性：突破地形限制，適合山區(qū)、島嶼等區(qū)域，解決“最后一公里”配送難題

中國(guó)在低空物流領(lǐng)域已走上快車(chē)道，政策、技術(shù)和企業(yè)三駕馬車(chē)齊發(fā)力：

政策加持：2023年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為低空物流松綁，深圳、上海、成都等城市空域開(kāi)放程度領(lǐng)先全國(guó)。

企業(yè)領(lǐng)跑：順豐在粵港澳大灣區(qū)打造低空物流網(wǎng)絡(luò)，獲全國(guó)首張民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證；美團(tuán)第四代無(wú)人機(jī)FP400系列，已在北京、深圳完成超32萬(wàn)次配送；迅蟻在四川開(kāi)通醫(yī)療物流航線，守護(hù)生命安全。

技術(shù)突破：芯片技術(shù)進(jìn)步讓無(wú)人機(jī)更智能，續(xù)航更長(zhǎng)，避障更精準(zhǔn)，為大規(guī)模商用奠定基礎(chǔ)

低空物流的騰飛離不開(kāi)無(wú)人機(jī)核心部件的支撐，而芯片作為無(wú)人機(jī)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，在飛控、通信和導(dǎo)航中扮演著關(guān)鍵角色。

關(guān)的高性能、低功耗的芯片，廣泛應(yīng)用于物流無(wú)人機(jī)制造中：

SX1281、SX1276、PE4259 、CB5743、ESP32-S3、ESP8285H16等。

這些芯片以其高集成度、靈活性和成本優(yōu)勢(shì)，賦能無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)智能化、綠色化和高效化，成為低空物流快速發(fā)展的技術(shù)基石。

審核編輯 黃宇