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比亞迪官宣為智能泊車安全兜底,對自動駕駛行業(yè)有何影響?

智駕最前沿 ? 來源:智駕最前沿 ? 作者:智駕最前沿 ? 2025-07-10 09:20 ? 次閱讀
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[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在當下汽車消費市場,智能駕駛(以下簡稱“智駕”)已經(jīng)從新鮮概念迅速演變?yōu)橛绊懴M者購車決策的重要因素。廠商對各級別智駕能力的劃分,大多遵循國際通用的L0至L5六級標準。其中,L1和L2側重于如自適應巡航、車道保持等對駕駛員的輔助;L3則在受限情境下實現(xiàn)有限的自動化;而達到L4級別時,車輛能夠在特定環(huán)境和工況下,實現(xiàn)全自動化駕駛,駕駛員可以在這些場景中“脫手脫眼脫腦”,事故責任亦由車企承擔。雖然這一標準明確了各級別的技術門檻與責任邊界,但在實際應用中,絕大多數(shù)車企并不會在智駕全過程中承擔全部責任,消費者仍需自行承擔較多潛在風險。智駕最前沿也曾戲言:車企想證明自己的智駕系統(tǒng)很牛,只需做一件事,那就是對智駕事故主動擔責。但直至現(xiàn)在,也鮮有車企敢主動承擔這一責任。

目前市面上流行的智駕應用,主要集中在城市領航、高快領航和智能泊車這3個核心場景。城市領航主要是指車輛在城市道路網(wǎng)內,根據(jù)高精地圖與實時傳感器數(shù)據(jù),完成對紅綠燈、行人、非機動車等復雜交通元素的安全識別與動態(tài)避讓;高快領航則傾向于高速公路及城市快速路環(huán)境下,實現(xiàn)自動跟車、變道、匝道出入口識別等;智能泊車主要解決的是低速環(huán)境下的車位檢測、路徑規(guī)劃和自動泊入與駛出難題。這三個場景覆蓋了日常用車的絕大多數(shù)痛點,但在大多數(shù)廠商的產(chǎn)品承諾中,對于這些場景的責任劃分往往含糊其詞,一旦在智駕過程中發(fā)生安全事故,消費者往往要經(jīng)過繁瑣的保險理賠流程,才能將損失降到最低,而保費的上漲也幾乎難以避免。

為了應對上述場景,比亞迪推出了“天神之眼”智駕系統(tǒng),天神之眼采用了高分辨率環(huán)視攝像頭、毫米波雷達與激光雷達的多傳感器融合方案,結合基于深度學習的語義分割與目標跟蹤算法,能夠在車位檢測、障礙物識別、空間邊界估計等關鍵環(huán)節(jié),實現(xiàn)高精度、高可靠性的決策。其核心優(yōu)勢主要有3點,一是對車位形狀和周邊環(huán)境的三維重建精度更高,能夠處理狹窄、斜列、錯位等復雜車位;二是對動態(tài)障礙物(如行人、低矮停放物)的檢測更加及時,配合軌跡預測模型,確保在泊車過程中不會發(fā)生需要緊急剎停的突發(fā)狀況;三是通過多傳感器實時標定與冗余校驗,大大提升了系統(tǒng)對攝像頭或雷達失效場景的容錯能力。

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就在2025年7月9日,比亞迪更是宣布對搭載“天神之眼”的車輛,全面承擔因系統(tǒng)自動泊車而產(chǎn)生的安全及損失賠付責任,并且不影響次年保險費率,這一舉措從多方面彰顯了它對自身技術性能的高度自信。這意味著在智能泊車整個流程中,比亞迪愿意主動承擔“最后一公里”的風險,讓用戶無需通過傳統(tǒng)保險公司進行理賠,直接由廠商售后進行收車、修復及賠付處理,大幅簡化了事后處理流程。

對于車企而言,只有當系統(tǒng)在海量真實場景中經(jīng)過充分驗證,并具備較高的魯棒性與容錯能力時,才可能拿出如此強硬的承諾。這一“兜底”承諾更是消除了消費者對智能泊車功能的后顧之憂。當用戶啟用天神之眼進行自動泊入時,無需再擔心因功能不成熟導致保險理賠的繁瑣程序,也不用擔憂保費上漲給家庭預算帶來壓力。這種“無風險試水”模式,不僅有助于提升用戶對智能泊車功能的接受度,也能讓更多消費者真正走到“自動”與“信任”結合的臨界點,從而形成更多人使用、更多場景驗證,進一步促進系統(tǒng)優(yōu)化的良性反饋。

