在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線”，造車者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場的傳祺GA4，讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

傳祺GA4是傳祺轎車序列中的最新力作，來到我們編輯部的是1.3T自動(dòng)尊貴版，屬于頂配車型，官方售價(jià)11.58萬元。

外觀：沉穩(wěn)不小氣

對(duì)于傳祺GA4，我們之前已經(jīng)做過試駕，外觀方面就不過多贅言了，總的來說，傳祺GA4整體給人感覺就是沉穩(wěn)，沒有過多地強(qiáng)調(diào)個(gè)性地東西，也正是明白家用轎車在日常生活中可能會(huì)扮演著更多許多角色，所以設(shè)計(jì)中求穩(wěn)，力求順眼而非爭艷。但是相比起傳祺其它轎車而言，傳祺GA4前保險(xiǎn)杠、側(cè)面的線條可以窺見設(shè)計(jì)師的小心思。

傳祺GA4大腳配置瑪吉斯的MSI舒適系列輪胎，該輪胎取向是舒適，擁有兼顧靜音與操控的優(yōu)點(diǎn)。

總的來說，傳祺GA4外觀雖談不上有多張揚(yáng)或多有個(gè)性，但它幸好沒有走向相反的另一個(gè)極端，所以它給人印象是沉穩(wěn)而又不小氣，看多幾眼都覺得順眼。

內(nèi)飾

傳祺GA4內(nèi)飾竟然給我一種錯(cuò)覺，那就是與傳祺GS8一脈相承，這種說法不是說兩者之間有多相似，而是，大體布局與輪廓，甚至于局部線條走位都能不多不少地找到GS8的影子，當(dāng)然，GS8的豪華感在GA4是不存在的了，后者內(nèi)飾存在的意義也很鮮明，就是得實(shí)用不花俏。

座椅方面，提供了較硬的填充物，不至于一坐下去屁股就陷下去了，長時(shí)間乘坐能提供較實(shí)在的支撐力。后排雖不能調(diào)整背靠傾斜角度，但中間位置頭枕并沒缺席。

空間

接近2米7的軸距與主流同級(jí)車相當(dāng)，得益于傾斜角較大的后排座椅，傳祺GA4后排表現(xiàn)還不算太抓急，基本能滿足家用需求。而收納空間雖然不算太充裕，但是勝在有條理。

1.3T＋6擋變速箱

傳祺GA4提供了1.5L與1.3T兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，兩種動(dòng)力均有手動(dòng)版本與自動(dòng)擋版本，兩種動(dòng)力在賬面數(shù)據(jù)上的差異還比較大，我們此次測試的1.3T版本最大功率為101kW（137PS），最大扭矩到達(dá)202Nm，比1.5L版本的最大功率高出了17kW（23PS），最大扭矩高出52Nm，對(duì)動(dòng)力比較敏感的用戶自然選擇1.3T比較合適。

與傳祺GA4匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，而1.5L自動(dòng)版配備的是4擋手自一體變速箱。

家用轎車始終讓人覺得動(dòng)力湊合能用就行，事實(shí)上，這種固有的印象將在實(shí)際試駕中被逐步打破，傳祺GA4雖然賬面數(shù)據(jù)不突出，幸好匹配的6擋變速箱的邏輯合理以及足夠好的平順度，不至于讓人輕易察覺出其乏力之態(tài)。

這款6擋變速箱非常討人喜歡，除了足夠好的平順性，上路行駛時(shí)，它前3擋升檔非常積極，稍微留心會(huì)發(fā)現(xiàn)，3擋過渡到4擋過程中，轉(zhuǎn)速會(huì)更愿意繼續(xù)高攀一步，此時(shí)升檔動(dòng)作會(huì)被故意延后，這種邏輯的結(jié)果貌似是給予駕駛者動(dòng)力充沛的清晰反饋，可見在動(dòng)力與油耗兩者之間互相作出了妥讓。然而動(dòng)力儲(chǔ)備始終就那么多，你再貪婪就是你不對(duì)了。

傳祺GA4底盤給人以厚重的感覺，懸掛提供了足夠的韌性，尤其是高速行駛時(shí)，幾乎過濾掉路面細(xì)微顛婆，反饋給你的只是小幅度的線性起伏而已，避免了猛磕一下的突兀，這種設(shè)定還是挺符合大家對(duì)家用轎車舒適性的要求。

這種舒適的設(shè)定同樣延續(xù)到轉(zhuǎn)向，力度很均勻適中，虛位的情況并不明顯。同時(shí)，制動(dòng)踏板被調(diào)教得很線性，勻速踩下制動(dòng)力同樣均勻響應(yīng)。

性能測試

0-100km/h加速

同時(shí)踩住油門踏板與制動(dòng)踏板，當(dāng)指針徘徊在2000rpm時(shí)，完全釋放釋放制動(dòng)踏板，此時(shí)，傳祺GA4沖出去瞬間姿態(tài)還算得體，礙于家用級(jí)的動(dòng)力輸出，起步那一瞬間，反饋給你的爆發(fā)力并不會(huì)很猛烈，甚至偏向于溫柔。

100-0km/h制動(dòng)

全力制動(dòng)瞬間，車頭點(diǎn)頭比較明顯，后懸掛盡力保持著不讓姿態(tài)過于難堪，但制動(dòng)表現(xiàn)很出色。

噪音測試：

實(shí)測結(jié)果顯示，傳祺GA4綜合噪音抑制得很好，基本與同級(jí)主流車型測試數(shù)據(jù)相仿。

結(jié)語：

所謂均衡之道其實(shí)也有兩面性，往好的說能稱贊其全面，往不好的說則是沒有特點(diǎn)。在傳祺GA4身上，我們確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)其有明顯的短板，國人對(duì)傳祺品牌認(rèn)可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質(zhì)感也不賴，總的來說，滿足大家對(duì)A級(jí)轎車一切硬性要求；但也恰恰是如此，沒有顯著優(yōu)勢可以有力驅(qū)使消費(fèi)者埋單，這情況表現(xiàn)在二月銷量上，相比起大眾朗逸、豐田卡羅拉的萬字頭銷量，剛上市的傳祺GA4與其差距巨大，不過我們需要給它多點(diǎn)耐心。