比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”） 創(chuàng)立于1995年，從創(chuàng)業(yè)時名不見經(jīng)傳單一生產(chǎn)電池的小企業(yè)，躋身為全球業(yè)界領先的ODM和EMS供應商。從2003年收購秦川汽車，進軍汽車行業(yè)，到現(xiàn)在已快速成長為最具創(chuàng)新意識的民族汽車自主品牌，更以獨特技術領跑全球電動車市場。

比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，比亞迪在銷售額上實現(xiàn)快速發(fā)展。作為國產(chǎn)汽車品牌的優(yōu)秀代表，比亞迪汽車在國內(nèi)市場占有率不斷攀升。高工LED觀察到，比亞迪2018年銷售的新車，從車頭燈到尾燈、氛圍燈等，都已經(jīng)全部采用了LED光源。那么，比亞迪在LED的采用上有何策略？對激光大燈又持怎樣的態(tài)度？日前，高工LED與比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理陳剛展開了一場關于汽車照明的對話。

1、如果比亞迪十萬以下的電動車也全部采用LED，成本會高一些，如何整合？

2、關于LED車燈，哪些是比亞迪自己在做？哪些采用合作形式？

3、目前，包括鴻利智匯、天電光電等國內(nèi)企業(yè)的LED封裝器件都已經(jīng)達到車規(guī)級標準。車頭燈制造這一塊，如果在成本上有很大優(yōu)勢，是否考慮過要實現(xiàn)真正的國產(chǎn)化？

4、目前，比亞迪在分立系統(tǒng)，比如遠近光調(diào)節(jié)，自適應巡航這一領域是否有布局或者產(chǎn)品？作為國內(nèi)最大車廠，您覺得讓上述功能齊全的高配車燈產(chǎn)品被消費者所廣泛接受還有多遠？

5、此前，寶馬推出了一款新車，采用的是激光大燈，您覺得激光大燈是否會代替LED車燈？兩者根本區(qū)別僅僅在于亮度嗎？

6、比亞迪目前車大燈一般會布置多少顆LED？是否有考慮采用激光來做整車燈？

提問

比亞迪第六事業(yè)部總經(jīng)理陳剛

01LED車燈已成新車標配，成本是主要因素之一

如果比亞迪十萬以下的電動車也全部采用LED，成本也會高出一些，如何整合？

比亞迪在LED車燈的成本上會極力尋求一個平衡點。對于LED車燈的采用有兩方面的考量：第一，在保證車規(guī)級產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，要有價格優(yōu)勢；第二，維持盈利。從2016年底到2017年，經(jīng)過一年的努力，我們已經(jīng)基本上達到一個平衡點。

關于LED車燈，哪些是比亞迪自己在做？哪些是采用合作形式？

總成和模組部分由比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。LED器件方面，比亞迪也有獨立研發(fā)生產(chǎn)部分產(chǎn)品。但目前，前大燈LED光源主要與國際領先企業(yè)合作。

目前，包括鴻利智匯、天電光電等國內(nèi)企業(yè)的LED封裝器件都已經(jīng)達到車規(guī)級標準。車頭燈制造這一塊，如果在成本上有很大優(yōu)勢，是否考慮過要實現(xiàn)真正的國產(chǎn)化？

這方面是可以考慮的。同時，我們也在大力研制自有車規(guī)級LED光源產(chǎn)品，我們會把更多精力放在整體布局和研發(fā)上面，實現(xiàn)穩(wěn)步提升。其實，比亞迪對LED光源器件廠的選擇有自己的標準和要求，主要選擇被大部分車企都認可的光源供應商。

目前，比亞迪在分立系統(tǒng)，比如遠近光調(diào)節(jié)，自適應巡航這一領域是否有布局或者產(chǎn)品？作為國內(nèi)最大車廠，您覺得上述功能齊全的高配車燈產(chǎn)品被消費者廣泛接受還有多遠？

我們已經(jīng)有詳細全面的LED車燈技術及車燈功能布局，智能化、集成化將是未來LED車燈的發(fā)展方向。但是由于比亞迪進入LED車燈領域的時間相比國際大廠來說不是很長，所以在這方面我們會力求走得更加扎實一些。從我們目前車燈技術來說，已經(jīng)可以實現(xiàn)遠近光調(diào)節(jié)、自適應巡航等功能。

此外，今年很多車新增了動態(tài)轉(zhuǎn)向功能，而比亞迪早在兩年前已經(jīng)具備這種技術，但當時由于成本太高，所以沒有全面推廣。不過，目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了低成本，全新一代唐已經(jīng)全系標配動態(tài)轉(zhuǎn)向功能。

其實從消費者角度來看，大家已經(jīng)普遍接受功能齊全的高端車燈配置，因為汽車前大燈的功能已經(jīng)更多地與汽車安全和用戶體驗關聯(lián)在一起。但目前影響高端車燈推廣的主要因素還是價格，只有行業(yè)一起推動成本降低，才能更快地推動高端車燈的普及。

02激光大燈可能取代LED大燈，短期內(nèi)不會實現(xiàn)

此前，寶馬推出了一款新車，采用的是激光大燈，您覺得激光大燈是否會替代LED車燈？兩者根本區(qū)別僅僅在于亮度嗎？

長期來看，激光大燈會是一個發(fā)展趨勢。激光大燈和LED大燈兩者在亮度和造型等方面會有很大的差別。因為激光大燈在結(jié)構(gòu)上比較小巧，可以做出更多酷炫的造型，不過其對散熱的要求更高。

激光大燈目前仍具有一定的推廣難度，其最本質(zhì)的問題還是在于成本。但是，新能源車對能耗的要求比較高，如果新能源車的全部車燈都處于點亮狀態(tài)，整體功率將近1000W，每小時將近消耗1度電，這對新能源汽車電池性能提出很大的挑戰(zhàn)。從功耗角度來說，激光大燈比LED大燈低很多，因此激光大燈取代LED車燈是有可能的，不過由于技術和成本方面的原因，應該是五年后的事情。

比亞迪目前車大燈一般會布置多少顆LED？是否有考慮采用激光？

比亞迪新車宋MAX遠近光大燈，含霧燈的話，一共是26顆LED光源。關于激光在車燈方面的應用，我們一直都在研發(fā)中，目前已經(jīng)在車用夜視系統(tǒng)中采用，作為安全輔助系統(tǒng)而應用。但如果激光作為遠近光，一方面成本太高，另外一方面目前在設計上還比較有難度，包括散熱和造型。