對于行業(yè)來說,比亞迪此舉無疑為汽車智能化領域樹立了新標桿。過去,幾乎所有車企在自動化功能的風險承擔上都采取回避策略,普遍在宣傳中強調技術先進性,卻吝于對潛在故障風險承擔責任。比亞迪打破這一慣例,向消費者承諾風險兜底,將商業(yè)模式與技術實力緊密捆綁,逼迫競爭對手不得不正視自動駕駛功能的最終責任承擔,從而推動整個行業(yè)在技術安全與售后服務方面做出更大投入。

在法律與監(jiān)管層面,這種廠商直接兜底的模式也對相關法規(guī)的完善起到了積極示范作用。智能泊車過程中,若發(fā)生事故,傳統(tǒng)認定往往需要交警介入判斷系統(tǒng)故障與駕駛員操作失誤的責任界限,而比亞迪的承諾則打通了這一認定流程,強調廠商售后責任,大大降低了行政與司法成本。長期來看,這種實踐將為政策制定者提供可借鑒的案例,促進智能駕駛責任認定法規(guī)的進一步細化與透明。

對于保險行業(yè)而言,比亞迪的承諾有望倒逼保險公司調整產(chǎn)品策略與定價模型。過去,智能化功能的引入主要被看作潛在風險因素,保費往往會隨之上浮;而當廠商主動承擔風險時,保險公司需重新評估智駕的責任邊界,可能通過設計“智駕專屬險種”或“技術可靠折扣”等方式,與車企形成合作,既保障消費者,又實現(xiàn)自身風險可控。

這一承諾背后,其實是OTA(Over-the-Air)升級在發(fā)揮關鍵作用。通過持續(xù)的OTA推送,比亞迪可以將全球范圍內數(shù)百萬輛在用車輛的泊車行為數(shù)據(jù)匯聚到云端,進行大規(guī)模的數(shù)據(jù)挖掘與算法迭代。無論是新功能上線,還是已知問題的動態(tài)修復,都能在最短時間內推送到用戶車輛,讓系統(tǒng)始終保持在最優(yōu)狀態(tài),為“承諾兜底”提供堅實的技術基礎。在比亞迪本次發(fā)布的內容中,也直言“將進行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA,會全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項功能,涉及天神之眼A/B/C三大平臺多款車型”。其中在泊車方面,天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能,并優(yōu)化了懸空障礙物識別功能,智能泊車又快又準又安全。

車企對于智駕系統(tǒng)兜底承諾并非簡單的“包修包賠”,更是一種“風險共擔”的新模式。它要求車企在技術研發(fā)、質量管控、售后服務等環(huán)節(jié)形成閉環(huán)管理,從傳感器選型、軟件開發(fā)、整車集成,到測試驗證、用戶教育以及快速響應的保障機制,每一個環(huán)節(jié)都要建立嚴密的監(jiān)測與反饋體系,確保智能泊車系統(tǒng)在不同地域、不同使用習慣下都能穩(wěn)定運行。

這種模式其實還傳遞了“技術即服務”的理念。車輛智能化不再是冷冰冰的功能標簽,而是與日常出行體驗緊密結合的綜合服務體系。未來用戶在購車時,將不僅看功能參數(shù)、體驗視頻,還會更關心售后承諾與實際使用保障。比亞迪通過對智能泊車兜底賦能,向市場展示了智能駕駛不僅是“技術賣點”,更可以轉化為可感知的用戶權益。

未來,隨著車路協(xié)同、5G通信與高精地圖等基礎設施的逐步完善,智能泊車的應用場景將更加多樣,從城市立體車庫到地下環(huán)道,從社區(qū)共享泊位到商業(yè)綜合體專屬通道。廠商能否繼續(xù)為用戶承擔風險、提升服務質量,將決定市場格局的進一步演變。比亞迪此次承諾,不僅是一次商業(yè)策略的創(chuàng)新,還是對整個智能出行生態(tài)構建路徑的深遠探索。

智駕最前沿以為,比亞迪對天神之眼智能泊車功能的全面兜底,既是對自身技術實力的自信表達,也為消費者、行業(yè)和監(jiān)管部門提供了一個新的思路,當技術與服務深度融合時,智能駕駛的價值將不僅體現(xiàn)在“自動化”本身,更在于“風險可控、體驗無憂”的整體出行解決方案。未來,伴隨著更多企業(yè)加入這一探索,智能泊車乃至整個智能駕駛產(chǎn)業(yè),都將在“技術賦能+責任共擔”的模式下,邁向更成熟、更可靠的階段。

審核編輯 黃宇

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