說起旅行車，論空間實(shí)用性其實(shí)不比SUV差，尤其是那超大的后備箱，不過此前在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是小眾車，雖然也不乏一眾的擁躉，但是高高在上的售價(jià)確實(shí)難以令情懷落地。近一兩年來，情況慢慢有所好轉(zhuǎn)，除了合資品牌推出更接地氣的旅行車，甚至自主品牌也加入了這行列，對(duì)于旅行車終于可以拋開情懷，談?wù)勑詢r(jià)比、實(shí)用性，比如本文的主角別克閱朗、大眾蔚領(lǐng)。

此次對(duì)比的車型分別是，別克閱朗1.3T 自動(dòng)旗艦型，官方售價(jià)14.69萬元；大眾蔚領(lǐng)230TSI DSG舒適型，官方售價(jià)14.89萬元。

拋開情懷談實(shí)用

與之前全進(jìn)口的方式不一樣，國(guó)產(chǎn)后的合資旅行車售價(jià)已經(jīng)下探到15萬元的售價(jià)區(qū)間，不像以前那樣動(dòng)輒二三十萬那樣高不可攀。像大眾蔚領(lǐng)，在國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)也“混”了好一陣子了，憑借著較均衡的綜合實(shí)力，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

而閱朗，則是別克推出的全新旅行車，入門售價(jià)更是下探到了11.99萬元，加上搭載最新的動(dòng)力技術(shù)、豐富的配置，成為不少瓦罐粉重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那作為旅行車領(lǐng)域的后來者，它與蔚領(lǐng)相比究竟實(shí)力如何？這次我們就拋開情懷，看看實(shí)用性誰更佳？行駛品質(zhì)誰更出彩？

外觀：設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異

如果從旅行車血統(tǒng)的角度來看的話，嚴(yán)格來講它們倆都不夠純正，不過也無傷大雅，它們都有著旅行車的神韻，修長(zhǎng)的車尾，比傳統(tǒng)兩廂車更優(yōu)雅的姿態(tài)，還有更實(shí)用的后備箱。而在外觀設(shè)計(jì)上，它們倆可以說是自成一派，各有各的風(fēng)格特點(diǎn)。

內(nèi)飾：閱朗配置更豐富

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，閱朗依然是以曲線為主，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)些，而蔚領(lǐng)則是大家熟悉的樣子，無論線條還是布局都是平直為主，顯得相對(duì)平淡些，雖然兩者中控都大部分都由硬質(zhì)材料包裹，不過車廂氛圍的營(yíng)造上閱朗看起來要更像檔次些。而在配置方面，閱朗的優(yōu)勢(shì)更明顯，7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈、后排出風(fēng)口等等，當(dāng)然蔚領(lǐng)上實(shí)用的四窗一鍵升降閱朗則沒有配備。

空間：蔚領(lǐng)后備箱更大

駕駛：舒適是最大訴求

動(dòng)力方面，閱朗搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說是排量更小的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)要比自家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，甚至與蔚領(lǐng)上的1.4T相比，無論是最大功率，還是最大扭矩都有一定的優(yōu)勢(shì)，真不能小覷。至于實(shí)際表現(xiàn)是不是這樣，我們一試便知。變速箱方面，閱朗搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，而蔚領(lǐng)則是那臺(tái)7速雙離合變速箱。

一臺(tái)三缸，一臺(tái)四缸，想必大家都想知道它們開起來到底有怎樣的差異，是不是三缸行駛品質(zhì)一定差？這里就不討論發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理了，但從實(shí)際駕駛感受來說吧。首先在抖動(dòng)抑制方面，個(gè)人認(rèn)為閱朗上的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)做得足夠優(yōu)秀了，怠速狀態(tài)下，車內(nèi)的震動(dòng)抑制都不錯(cuò)，至少?gòu)恼饎?dòng)上是難以分辨出三缸或四缸。真要找不同的話，在加速時(shí)閱朗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要比蔚領(lǐng)的稍明顯些。

日常行駛，其實(shí)兩臺(tái)車給我的感覺都是足夠充裕的，提速很輕盈，變線超車也不會(huì)有力不從心的感覺。在加速時(shí)給到的力道，閱朗甚至要更強(qiáng)些，但總體的動(dòng)力表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為已足夠得體。

如果在市區(qū)游走，尤其是走走停停的擁堵路況，我更喜歡閱朗多些，一來油門好掌控，二來動(dòng)力來的自然，開著挺舒服的。而蔚領(lǐng)的雙離合表現(xiàn)還是老樣子，低速跟車的平順性不如閱朗。當(dāng)然，如果在快速路上行走，蔚領(lǐng)的表現(xiàn)則更討人喜歡些，尤其需要在加速的時(shí)候，蔚領(lǐng)的雙離合降檔的動(dòng)作更干脆直接，給人的感覺更暢快。

而在底盤方面，兩者都是偏于舒適性調(diào)校，日常行駛的舒適性不錯(cuò)，底盤對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾比較徹底，相對(duì)來說閱朗更要徹底些，懸掛也更有韌性，尤其是過一些大的減速帶時(shí)。而蔚領(lǐng)則保留些許路感，高速上通過些連續(xù)起伏的路面時(shí)，車身更要平穩(wěn)些。

測(cè)試：閱朗的加速更快

0-100km/h百公里加速測(cè)試：

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時(shí)（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高（2500rpm左右），初度勢(shì)頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領(lǐng)雙離合的保護(hù)作用，起步轉(zhuǎn)速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態(tài)沒有明顯的變化。

起步時(shí)，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強(qiáng)的，不過持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，換擋過后趨于平緩。而蔚領(lǐng)隨著雙離合的完全結(jié)合，動(dòng)力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續(xù)的時(shí)間同樣不長(zhǎng)，后段較為平淡。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)的百公里加速成績(jī)分別為8.63秒、9.04秒。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

而在全力制動(dòng)過程中，主觀感覺制動(dòng)力都比較均勻，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。不過制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態(tài)并不優(yōu)雅。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)百公里制動(dòng)成績(jī)分別為39.82米、40.40米。

噪音測(cè)試：

總結(jié)：在瓦罐粉的眼里，或許它們都不算是血統(tǒng)純正的旅行車，不過它們身上也的確有著“旅行”的神韻，比三廂車更修長(zhǎng)的車身、更大更實(shí)用的后備箱，尤其是它們的出現(xiàn)，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，拋開情懷從實(shí)用性去衡量它是否適合自己。

閱朗作為后來者，設(shè)計(jì)上更時(shí)尚，容易討好年輕群體，而在空間實(shí)用性方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是在配置方面它更有優(yōu)勢(shì)。而蔚領(lǐng)外觀設(shè)計(jì)則是中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)，受眾群偏年長(zhǎng)些，乘坐空間方面與閱朗差別不大，不過后備箱空間就更有優(yōu)勢(shì)。而在行駛品質(zhì)上，兩者的舒適性都不錯(cuò)，尤其是閱朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有拖后腿，動(dòng)力平順，駕駛感很輕松；而蔚領(lǐng)上那套動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)出不錯(cuò)的水準(zhǔn)，尤其是加速時(shí)帶來不錯(cuò)的暢快感。在目前在15萬元的區(qū)間旅行車市場(chǎng)，它們倆都是為數(shù)不多的選擇，至于要選誰，就看自己的實(shí)際需求了。