目前,蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上，月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支，力神已經(jīng)在21700電池領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

從量產(chǎn)到進(jìn)入推薦目錄再到裝車應(yīng)用，天津力神在21700電池領(lǐng)域創(chuàng)造了多個第一。

高工鋰電在2018供應(yīng)鏈巡回調(diào)研中了解到，全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市，該車型搭載蘇州力神生產(chǎn)的21700三元電池，續(xù)航里程提升至310km。這標(biāo)志著力神電池成為繼松下之后，國內(nèi)首家實現(xiàn)量產(chǎn)銷售21700的動力電池企業(yè)。

“由于21700相較傳統(tǒng)18650在PACK整體能量密度上的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，今年市場對21700產(chǎn)品表現(xiàn)出了超出預(yù)期的興趣?！碧旖蛄ι袷袌霾控?fù)責(zé)人對高工鋰電表示，目前蘇州力神基地21700電池日出貨量在40萬支以上，月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支，公司已經(jīng)在21700電池領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

事實上，自2016年特斯拉提出要用21700電池替代18650之后，國內(nèi)動力電池行業(yè)就掀起了一股關(guān)于21700的討論熱潮。截至目前，包括天津力神、億緯鋰能、猛獅科技、遠(yuǎn)東福斯特、天鵬電源、深圳比克等多家電池企業(yè)都宣布布局21700電池，但目前真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用的企業(yè)卻僅有力神一家。

?國內(nèi)首家21700量產(chǎn)應(yīng)用企業(yè)

據(jù)了解，即將在6月中旬上市江淮iEV6E運動版，搭載了蘇州力神生產(chǎn)的21700三元電池，該款電芯單體容量4.5Ah，電池包能量為41.5kWh，NEDC工況續(xù)駛里程可達(dá)310km，60km/h等速下最高續(xù)航390km。

與此同時，該款21700電池還具有高比能、快充性能優(yōu)異以及高鎳少鈷等多重優(yōu)勢。該款電池包的單體比能量達(dá)225wh/kg、系統(tǒng)能量密度高達(dá)144.96wh/kg。同時可以實現(xiàn)1小時充電80%，1.5小時充滿。

另外，iEV6E運動版預(yù)售價格僅為6.95萬元，并裝配了液冷式電池溫控系統(tǒng)，可以將電池溫度控制在15－35℃之間，在－30℃到55℃的環(huán)境下均可正常使用。

這使得江淮iEV6E具備極高的性價比優(yōu)勢，或?qū)⒊蔀?018年A00級領(lǐng)域的爆款車型，而力神的21700電池也有望受益于此迎來市場爆發(fā)。

受補貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤影響，電池企業(yè)和主機廠都在積極開發(fā)能量密度和續(xù)航里程更高的產(chǎn)品。

在圓柱電池領(lǐng)域，導(dǎo)入高鎳材料和做大電芯尺寸成為了電池企業(yè)提升能量密度的主要路徑，而21700則是兩者的最佳體現(xiàn)。

“一個尺寸，兩個體系，三大系列，五大產(chǎn)品，這就是力神在蘇州投產(chǎn)的4Gwh產(chǎn)能21700電池項目的概括。”天津力神技術(shù)負(fù)責(zé)人指出，蘇州力神的產(chǎn)線是國內(nèi)首家為21700產(chǎn)品定制的產(chǎn)線，公司21700電池實際量產(chǎn)時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于公布的投產(chǎn)時間，給主機廠配套的21700電池都經(jīng)過了新國標(biāo)檢測。

除此之外，力神21700獨有三大先進(jìn)的核心設(shè)計：全新物理結(jié)構(gòu)的電池蓋，保持?jǐn)嚯姾托箟旱囊恢滦?，消除電池安全隱患；電池殼體采用預(yù)鍍鎳鋼板，杜絕金屬粉屑的產(chǎn)生，降低電池自放電；四極耳結(jié)構(gòu)實現(xiàn)超高功率放電，挑戰(zhàn)更高性能。

憑借著在產(chǎn)品設(shè)計和市場布局方面的先發(fā)優(yōu)勢，蘇州力神已經(jīng)同中通客車、南京金龍、華晨鑫源、北汽福田等車企在物流車領(lǐng)域展開了合作，同時還同江淮汽車、歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業(yè)建立了供貨關(guān)系。

從目前已經(jīng)配套的車企反饋來看，市場對21700電池的接受度高于預(yù)期，這表明力神21700電池商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)成熟，而天津力神也成為當(dāng)前國內(nèi)唯一量產(chǎn)銷售21700的電池企業(yè)。

?全面布局應(yīng)戰(zhàn)2018動力市場

高工鋰電在巡回調(diào)研中了解到，大批動力電池企業(yè)在2018上半年都處于觀望狀態(tài)，整體開工率不高，主要是在改進(jìn)材料體系和系統(tǒng)輕量化從而提升電池能量密度，配合主機廠開發(fā)新產(chǎn)品上公告。

隨著市場競爭加劇，動力電池企業(yè)不得不在2018年對其市場規(guī)劃做出調(diào)整。其中，在補貼退坡且行業(yè)技術(shù)門檻提高，新能源客車及專用車發(fā)展低于預(yù)期，上游原材料不斷漲價以及下游主機廠大幅壓價等多重壓力之下，開始出現(xiàn)有動力電池企業(yè)放棄相關(guān)業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在2018年體現(xiàn)得更為明顯。

具體來看，上述在動力電池板塊發(fā)展遇阻的電池企業(yè)，都在積極尋找發(fā)展出路，主要面臨著重歸數(shù)碼，轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲能，開拓小動力、低速車、電動叉車或被收購等命運。

然而，對于老牌鋰電池企業(yè)天津力神而言，盡管動力電池市場波動較大，但其全系列的產(chǎn)品布局和全面的市場定位卻為其進(jìn)一步發(fā)展提供了保障。

從產(chǎn)品布局來看，力神電池材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池等，產(chǎn)品覆蓋五大系列，上千個型號，產(chǎn)品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池，廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦、穿戴類產(chǎn)品、電動工具、移動電源、平板電腦、輕型車輛、新能源交通工具、特種車輛、儲能系統(tǒng)等各個領(lǐng)域。是全球少數(shù)兼?zhèn)鋱A型、方型、聚合物等全產(chǎn)品系列鋰電池研發(fā)與制造能力的企業(yè)之一。

全系列的產(chǎn)品布局使得天津力神在3C數(shù)碼、新能源汽車、儲能等領(lǐng)域都具有強大的競爭優(yōu)勢。

從動力電池市場布局來看，天津力神在新能源客車、乘用車和專用車領(lǐng)域全面鋪開，目前已經(jīng)為北汽福田、宇通客車、中通客車、廈門金旅、重慶長安、海馬汽車、鄭州日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、奇瑞商用車、北汽常州、南京金龍、成都大運等一線主機廠實現(xiàn)批量供貨。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，天津力神位列2017年新能源汽車動力電池裝機總電量排名第6名，并分別在2017年新能源客車、新能源乘車以及新能源專用車領(lǐng)域動力電池裝機電量排名第7、第9和8位。

與此同時，天津力神還在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業(yè)務(wù)合作事宜，并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應(yīng)商，這將為天津力神進(jìn)軍國際市場提供可靠保障。

而隨著21700的批量供貨和市場競爭格局快速變化，天津力神有望在2018年實現(xiàn)動力電池出貨量和裝機量的進(jìn)一步提升。