不管她叫Jenny還是Jennifer，也不管她在女神光環(huán)之下有多么矚目，舉手投足間散發(fā)著強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息，事業(yè)上有著當(dāng)仁不讓的獨(dú)當(dāng)一面……這些時(shí)刻散發(fā)著閃耀光芒的女神，在家人和朋友眼中，她們還是那個(gè)翠花或大妹子，操勞家務(wù)活起來(lái)依然像個(gè)女漢子。所以這款主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雪鐵龍C3-XR，也要浪漫得更接地氣一些。即便它沒(méi)有一個(gè)容易養(yǎng)活的小名，但實(shí)在的內(nèi)涵卻分量十足。

C3-XR的賣(mài)點(diǎn)可不少，它終于不需要一味地靠浪漫吃飯了。無(wú)論是豐富的配置還是優(yōu)秀的動(dòng)力水平，這些亮點(diǎn)都非常迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目的就是要在國(guó)內(nèi)最火熱的小型SUV領(lǐng)域上面一擊即中，但是很多時(shí)候整體表現(xiàn)并不是1+1=2這么簡(jiǎn)單，究竟C3-XR的如意算盤(pán)能不能夠打響還要看它的整體實(shí)力如何？

●五個(gè)問(wèn)題找出C3-XR的全方位個(gè)性

Q1：不談浪漫還能談些什么？

在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的小型SUV市場(chǎng)，一不小心就會(huì)成為生不逢時(shí)的陪葬品，想要突圍就需要個(gè)性，但C3-XR的個(gè)性不在于吸引眼球的設(shè)計(jì)，這些元素對(duì)手都具備了，C3-XR最大的個(gè)性是均衡，配置豐富，動(dòng)力誘人，這些看似老生常談的賣(mài)點(diǎn)比設(shè)計(jì)理念來(lái)得實(shí)在多了。

C3-XR給人感覺(jué)比較新鮮，設(shè)計(jì)師知道在小型SUV上面，也是該讓浪漫收斂一點(diǎn)，風(fēng)格上面更追求時(shí)尚和年輕，看上去自然多了，反倒是一向規(guī)矩的對(duì)手在設(shè)計(jì)上玩得更加自由。C3-XR完全不必像以往那樣把浪漫掛在嘴邊，或許它的設(shè)計(jì)少了些驚艷，但它讓人接受起來(lái)卻是最容易的。

脫掉了浪漫的外衣，那更該在內(nèi)涵上修為一番，所以C3-XR在風(fēng)格上變得更“好用”了，配置豐富而且設(shè)計(jì)也貼心。都知道浪漫不能當(dāng)飯吃，花言巧語(yǔ)最終也難逃柴米油鹽般的枯燥折磨，但沒(méi)想到浪子要“計(jì)較”起來(lái)，還能變成如此持家有道的賢妻良母。

Q2：C3-XR的個(gè)性在哪里？

盡管不像以往那樣不顧后果地浪漫到底，但浪漫的元素還是像血液一樣扎根在C3-XR中，沒(méi)有刻意張揚(yáng)，但卻擋不住地散發(fā)精致的味道。不管怎樣輕描淡寫(xiě)，設(shè)計(jì)上面的浪漫氣質(zhì)和個(gè)性都要比對(duì)手費(fèi)盡心思的來(lái)得特別，在內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)中尤其能感受到這種驚喜的細(xì)致。

Q3：1.6L與1.6T車(chē)型動(dòng)力水平相差有點(diǎn)大，為什么沒(méi)有更折中的選擇？

C3-XR的牌面非常誘人，豐富的配置和強(qiáng)大的動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中相當(dāng)突出。但這樣的優(yōu)勢(shì)更多地體現(xiàn)在1.6T車(chē)型上面，但更高的售價(jià)又擋住了不少人，何況這樣的動(dòng)力放這級(jí)別上都有些大材小用了。1.6L車(chē)型的價(jià)格比較誘人，確實(shí)是個(gè)入門(mén)的好選擇，但動(dòng)力表現(xiàn)又比較平庸，似乎在價(jià)格和實(shí)力方面似乎很難讓人做出取舍。

