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WEY P8混動版上市_三款車型三種價格你值得關注

電子工程師 ? 作者:工程師a ? 2018-06-06 05:40 ? 次閱讀
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P8可以看作是WEY品牌下的混動技術集大成之作,同平臺之后衍生出的多款后續(xù)產(chǎn)品將更具競爭力。

4月22日,在天津中國汽車技術研發(fā)中心,WEY品牌下首款插電式混合動力車P8上市,此次P8上市一共發(fā)布了三款車型,補貼之后的價格分別是:

P8旗艦型:27.98萬

P8尊享型:26.98萬

P8尊貴型:25.98萬

這三款車型的主要區(qū)別是:旗艦車型擁有的并線輔助、疲勞駕駛預警、車道偏離預警、自動泊車、電動感應后備箱、電動后視鏡加熱折疊和空氣凈化器等功能,在售價最低的尊貴型上并沒有出現(xiàn),而尊享型則適度增加了這個范圍內(nèi)的部分配置,與此同時,旗艦車型還獨有真皮通風按摩座椅。

相比于WEY品牌下受關注度較高的VV7車型(也是P8的原型車),在混動系統(tǒng)加持后,混動版P8的車型售價提高了差不多7萬有余。

如果按照同技術架構做橫向比較(以沃爾沃XC60常規(guī)版和混動版為例),這部分技術增值帶來的售價漲幅可以接受(XC60混動版的價格漲幅為7萬)。

畢竟,相比于沃爾沃XC60來說,P8同樣大量采用了國際一流供應商的產(chǎn)品和技術來完善自身Pi4平臺上混動技術,而且相比于前者來說,WEY(包括長城)在向這些供應商采購硬件和技術時,議價能力未必有采購經(jīng)驗豐富的沃爾沃那么強勢。

P8的介紹和技術分析,請詳見稿件《魏建軍的P8:用野心和意志力砸出一個“WEY”來?》

但是,如果從消費者角度考慮,以目前市面上比較流行的混動車型(譬如豐田等)為參照對象,P8的技術溢價就不具備很強的競爭力了。

事實上,在車云菌看來,購買P8的消費者,還是需要一些情懷的;與此同時,對WEY來說,P8的地位更像是邁入混動領域的“開山之作”,傾注極大精力推出一款技術難度相當高的產(chǎn)品,最重要的就是可以在后續(xù)推出各種衍生產(chǎn)品并降低技術成本——這一點,在車云菌與P8項目工程師溝通時,也得到了確認。

WEY P8所使用的Pi4平臺

所以說,P8可以看作是一個WEY品牌下的混動技術集大成之作,由于其定位特點,最后推出的P8成本較高也是無法避免的,但考慮到眼下整個長城體系所面對的巨大雙積分壓力,我們可以期待在未來的一年兩年之內(nèi),P8的技術平臺上會衍生出多款更具競爭力的產(chǎn)品。

在P8上市同時,WEY也在同一場地舉行了國內(nèi)首次混動車型高速碰撞測試。

此次碰撞設計是一輛臺車以80km/h的速度追尾P8,車尾的撞擊重疊率70%,模擬高速公路上電池設計在尾部的混動車型遭遇追尾的情形。

在撞擊后,P8上傳統(tǒng)發(fā)動機部分和混合動力系統(tǒng)部分,比如說燃油泄漏、高壓電池、電解液泄漏、儲能裝置牢固性、儲能裝置對乘員艙的侵入以及對高壓電物理防護等方面,都有針對性的進行了檢驗,以驗證車輛的全面安全性。

在P8上,針對以上撞擊模擬的事故情形,也都在產(chǎn)品層面做了有針對性的設計,像后向傳力通道和“工字型防護梁”,就分別負責保護燃油箱和電池包;同時,車輛前部的大中網(wǎng),也包含了對行人保護而設計內(nèi)部細節(jié)。

在測試結果發(fā)布后,P8以5項考察內(nèi)容全部“PASS”的成績通過該項測試。

此次碰撞測試,是天津中國汽車技術研發(fā)中心推出的7項新安全測試內(nèi)容中的一部分。

在這7項內(nèi)容中,有專門針對行人碰撞測試的內(nèi)容,也有專門針對模擬二孩家庭的7座車安全碰撞測試,以及傳統(tǒng)燃油車與混動車在碰撞過程中相容性的測試。

需要指出的是,在現(xiàn)階段以及未來混動車形將會越來越多的形勢下,類似專門針對特定車型進行的碰撞測試,也需要盡快推出一個業(yè)內(nèi)公認的測試標準。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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