當(dāng)一款車能被某個(gè)市場(chǎng)消化50%的總產(chǎn)量時(shí)，我們除了用車輛出色的產(chǎn)品力來(lái)解釋之外，或許我們還可以套用一個(gè)流行詞：情懷。美國(guó)歷來(lái)是大眾甲殼蟲的第一大銷售市場(chǎng)，粗獷的老美居然對(duì)萌萌的“蟲子”情有獨(dú)鐘，這正是情懷在散發(fā)能量。在這種情懷的催生作用下，甲殼蟲在不斷“進(jìn)化”，隨之而來(lái)的就是我們眼前的這款甲殼蟲Dune（Dune的原意是“沙丘”）。一月的加州寒風(fēng)刺骨，但絲毫不妨礙我們開著甲殼蟲Dune馳騁在荒漠公路上，欣賞著兩旁的沙丘與巨石，感受著“沙丘之蟲”的魔力。

● 這只“蟲子”是從哪里冒出來(lái)的？

并不是大眾忽然心血來(lái)潮造了這只酷酷的披裝甲的蟲子，這里面還有一段淵源需要先費(fèi)些口水來(lái)說(shuō)說(shuō)。

可見，這只黃黃的蟲子并不是忽然冒出來(lái)的，大眾官方早就動(dòng)了陪車主一起玩的念頭。

● 既然是玩，那么表面功夫就不能省

如今大家都習(xí)慣加入“外貌協(xié)會(huì)”。雖然消費(fèi)者越來(lái)越精明了，嘴上嚷嚷著“我主要考慮外觀”，轉(zhuǎn)頭就在配置表里跟你挑刺，但是，外觀依然是左右消費(fèi)者選擇的最關(guān)鍵一環(huán)。甲殼蟲Dune在外觀上可是挺放得開的。

● 其實(shí)沙丘蟲的外觀還可以更激進(jìn)……

不過，看過Dune概念版的朋友，或許會(huì)覺得量產(chǎn)版收斂得有點(diǎn)多，不夠激進(jìn)?？谡f(shuō)無(wú)憑，來(lái)幾個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)比，大家就知道是啥回事兒了。

● 來(lái)看看大家關(guān)心的售價(jià)問題

● 外觀：生怕別人不知道自己身上的“沙丘元素”

分到我手上的試駕車是甲殼蟲Dune硬頂coupe低配版。既然名字都叫“Dune”了，那么這輛跨界版的甲殼蟲自然就會(huì)盡可能地向人展示自身的“沙丘元素”。

即使有跨界套件，然而Dune的前臉依然是甲殼蟲臉，還是那個(gè)配方和味道。

吸氣的任務(wù)還是交給大面積下進(jìn)氣口才是正路。黑色啞光蜂窩狀的設(shè)計(jì)是官方提到的其中一個(gè)亮點(diǎn)。

Dune還是那個(gè)讓人熟悉的前大燈形狀，大眼萌一直是甲殼蟲的標(biāo)志，50年不變。

車身側(cè)面最引人注目的當(dāng)然就是圍繞車體下沿的跨界套件了。

車側(cè)防刮條又黑又粗，看著就覺得耐用，然而仔細(xì)觀察后卻發(fā)現(xiàn)似乎有些問題……

還好有個(gè)寬大的尾翼，不至于讓低配版Dune的車尾太索然無(wú)味。

野性的車當(dāng)然就要搭配“大腳”了。Dune采用的是一套18英寸五輻式鋁合金輪輞。

● 內(nèi)飾：給你點(diǎn)顏色看看，這是黃色，黃色，黃色……

拉開車門坐進(jìn)去，最先映入眼簾的就是那一抹橫貫車門與中控臺(tái)的黃色。

Dune的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了甲殼蟲的傳統(tǒng)——圓潤(rùn)且簡(jiǎn)潔。

三輻式方向盤采用平底設(shè)計(jì)，這也是很多年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型。

甲殼蟲Dune提供了三種不同的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，包括配備5英寸觸摸屏的Composition Color系統(tǒng)，以及配備6.3英寸顯示屏的Composition Media和Discover Media系統(tǒng)。

Dune低配版的空調(diào)系統(tǒng)布局簡(jiǎn)單，采用按鍵+旋鈕的方式，功能標(biāo)識(shí)清晰，上手十分容易。

Dune的儲(chǔ)物空間比較豐富，一共有14處儲(chǔ)物空間，可以輕松容納兩名乘員的所有隨身物品。不過，部分儲(chǔ)物空間還是需要優(yōu)化一下才能更便于使用。

手套箱采用甲殼蟲的經(jīng)典式樣——兩層獨(dú)立布局，實(shí)用性相當(dāng)突出。

得益于圓頂溜背的設(shè)計(jì)，Dune的尾廂空間值得表?yè)P(yáng)一下。

Dune配備的是包裹感較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅，坐墊和靠背邊緣都有硬朗的支撐結(jié)構(gòu)，保證乘員坐上座椅之后就能被很好地固定住。

雙門布局的甲殼蟲Dune，第二排座椅的實(shí)用性也并非反人類，只要身材不是十分高大，還是可以舒服地乘坐的，確實(shí)有別于某些“狗男女”車（前排坐一男一女，后排空間只能用來(lái)放只狗）。

● 駕駛感受：巡航舒適，后段提速并非強(qiáng)項(xiàng)

主辦方為這次試駕安排的路線很花心思——大部隊(duì)從拉斯維加斯出發(fā)，全球受邀媒體代表兩人一車，然后各自駕駛甲殼蟲Dune依照導(dǎo)航路線一路南下加利福尼亞州棕櫚泉市，去到那個(gè)曾經(jīng)掀起甲殼蟲熱潮的地方。