其實(shí)在定價(jià)策略方面，C3-XR的考慮比較詳盡，高低配之間的區(qū)分明顯，不過(guò)在1.6L和1.6T車(chē)型之間也出現(xiàn)了價(jià)格真空，所以未來(lái)推出的1.2T車(chē)型才是真正的銷(xiāo)售主力。從實(shí)用性上面來(lái)說(shuō)，1.2T車(chē)型的動(dòng)力對(duì)于城市型SUV已經(jīng)足夠，而且價(jià)格也肯定比1.6T車(chē)型有競(jìng)爭(zhēng)力，所以1.2T車(chē)型還是挺值得期待的。

Q4：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力在同級(jí)別中處在什么水平？

在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，C3-XR配置的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出上以大欺小輕易領(lǐng)先，從加速對(duì)比成績(jī)來(lái)看，C3-XR在同級(jí)別當(dāng)中明顯領(lǐng)先其他對(duì)手，憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)C3-XR也能獲得不少青睞。

Q5：油耗的表現(xiàn)怎么樣？

優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有人會(huì)拒絕，但高油耗對(duì)于這一級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)必然會(huì)拒絕。C3-XR在油耗方面也給我們留下了一個(gè)不錯(cuò)的印象，在配置上也花了功夫優(yōu)化油耗表現(xiàn)。啟停功能的加入在紅綠燈頻繁的市區(qū)幫助不少，雖然它的動(dòng)靜太大不夠舒適，但給油耗的降低確實(shí)發(fā)揮上了作用。在信息上面，雖然它不像很多車(chē)型那樣有節(jié)油提示或者節(jié)能模式，但它也提供了啟停工作時(shí)間等信息，最大的優(yōu)勢(shì)是查看起來(lái)相當(dāng)方便。如果能夠加入不同時(shí)段油耗變化趨勢(shì)和其他的節(jié)油提示的話(huà)，那這些信息的顯示能夠發(fā)揮更大的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上也為油耗作出了優(yōu)化，該有的技術(shù)都沒(méi)少，本身就有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。兩天的使用雖然算不上是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試條件，但也覆蓋了日常遇上的各種路況，以高峰期市區(qū)擁堵道路為主，也有大部分通暢的城市快速路和高速公路，最終折合百公里油耗為7.66L，是個(gè)比較優(yōu)秀的成績(jī)，在同級(jí)別車(chē)型中也有一定優(yōu)勢(shì)。

●操控：讓獸性細(xì)膩地爆發(fā)

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在雪鐵龍?jiān)S多車(chē)型上面都是主力配置，它的優(yōu)勢(shì)也是挺明顯的，最大馬力167PS，最大扭矩245N·m，輸出上面在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中很占優(yōu)勢(shì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在更高級(jí)別的車(chē)型上面裝配也不會(huì)失禮，在C3-XR上面更是舉重若輕。

6速自動(dòng)變速箱逐漸在PSA國(guó)內(nèi)的新車(chē)型上面出現(xiàn)，尤其是為了應(yīng)付4AT總被嫌棄的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但6速變速箱也說(shuō)不上有多搶眼，只能算是跟上了主流，不過(guò)對(duì)于這一級(jí)別來(lái)說(shuō)也足夠了，更重要的是它日常表現(xiàn)的舒適性怎樣，畢竟對(duì)手在這方面都做得很不錯(cuò)。變速箱帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，這在標(biāo)致和雪鐵龍車(chē)型上面也是非常常見(jiàn)。

C3-XR視野還算可以，還是比較偏向轎車(chē)化的設(shè)定，油門(mén)的反應(yīng)非常合適，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)生猛，所以即便給它帶上一副喜羊羊的面具也能爆發(fā)出沖勁十足的獸性。不過(guò)油門(mén)靈敏度給人的感覺(jué)是爽朗，因?yàn)橐婚_(kāi)始赤裸裸地在你面前把獸性展現(xiàn)無(wú)遺不會(huì)是件好事，C3-XR懂事多了，將低扭的強(qiáng)大恰到好處地展現(xiàn)，讓你透過(guò)面具看到的是難忘的神獸而不是給人驚嚇的野獸。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)非常強(qiáng)悍，兩千轉(zhuǎn)左右動(dòng)力已經(jīng)非常有沖勁，日常表現(xiàn)給人感覺(jué)足夠輕快敏捷。不過(guò)兩千轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力來(lái)得有些突兀，強(qiáng)大得有點(diǎn)不好適應(yīng)，就像在電腦面前輸?shù)脩K不忍睹的中學(xué)生突然看到網(wǎng)吧老板幫自己代謝作業(yè)那樣離奇。四、五千轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力爆發(fā)還能保持扶搖直上之勢(shì)，非常充沛活躍，整體實(shí)力非常讓人滿(mǎn)意。

