5月8日，外媒報(bào)道，空中客車將開(kāi)賣實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)，空中客車作為波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在飛機(jī)制造方面是實(shí)力雄厚，不僅如此，他還是制造直升機(jī)，衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)的國(guó)防工業(yè)和航空航天業(yè)巨頭。

現(xiàn)在空客不僅僅用飛機(jī)來(lái)運(yùn)送乘客，而且會(huì)從空中為世界帶來(lái)關(guān)于地面的測(cè)繪信息，并且可以賣，這對(duì)于沒(méi)有條件做地面測(cè)繪的航天公司來(lái)說(shuō)是好事。

一項(xiàng)名為Airbus Aerial的項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施了一年之久，致力于為氣象人員，農(nóng)民，城市規(guī)劃人員，工程師，急救人員以及任何需要對(duì)世界有特別觀察視角的人員提供服務(wù)。該公司將觀測(cè)衛(wèi)星、懸掛在載人飛機(jī)下方的相機(jī)以及可以抵達(dá)任何地方的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)結(jié)合在一起。Airbus Aerial將這些數(shù)據(jù)全部打包，并通過(guò)一個(gè)基于云的用戶界面將其簡(jiǎn)潔呈現(xiàn)給客戶。

“簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地說(shuō)‘我需要衛(wèi)星數(shù)據(jù)’實(shí)際上是一件非常復(fù)雜的事情，”該分公司杰西·卡爾曼（Jesse Kallman）說(shuō)，“你需要知道哪些衛(wèi)星的數(shù)據(jù)有用，此外還需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集和相應(yīng)的解決方案。”

假設(shè)一家公用事業(yè)公司想要更仔細(xì)地觀察遠(yuǎn)程輸電線路?？湛偷腁irbus Aerial的天線可以從它的兩個(gè)衛(wèi)星Spot和Pleiades中提取數(shù)據(jù)。為了更仔細(xì)觀察，Airbus Aerial可能會(huì)與當(dāng)?shù)毓竞灱s，提取在該地區(qū)飛行的飛機(jī)或無(wú)人機(jī)所采集的數(shù)據(jù)。獲得實(shí)時(shí)圖像后，它會(huì)將宏觀數(shù)據(jù)和采集的微觀數(shù)據(jù)整合在一起，然后發(fā)給客戶。本周在丹佛舉行的AUVSI Xponential會(huì)議上，Airbus Aerial宣布與專業(yè)無(wú)人機(jī)飛行員國(guó)際網(wǎng)絡(luò)DroneBase建立合作關(guān)系。

去年9月份，在颶風(fēng)哈維摧毀休斯頓之后，Airbus Aerial就起到了關(guān)鍵作用。保險(xiǎn)公司利用其提供的數(shù)據(jù)對(duì)社區(qū)進(jìn)行初步篩查，找出哪些房屋被完全摧毀，從而更快地處理索賠。而其他客戶通過(guò)請(qǐng)求詳細(xì)的圖像來(lái)檢查災(zāi)區(qū)鐵路軌道或石油和天然氣管道的狀況。

最近，Airbus Aerial還用于繪制亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)的測(cè)繪。作為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，按照傳統(tǒng)方法繪制跑道圖像的話，需要機(jī)場(chǎng)的B級(jí)空域保持凈空。機(jī)場(chǎng)工作人員要求Airbus Aerial在不影響正常飛行的情況下檢查南跑道，看無(wú)人機(jī)是否可以減少在停機(jī)坪上行駛的耗時(shí)工作，檢查跑道上是否存在可能損壞飛機(jī)的碎片，同時(shí)檢查跑道照明和標(biāo)牌設(shè)置情況。

對(duì)于這項(xiàng)工作，Airbus Aerial使用了Sensefly的eBee Plus固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行圖像采集。這種無(wú)人機(jī)以每小時(shí)25至68英里的速度自動(dòng)飛行，以每像素1厘米的分辨率捕捉地面圖像。在無(wú)人駕駛飛機(jī)飛過(guò)整個(gè)跑道后，篩查圖像結(jié)果并匯編成報(bào)告給機(jī)場(chǎng)工作人員。無(wú)人機(jī)采集的圖像非常細(xì)致，其中包括能夠顯示跑道凹凸不平的位置或裂縫，以及能夠定位到故障航標(biāo)燈的GPS數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中機(jī)場(chǎng)也無(wú)需暫停航班起降。

無(wú)人駕駛飛機(jī)將承擔(dān)更多類似的項(xiàng)目，并對(duì)我們的生活產(chǎn)生更大影響。美國(guó)聯(lián)邦航空局將在接下來(lái)的幾周內(nèi)宣布，由公共機(jī)構(gòu)和私人無(wú)人駕駛飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商提交的五個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行試運(yùn)行。他們將獲得廣泛的許可，可以在現(xiàn)有規(guī)則之外進(jìn)行操作，而不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的過(guò)程，空客參與了其中和測(cè)繪有關(guān)的幾項(xiàng)提案。

在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，各個(gè)公司也在爭(zhēng)取商機(jī)，希望盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。這也是亞馬遜最先在2013年承諾的愿景。加利福尼亞州的Zipline希望通過(guò)無(wú)人機(jī)向內(nèi)華達(dá)州里諾周圍的鄉(xiāng)村醫(yī)院運(yùn)送血液，在非洲盧旺達(dá)已經(jīng)有類似的項(xiàng)目存在。

隨著無(wú)人機(jī)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)商用變得越來(lái)越迫切，空中客車通過(guò)將航空數(shù)據(jù)整合在一起，這有利于無(wú)人機(jī)在實(shí)際的商業(yè)用途中展示真正的實(shí)力。