一、現(xiàn)狀：

長(zhǎng)江是我國(guó)橫跨東西的第一大河流，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫東西，承接南北，涵蓋11省市，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶下游的江蘇、上海、安徽、浙江是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。交通運(yùn)輸需求旺盛，連接南北的長(zhǎng)江大橋成為了出行的保障。而渡輪也在其中發(fā)揮連接南北交通的重要作用。

二、項(xiàng)目分析：

安徽沿長(zhǎng)江某地一家輪渡企業(yè)前來(lái)咨詢，目前該企業(yè)下面有多艘渡輪，該河段船舶量大航道繁忙，前期船上安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以對(duì)渡輪上的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行視頻監(jiān)控覆蓋。同時(shí)上了一套無(wú)線系統(tǒng)希望能實(shí)現(xiàn)碼頭調(diào)度中心對(duì)渡輪的全程監(jiān)控。但由于該輪渡所在地區(qū)地理位置特殊，渡輪在來(lái)回劃江過(guò)程中，渡輪船身狀態(tài)會(huì)多次變換，該無(wú)線系統(tǒng)裝上以后在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，渡輪在來(lái)回劃江的過(guò)程中，出現(xiàn)視頻卡頓、長(zhǎng)時(shí)間丟失情況，給安全管理帶來(lái)制約。因此，為提高安全管理效率，渡輪企業(yè)要求對(duì)已有的無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行改造升級(jí)，真正落實(shí)和實(shí)現(xiàn)碼頭調(diào)度中心對(duì)渡輪劃江全程監(jiān)控。

經(jīng)過(guò)和相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通、對(duì)渡輪劃江線路和行駛狀態(tài)變化進(jìn)行查看、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和安裝條件等多因素進(jìn)行綜合分析。對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了梳理和規(guī)劃。

三、問(wèn)題梳理和解決

1、航道路徑變化導(dǎo)致信號(hào)丟失問(wèn)題

經(jīng)過(guò)對(duì)渡輪劃定的航道觀察，從南岸離港向北經(jīng)過(guò)江心行駛約2公里后，渡輪向下游下行且向北岸碼頭靠港大約行進(jìn)約1.5公里。從北岸想南岸劃江，則先從北岸碼頭出港池進(jìn)入主航道同時(shí)向上行駛，整個(gè)過(guò)程約1.5公里，在經(jīng)過(guò)規(guī)定的航道經(jīng)過(guò)江心和向下游的主航道靠南岸。渡輪在整個(gè)行駛過(guò)程中，船身和沿岸線時(shí)而平行、時(shí)而垂直。南岸和北岸兩個(gè)碼頭上下游間隔相差100多米。前期采用傳統(tǒng)定向無(wú)線通訊組網(wǎng)方式，當(dāng)渡輪隨著行駛船身方向發(fā)生變化，岸基和船上無(wú)線設(shè)備之間信號(hào)重疊區(qū)消失導(dǎo)致鏈路斷開(kāi)。反饋的問(wèn)題結(jié)果就是監(jiān)控信號(hào)卡頓、長(zhǎng)期丟失。

2、解決方案

從滿足客戶需求出發(fā)，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和產(chǎn)品特點(diǎn)。我們提出了對(duì)每艘渡輪通過(guò)大功率、大角度的一對(duì)一無(wú)線覆蓋傳輸方案。

岸基端：在碼頭調(diào)度室樓頂安裝高功率室外無(wú)線基站，配合大角度、高增益定向天線覆蓋渡輪航道，達(dá)到渡輪全部行駛過(guò)程都位于樓頂基站的信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)。

船載端：渡輪南北劃江直線距離3.5公里，如在船上安裝大功率無(wú)線基站配合全向天線，鏈路信號(hào)質(zhì)量很難達(dá)到能滿足傳輸船上視頻需要的碼流。結(jié)合渡輪駕駛方操作，在船上使用大功率基站的同時(shí)，改進(jìn)天線配合方式，采用雙天線增加船上基站左右覆蓋區(qū)域。解決渡輪因在劃江過(guò)程中船身方位變化引起的信號(hào)丟失問(wèn)題。

3、方案特點(diǎn)：

該方案重點(diǎn)解決兩個(gè)問(wèn)題

信號(hào)丟失：通過(guò)有效增加渡輪和調(diào)度中心各自兩端無(wú)線基站的信號(hào)覆蓋區(qū)域，始終保持了兩個(gè)基站之間信號(hào)握手。

信號(hào)質(zhì)量：渡輪在行駛過(guò)程中和調(diào)度中心之間需要保持一個(gè)比較好的信號(hào)強(qiáng)度，無(wú)線鏈路才能有一個(gè)好的寬帶網(wǎng)絡(luò)資源，保證視頻在傳輸過(guò)程中的穩(wěn)定和連續(xù)。

4、應(yīng)用結(jié)尾總結(jié)：

通過(guò)以上方案建立以后，渡輪在后期的整個(gè)行駛過(guò)程中，碼頭調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)了對(duì)渡輪上的實(shí)時(shí)、流暢的監(jiān)控，達(dá)到了預(yù)期的安全管理目標(biāo)，提升了安全管理效率。如需有無(wú)線傳輸方面問(wèn)題可致電13322996961！

審核編輯 黃宇