6速自動(dòng)變速箱已經(jīng)算是有誠(chéng)意了，而且在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中也算是主流配置，它的反應(yīng)挺靈敏的，升檔還算挺積極的。不過(guò)換擋動(dòng)作比較大，平順性不太好，要是干脆凌厲一點(diǎn)會(huì)更討喜，畢竟即便動(dòng)力火爆如麻辣湯底，遇上涼茶的話(huà)就怎么也刺激不起來(lái)了。

C3-XR的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁的組合，底盤(pán)的質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，偏轎車(chē)風(fēng)格的懸掛也不至于軟得把人迷惑到方寸大亂，過(guò)分亢奮活躍的性格沒(méi)有在C3-XR上面太過(guò)放肆，給人感覺(jué)安穩(wěn)扎實(shí)多了，已經(jīng)算是非常舒服的調(diào)校了。不過(guò)在面對(duì)一些比較明顯的起伏或坑洼時(shí)，它還是展現(xiàn)了一貫的活躍特性，懸掛的表現(xiàn)還是有些太過(guò)生硬，舒適性還是差了點(diǎn)。

方向手感挺輕的，不過(guò)轉(zhuǎn)向質(zhì)量并不是很高，太過(guò)輕的力度也沒(méi)有精準(zhǔn)的反饋，傳遞回手里的感覺(jué)還不夠真實(shí)。另外啟停的動(dòng)靜還是非常大的，而且有時(shí)候會(huì)顯得積極過(guò)頭了，判斷還是不夠細(xì)致，在擁堵路況時(shí)尤其明顯，此時(shí)關(guān)掉啟停功能或許更能省心。

●測(cè)試：以動(dòng)力突顯個(gè)性

百公里加速：

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的力道非常充足，而且因?yàn)闆](méi)有四驅(qū)，起步的時(shí)候非常容易打滑，需要小心地控制才能達(dá)到最佳的起步效果，一檔的加速G值都在一個(gè)比較高的區(qū)間里，頭段的加速尤其凌厲，最大G值達(dá)到了0.83g。不過(guò)換入二擋以后的加速力度有所衰減，最終成績(jī)?yōu)?.2秒，在同級(jí)別SUV當(dāng)中算是一個(gè)十分搶眼的成績(jī)。

百公里制動(dòng)：

全力制動(dòng)下車(chē)身反應(yīng)有些夸張，但制動(dòng)力的響應(yīng)非常迅速，而且非常連續(xù)，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.73米，這個(gè)成績(jī)還算可以接受。

噪音測(cè)試：

C3-XR的噪音控制還不夠優(yōu)秀，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制得不那么好，在怠速的情況下在車(chē)內(nèi)還是能夠明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，不過(guò)行駛時(shí)的胎噪和風(fēng)噪控制都還算可以，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)交談也不太受到噪音影響。

●總結(jié)：

雪鐵龍C3-XR 1.6THP 自動(dòng)旗艦型

整體評(píng)價(jià)：要擺脫花瓶的角色不容易，尤其是身邊的對(duì)手一個(gè)個(gè)地賣(mài)弄著活力動(dòng)感的設(shè)計(jì)，但C3-XR卻能安分地學(xué)習(xí)起家務(wù)細(xì)活，把原本說(shuō)得非常蹩腳的中文練得十分溜?？磥?lái)這么多年來(lái)在中國(guó)跟著挑剔得消費(fèi)者沒(méi)白混，要個(gè)性，雪鐵龍?jiān)缫呀?jīng)具備，根本不用刻意花枝招展。內(nèi)涵才是在這里更被看重的，大部分人最終的歸宿往往是賢妻而不是花瓶，C3-XR終于憑借貼心的內(nèi)在在一眾女神中發(fā)光。

優(yōu)點(diǎn)

1、 配置全面均衡，實(shí)用性不錯(cuò)

2、 動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

3、 空間表現(xiàn)不錯(cuò)

缺點(diǎn)
1、 沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型

2、 1.6T車(chē)型價(jià)格較高