途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)陸續(xù)推出的兩款緊湊級(jí)SUV，在產(chǎn)品上交替更新，曾一度成為市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型。隨著途勝在2015年換代之后，ix35也迎來(lái)了變革。新一代ix35作為一款全新的換代車(chē)型，在與途勝的差異性上做到了區(qū)分。它更年輕、更硬朗，價(jià)格也更低了。它的低價(jià)優(yōu)勢(shì)使得它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了自主品牌，不過(guò)當(dāng)今的自主車(chē)型用戶基礎(chǔ)已經(jīng)非常龐大，新一代ix35重新回歸，它有這個(gè)能力反客為主嗎？

新一代ix35在外觀上有了很大的轉(zhuǎn)變，從之前柔和、敦實(shí)的模樣開(kāi)始變得硬朗，這種風(fēng)格與途勝也不相同?？傊同F(xiàn)在北京現(xiàn)代的車(chē)型風(fēng)格都不同，外形沒(méi)有途勝那么驚艷，但卻算得上耐看。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了硬朗的造型，并且，在豪華感和成本控制方面找到了平衡。配色、配置以及工藝都對(duì)得起它的價(jià)格，甚至與大肆渲染內(nèi)飾豪華感的自主品牌相比，它也毫不遜色。

動(dòng)力不弱 調(diào)校硬朗

新一代ix35沿用了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消了之前的2.4L排量。另外，由于定位低于途勝，所以，并沒(méi)有使用1.6T和7速雙離合的組合。不過(guò)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于新一代ix35來(lái)說(shuō)并不是個(gè)勉強(qiáng)的排量，因?yàn)樗韧緞贀碛懈p的整備質(zhì)量，這臺(tái)四驅(qū)頂配版的重量為1500公斤，入門(mén)版的重量?jī)H有1350公斤。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118kW，扭矩為193Nm。從功率重量比來(lái)看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是足夠用了，配上6速自動(dòng)變速箱，實(shí)際開(kāi)起來(lái)還有點(diǎn)小驚喜。

開(kāi)著新一代ix35的第一感覺(jué)是一種緊湊感，雖然車(chē)身尺寸和途勝相差無(wú)幾，但你能感覺(jué)到它迎合了當(dāng)今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)偏向轎車(chē)化，另外，包括轉(zhuǎn)向、底盤(pán)也會(huì)傳達(dá)給你一種“操控感”。其實(shí)，從它的外形設(shè)計(jì)，車(chē)身配色都能看到這種傾向。

這套動(dòng)力日常開(kāi)起來(lái)非常輕快，尤其是在0-80km/h這個(gè)范圍內(nèi)，加速感覺(jué)輕盈無(wú)比。在動(dòng)力輸出上，變速箱的設(shè)定很合理，加速過(guò)程非常線性。并且，也沒(méi)有以往韓系車(chē)那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了，電腦對(duì)你踩油門(mén)踏板的深度判斷更合理，它更能理解你的意圖是想稍稍加速，還是需要降擋。總之，它聰明了，帶來(lái)的好處就是更舒適、更順暢。

新一代ix35整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)都有一種運(yùn)動(dòng)感，首先你在主觀上會(huì)覺(jué)得車(chē)輛不大，而且很靈活。轉(zhuǎn)向不算激進(jìn)但也幾乎沒(méi)什么虛位，指向非常聽(tīng)話，激烈駕駛也沒(méi)有任何拖沓。貌似這就是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV？

能回答這個(gè)疑問(wèn)的就是底盤(pán)了，ix35的避震很硬，比90%的同級(jí)車(chē)都要硬一些，所以，你會(huì)本能地把它開(kāi)的很快，尤其在彎道中，你根本不用在意它的重心是不是太高了，因?yàn)橹巫銐驈?qiáng)，輕輕松松就過(guò)去了。

另一方面，硬朗的底盤(pán)肯定會(huì)影響舒適性，即便在柏油路上壓過(guò)井蓋，它也會(huì)顛一下。過(guò)減速帶更應(yīng)該控制速度。在非鋪裝路面上，舒適性恐怕就不會(huì)太好了，顛簸和晃動(dòng)都在所難免。這也是一種有明顯傾向的調(diào)校風(fēng)格帶來(lái)的兩面性，這樣的例子在各個(gè)級(jí)別的車(chē)型都很常見(jiàn)，比如卡宴和攬勝就是兩個(gè)極端。所以，這是廠商研發(fā)時(shí)做出的選擇，你要選擇的就是它是否適合你。

0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試，變速箱起步時(shí)有點(diǎn)像雙離合，松開(kāi)剎車(chē)踏板的瞬間動(dòng)力不是很直接，而是要延遲一下才爆發(fā)出來(lái)，所以起步時(shí)輪胎基本不會(huì)打滑。起步后力度還不錯(cuò)，換擋后動(dòng)力的持續(xù)性也很好。成績(jī)對(duì)于2.0L排量來(lái)說(shuō)屬于正常水平，動(dòng)力水平和大部分自主品牌的1.5T車(chē)型相當(dāng)。

100km/h-0制動(dòng)距離

制動(dòng)測(cè)試能明顯看出懸掛的支撐力，較硬的設(shè)計(jì)讓它幾乎沒(méi)有什么明顯的壓縮，要知道這可是一臺(tái)SUV，調(diào)校也算是偏激進(jìn)了。剎車(chē)的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，幾次測(cè)試成績(jī)都進(jìn)入了40米，而且上下浮動(dòng)不大。最好的一次為38.9米。

結(jié)語(yǔ)：

相比老款偏向中庸的定位，新一代ix35呈現(xiàn)了更年輕化的特點(diǎn)。從廠商為它做的那些亮眼配色（比如黃色和橙色）也能看出來(lái)，它已經(jīng)有了全新的角色。動(dòng)力不輸1.5T，調(diào)校和外形都?jí)蛴怖?，而且還繼承了韓系車(chē)一貫的高配置，最重要的是，它將價(jià)格拉低到了與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間。性?xún)r(jià)比還是那么高，也就不難成為一款熱門(mén)車(chē)型了。