雖然說現(xiàn)在大部分中國消費者最鐘愛的車型還要算是SUV。但你必須承認(rèn)的是在燃油經(jīng)濟(jì)性和輕松好開的程度上轎車占著體積小、體重輕的優(yōu)勢在一些方面較SUV還是有一定優(yōu)勢的。今天我的主角就是這樣一輛小車：來自奇瑞的艾瑞澤5（以下簡稱艾瑞澤5）。

從用車需求的角度上來說對于大部分消費者來而言買一輛車無非是上班代步、周末的時候帶上朋友和家人郊游去。所以對預(yù)算和用車成本有限的朋友來說一輛緊湊級的轎車還是最實惠的選擇。

關(guān)于艾瑞澤5的一些特點和亮點

一：外形還是能給人眼前一亮的感覺

即使是對一輛售價不到10萬元的小車來說樣子是否討人喜歡也算是一個特別重要的特點。畢竟艾瑞澤5的受眾大部分還要算是年輕人。所以在設(shè)計上很顯然艾瑞澤5是向時尚、年輕化這個方向上靠的。

和價格相近的同級別對手比起來，艾瑞澤5在尺寸上能占據(jù)上峰，對整個級別的市場來說寬敞、實用還是第一位的。

二：符合品牌調(diào)性的內(nèi)飾設(shè)計

坐進(jìn)車內(nèi)黑色的元素占據(jù)了大部分的位置，仿皮座椅寬大又舒服。所以你還沒啟動艾瑞澤5的時候就會知道這是輛舒適性取向的車子。

駕駛：市區(qū)游走非常輕松

在駕駛層面艾瑞澤5是一輛你需要稍稍適應(yīng)一下的小車。特別在低速情況下方向盤還是稍稍有一點重量的。當(dāng)速度起來后這一切就恢復(fù)正常了。

1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，不用我多說大家已經(jīng)把駕駛感受往舒適性上面靠了。對，事實上艾瑞澤5 開起來就是這么一個路數(shù)。不是說不運動，而是主旋律是舒適的駕駛感受，而艾瑞澤5的運動性主要來自于相對短小的車身，帶來了比較靈活的駕駛感受。

和大部分使用CVT變速箱的小車一樣，在剛剛起步和中低速加速時艾瑞澤5沒準(zhǔn)還能處于領(lǐng)先的位置。這套動力總成第一的反應(yīng)就是輕快、迅速。

而這臺發(fā)動機(jī)的發(fā)力區(qū)間差不多要在2500轉(zhuǎn)以后，隨著發(fā)動機(jī)聲音的增大變速箱更愿意在轉(zhuǎn)速指針快要到達(dá)紅線區(qū)時幫你升上一擋。提速的感覺不能和帶“T”的發(fā)動機(jī)相比，但在提速聲音的營造上艾瑞澤5絕不處于下風(fēng)。

底盤部分的第一感受還是舒適的取向。這一點在你開上5分鐘后就能完全體驗出來。懸架舒適的取向并不代表行駛起來和船一樣“忽忽悠悠”。懸架還是比較有韌性的，也只有在山路上激烈駕駛時才能感覺到懸架的后段支撐還是有點軟。

測試：加速一般、制動有驚喜

● 0-100km/加速測試

我之前已經(jīng)交代了我們測試的這款車型搭載1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱。所以大家對加速的成績心里估計已經(jīng)有個數(shù)了。小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在加速成績上相比于同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)是有不足的，但可貴的是平順與線性。

● 100km/h-0制動測試

加速的變現(xiàn)一般制動的測試卻有驚喜，38.76米的成績即使與合資品牌的緊湊車相比也處于領(lǐng)先的水平了。不過需要指出的是在全力踩死剎車踏板時車頭的下沉還是比較明顯的，也就是說在極限狀態(tài)下前懸架的后段支撐一般，這一點需要大家提前了解。

結(jié)語：

在外觀和內(nèi)飾這些大家看得到的地方我們能看到艾瑞澤5的特點和亮點。這是一款好看又實用的小車。在駕駛層面，輕快的動力總成也能滿足日常代步的需求。如果你需要“激情”的話請不要吝嗇你的油門踏板，只要你愿意艾瑞澤5依然可以跑得很快。