2025年6月，日本東京國際無人機展現(xiàn)場，一臺中國制造的UniRC 7高性能手持地面站引發(fā)日韓工程師圍觀——7英寸1600尼特超亮屏逆光可視，40km超遠雙頻圖傳刷新行業(yè)極限，更以「一機雙控」功能重新定義植保作業(yè)模式。這是老牌技術(shù)廠商思翼科技的日本首秀，也是中國無人機核心零部件技術(shù)向全球輸出的縮影。

硬核突圍：40km圖傳如何撕裂日本植保困局？

日本多山地形與嚴苛空域政策長期制約無人機應(yīng)用。丘陵梯田導(dǎo)致的信號遮擋，使主流15km圖傳設(shè)備實際作業(yè)距離大幅縮水。UniRC 7的三大技術(shù)爆破點直擊痛點：

1.40km超距通信：搭載自適應(yīng)跳頻算法，在2.4G/5G雙頻段實時切換，穿透復(fù)雜地形干擾；40KM超遠圖傳距離，即使在高遮擋高干擾的農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域依然能保持不錯的性能。

2.1600尼特超大亮屏：較普通設(shè)備亮度提升60%，強光下飛行參數(shù)與作業(yè)畫面清晰可視；7英寸屏幕尺寸，視覺感知更清晰。

3.一機雙控功能：飛手專注航線，副操作手精準控制噴灑負載，效率提升200%。

“這不僅是圖傳距離翻倍，更是作業(yè)邏輯的革新?！爆F(xiàn)場體驗的日本無人機玩家反饋。該設(shè)備非常適合日本植保作業(yè)——碎片化農(nóng)田需共享設(shè)備，而40km覆蓋半徑可串聯(lián)分散地塊，單機效率碾壓傳統(tǒng)小隊作業(yè)。

技術(shù)輻射：從無人機到無人車船的“中國方案”

本次展會上，思翼展臺意外成為跨界創(chuàng)新樞紐，吸引了一眾無人機、無人車、無人船企業(yè)的圍觀。

· 無人船廠商探究40km雙頻圖傳在海域通信領(lǐng)域的應(yīng)用；

· 機器人巡檢公司探討一機雙控在安防巡檢中的協(xié)同價值；

· 開源生態(tài)飛控N7吸引極客探討改造垂起無人機可能和UniGCS的實踐操作手感。

“思翼科技正在打造專屬的混源開放生態(tài)，”思翼工程師透露，“這個生態(tài)可以兼容開源生態(tài)的大部分產(chǎn)品，同時操作界面更簡單，更易于集成和普及。比如UniRC 7，經(jīng)過簡單調(diào)參，可自定義控制無人車船甚至機器狗。”

生態(tài)出海：中國技術(shù)源頭廠商的“臺前革命”

日本市場長期依賴中國供應(yīng)鏈卻鮮見品牌露出。隨著技術(shù)積累的不斷完善、民用市場應(yīng)用方向的不斷明晰，低空經(jīng)濟正跑步進入新的發(fā)展階段。中國核心零部件廠商主動走出國門，在海外打響品牌知名度。思翼以 “混源開放生態(tài)”下的五線產(chǎn)品矩陣破局：

吊艙端：95g超輕4K云臺A8mini、30倍變焦吊艙ZR30；

鏈路端：40km雙頻圖傳UniRC 7、15km小型迷你圖傳MK15；

飛控端：開源生態(tài)飛控N7，適配無人機、無人車、無人船控制；

動力端：E6動力套，對比同級六系動力單軸最大拉力提升5.9%；

軟件層：混源開放生態(tài)UniGCS地面站軟件，更貼合一線飛手操作邏輯。

“就像手機行業(yè)的驍龍芯片，”行業(yè)觀察者比喻，“思翼正成為低空經(jīng)濟的‘底層技術(shù)標簽’?！?br />
審核編輯 黃宇