這次供媒體試駕的Dune均為1.8L TFSI車型，Dune身上這副1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。從拉斯維加斯出發(fā)，先要在城區(qū)里經(jīng)歷若干個(gè)紅綠燈。

老美駕駛風(fēng)格十分干脆，起步迅速，通行效率也高。有1.8T動(dòng)力加身，Dune的起步反應(yīng)很有保證，只要稍踩油門，便能得到及時(shí)響應(yīng)迅速起步。當(dāng)然，你得控制好油門的深淺，否則Dune也是會(huì)在你急踩油門起步時(shí)，忽然來(lái)個(gè)前躥抗議你的粗暴。

駛上15號(hào)高速公路，Dune在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)使下很是輕盈，跟隨車流淡定巡航。一月的加州寒風(fēng)刺骨，即使偶見天晴，但我們還是不敢頂著寒風(fēng)打開窗戶，去感受那鼎鼎有名的加州陽(yáng)光。也罷，路途尚遠(yuǎn)，繼續(xù)往南或許會(huì)有更好的風(fēng)景。

老美的高速公路表面也是有很多瑕疵的，甚至比不上國(guó)內(nèi)某些高速公路（民族自豪感就這么來(lái)了）。

隨著車速攀升，變速箱也升至6擋。在時(shí)速80mph（約130km/h）之前，Dune的提速反應(yīng)都能用迅捷去形容，但這似乎是個(gè)分水嶺，之后的提速反應(yīng)則有所收斂——后段提速并非Dune的強(qiáng)項(xiàng)。

從15號(hào)高速公路上越過內(nèi)華達(dá)州與加州的交界，依照導(dǎo)航指示，再走不遠(yuǎn)便要駛離高速轉(zhuǎn)國(guó)道。國(guó)道車少路好，Dune也是時(shí)候要適當(dāng)施展一下筋骨了。

沿著國(guó)道，Dune有條不紊地依照擋位輸出相應(yīng)的動(dòng)力。在比高速公路更窄的國(guó)道上，車與道路兩旁景物的相對(duì)速度也會(huì)更直觀，坐在車內(nèi)的我們能更切身地感受到1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)提速的迅捷。

面對(duì)起伏與多彎的國(guó)道，將擋位切至手動(dòng)模式才能更好地試探發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契程度。在我們頻繁的升降擋操作下，Dune搭載的6速DSG變速箱并沒有展露疲態(tài)。

本打算D擋到底的我們，在Dune的良好表現(xiàn)下，也忍不住去享受推拉擋位的暢快感覺。

跨界運(yùn)動(dòng)定位的Dune，除了外觀形象作為標(biāo)志之外，另一個(gè)標(biāo)志便是轉(zhuǎn)向力的反饋情況。

Dune配備前后獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)。在加州的國(guó)道上，我們開著Dune迎戰(zhàn)一個(gè)又一個(gè)的起伏路段。

在加州的公路上，我們與Dune一起穿過無(wú)數(shù)巨石與沙丘，還有長(zhǎng)著許多壽命上百年的約書亞樹的國(guó)家公園，驅(qū)車6個(gè)小時(shí)，行駛426公里，最后到達(dá)棕櫚泉。只有走過這一趟特定路線，領(lǐng)略過沿途風(fēng)光，你才能真真正正感受到甲殼蟲Dune身上的特殊意義，并且喜歡它，而不是因?yàn)樗鼈€(gè)性十足的外觀才會(huì)動(dòng)心。

總結(jié)：試駕過甲殼蟲Dune之后，我還真有點(diǎn)羨慕美國(guó)的年輕消費(fèi)者們，他們很快便能迎來(lái)一輛具有傳承意義、而且極具美國(guó)特色風(fēng)情、可玩性也極高的時(shí)尚小車，關(guān)鍵的一點(diǎn)是，他們并不需要付出太多金錢就能得到。

中國(guó)同樣是甲殼蟲的主銷市場(chǎng)，也同樣擁有眾多甲殼蟲車主和粉絲。面對(duì)不久將來(lái)就會(huì)進(jìn)入的中國(guó)市場(chǎng)，目前擺在甲殼蟲Dune眼前的問題有兩個(gè)：1、中國(guó)消費(fèi)者是否能感受并理解大眾賦予Dune這款車型的特殊意義？2、未來(lái)引入中國(guó)市場(chǎng)的Dune，先期僅提供Dune外飾套件，這對(duì)真心喜歡Dune的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否會(huì)是一個(gè)不小的打擊？

甲殼蟲Dune進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已是遲早的事情，相信不少國(guó)內(nèi)的甲殼蟲迷早已滿心期待地盼著一見其真容。對(duì)于甲殼蟲這款車來(lái)說(shuō)，其身上所承載的東西已經(jīng)超越了一般的商品車。

大眾甲殼蟲Dune 1.8L TFSI 6速DSG

整體評(píng)價(jià)：個(gè)性的外形、實(shí)用的空間、特殊的意義，這些都讓甲殼蟲Dune成為個(gè)性車市場(chǎng)里的一位很具新鮮感的成員。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSG的配合相當(dāng)默契，在整個(gè)試駕的過程中，我們絲毫沒有感覺到換擋的頓挫感。作為一款個(gè)性定位的時(shí)尚小車，甲殼蟲Dune已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀。然而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，要想原汁原味地引入甲殼蟲Dune，或許是種奢望。

優(yōu)點(diǎn)

1、 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅捷，抵擋位提速有力

2、6速DSG的平順性一如既往的好

3、外形個(gè)性時(shí)尚，回頭率必然高

4、儲(chǔ)物空間豐富

5、整體工藝有進(jìn)步

缺點(diǎn)
1、 后段提速略顯乏力

2、低速行駛時(shí)方向略重

3、儲(chǔ)物空間實(shí)用性尚需完善