我國(guó)正在研發(fā)將在京張高鐵首次應(yīng)用于高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)
近日，2018世界未來(lái)科技論壇在四川省成都市正式舉行。論壇上，來(lái)自各界的學(xué)者、專家、研究人員，就在新一輪技術(shù)革命的影響下，中國(guó)如何讓高鐵名片保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討。
京張高鐵將應(yīng)用高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)
中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問(wèn)何華武在論壇上表示，隨著高鐵運(yùn)營(yíng)里程增加，未來(lái)高鐵勢(shì)必要往兩個(gè)方向發(fā)展，一是智能化，二是低真空管道磁懸浮高鐵技術(shù)。
何華武介紹，以智能交通為例，我國(guó)已在珠三角莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路開(kāi)通了自動(dòng)駕駛列車。目前建設(shè)的京張高鐵是北京至張家口快速通道和京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。京張高鐵的建設(shè)工作將秉持“精品工程、智能京張”的理念，其時(shí)速將達(dá)到300至350公里，目前我國(guó)正在進(jìn)行研發(fā)驗(yàn)證，未來(lái)將在京張高鐵首次應(yīng)用高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)。
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