據(jù)外媒報(bào)道，美國中部時(shí)間 5 月 7 日，加州無人車初創(chuàng)公司 Drive.ai 宣布，他們將和弗里斯克的運(yùn)輸管理協(xié)會(huì)（Frisco TMA — Transportation Management Association）合作，在當(dāng)?shù)貑?dòng)一項(xiàng)基于無人駕駛的試點(diǎn)打車服務(wù)。今年 7 月，服務(wù)正式對(duì)外開放，為期六個(gè)月。

用于無人駕駛服務(wù)的Drive.ai車輛

Drive.ai稱，該公司將與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块TFrisco交通管理協(xié)會(huì)（Frisco Transportation Management Association）合作，向當(dāng)?shù)亓闶邸蕵泛娃k公商務(wù)區(qū)超過1萬人提供無人駕駛接送服務(wù)。初期項(xiàng)目將運(yùn)行6個(gè)月，上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)固定，位于HALL公園和The Star大道周邊，未來將路線擴(kuò)展至Frisco車站。該項(xiàng)目將是得克薩斯州首個(gè)向公眾開放的無人駕駛車服務(wù)。

吳恩達(dá)

為了解決無人駕駛車在道路上與其他人類司機(jī)進(jìn)行交流的問題，Drive.ai的無人駕駛車車頭引擎蓋處及兩側(cè)均設(shè)置了液晶顯示屏，會(huì)顯示目前的狀態(tài)，如在人行道前等待行人過馬路，顯示屏上會(huì)顯示“正在等待你過馬路”的字樣。

車身上有用于與行人交流的顯示屏

Drive.ai創(chuàng)始人王弢表示，之所以選擇德州Frisco作為此次無人駕駛服務(wù)落地的首選地，是因?yàn)榈轮菹嚓P(guān)的自動(dòng)駕駛法律法規(guī)健全，州、地區(qū)和市級(jí)政府，以及私營合作方都非常支持無人駕駛的落地。

王弢

“我們希望德州Frisco的落地項(xiàng)目能成為一個(gè)樣板，”王弢說，“讓我們能夠把無人車服務(wù)復(fù)制到更多社區(qū)和城市，并且希望落地項(xiàng)目所帶來的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)進(jìn)一步幫助我們完善算法，形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的正反饋?！?/p>

據(jù)了解，Drive.ai 正式成立于 2015 年，是一家加州創(chuàng)業(yè)公司，由一群斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生在車庫里起家。公司創(chuàng)始人 Carol Reiley 是約翰霍普金斯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)和機(jī)器人專業(yè)的博士，也是吳恩達(dá)的妻子。

Carol Reiley

Drive.ai 強(qiáng)調(diào)以深度學(xué)習(xí)算法優(yōu)先，打造 Level 4 無人駕駛的全棧式解決方案，在底層核心技術(shù)上引入不同的合作商。去年 6月，公司完成了 5000 萬美元 B 輪融資。9 月，Drive.ai 和美國第二大專車服務(wù)公司 Lyft 簽署了戰(zhàn)略合作，在舊金山部署了十多輛自動(dòng)駕駛車輛提供打車試點(diǎn)服務(wù)。

去年，前百度首席科學(xué)家、人工智能專家吳恩達(dá)成為Drive.ai的董事，王弢稱，吳恩達(dá)自從加入以后，一直非常積極參與公司各項(xiàng)事務(wù)，特別是在公司戰(zhàn)略方向上給出了許多指導(dǎo)性的建議。