廣汽豐田漢蘭達(dá)自上市以來較為暢銷。它憑借良好的舒適性以及寬裕的空間贏來了不少車主的好評。作為一款主打城市SUV的車型，漢蘭達(dá)底盤到底有什么獨(dú)到之處呢？讓我們來看看它的下盤功夫如何。

注：本次拍攝的車型為2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華導(dǎo)航版 7座，官方指導(dǎo)價(jià)為31.88萬元。

● 底盤一覽

漢蘭達(dá)和凱美瑞在懸掛形式上非常近似，均采用前麥弗遜后雙連桿的懸掛形式。

麥弗遜前懸在現(xiàn)在的轎車和城市SUV上面是非常常見的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛結(jié)構(gòu)就是將麥弗遜懸掛的下擺臂拆分為兩個(gè)連桿，再加一根縱臂構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，占用空間小，抗側(cè)傾能力差、承載能力一般。對于漢蘭達(dá)主打城市SUV的車型來說，這種底盤結(jié)構(gòu)還算是可以勝任的。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

漢蘭達(dá)底盤前部采用護(hù)板不完全覆蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及排氣管裸露。副車架與前懸掛下擺臂均為鋼材質(zhì)。底盤前部整體布置比較規(guī)整。

前車輪軸承座與下擺臂一樣，均采用鋼材質(zhì)，對于懸掛結(jié)構(gòu)剛度有一定幫助。下擺臂采用兩塊鋼板拼接而成，中間為空心。下擺臂還做了打孔處理，使得懸掛簧下質(zhì)量進(jìn)一步減小。

漢蘭達(dá)在前副車架與車身連接處，使用了較軟的橡膠襯套，這樣可以減少懸掛的震動(dòng)向車身傳遞，對舒適性的提高有明顯幫助。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿的直徑為26.00mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

漢蘭達(dá)采用H型后懸掛副車架，與前副車架一樣也為鋼材質(zhì)。通過四點(diǎn)與車身連接。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，所謂的雙連桿懸掛實(shí)際則是將麥弗遜式懸掛下擺臂拆分為兩根連桿，再外加一個(gè)縱臂而已。其下后控制臂還可以進(jìn)行車輪定位參數(shù)調(diào)整。雙連桿式懸掛與麥弗遜式懸掛有著許多共性。比如相對簡單的結(jié)構(gòu)和懸掛參數(shù)設(shè)定，占用不大的空間。但是這種雙連桿相比于麥弗遜式懸掛，取消了下擺臂，簧下質(zhì)量要比麥弗遜式懸掛要小得多，舒適性更好。

從漢蘭達(dá)后懸掛桿件來看，對于這么大一臺SUV來說，著實(shí)是小了不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)也較為簡單，不適合激烈駕駛。不過漢蘭達(dá)主要定位于城市使用，以實(shí)用為主，喜歡折騰的同學(xué)要就別帶著它上刀山下火海了。

相比于前副車架，后副車架顯得過于單薄。后副車架通過四點(diǎn)與車身連接，在連接處與前副車架相似，均采用了橡膠襯套，以此來減少副車架向車身傳遞的震動(dòng)，提高舒適性。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測得后防傾桿的直徑為14.82mm。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

漢蘭達(dá)底盤前部比較規(guī)整，發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部下方有塑料板覆蓋。前保險(xiǎn)杠下端設(shè)有導(dǎo)流孔，可以對動(dòng)力總成進(jìn)行冷卻、散熱。

車身中部下方油管等管路被塑料護(hù)板覆蓋，除了中部預(yù)留后橋傳動(dòng)軸通道，其余部位也比較規(guī)整，高速行駛時(shí)也不易產(chǎn)生亂流。這一部分漢蘭達(dá)用料比較厚道。

不過，車身底部大部分鐵板并沒有噴涂防銹漆做防銹處理，只有少部分鐵板銜接部位做了涂膠處理，用來防止雨水侵襲。對于30萬級別的車子來說，這樣確實(shí)有些不應(yīng)該。

漢蘭達(dá)的備胎被懸吊在底盤后部下方，備胎有塑料護(hù)板覆蓋，可以一定程度上抵擋飛沙走石的侵襲。采用這種懸吊方式的備胎比起在后備箱挖槽存放的備胎來說，需要更換的時(shí)候，無論是拆還是裝都比較折騰。

前后輪拱罩均為護(hù)板不完整覆蓋，前輪罩竟然還采用了塑料材質(zhì)。整個(gè)輪拱部分采用了兩三種材質(zhì)覆蓋，銜接的不是很好，時(shí)間長了對車身鋼板還會腐蝕。下了料賣相還不好，顯得比較凌亂，這里是小編最不滿意的地方。要是采用整體式護(hù)板覆蓋，在對車身防護(hù)和賣相上來說會上好幾個(gè)檔次。

● 輪胎

輪胎方面，漢蘭達(dá)使用的是鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎，是一款操控性好、性價(jià)比高的輪胎。輪胎規(guī)格為245/55 R19 103S。輪圈內(nèi)側(cè)印的是TOYOTA的logo，應(yīng)該是豐田自己生產(chǎn)的。而備胎方面，漢蘭達(dá)采用了全尺寸備胎，采用的同為鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎。這一點(diǎn)也比較厚道。

總結(jié)：漢蘭達(dá)在底盤做工和用料方面，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。不過其在底盤前部和中部，用料還是比較充足的，只是后部顯得略顯單薄。在副車架與車身的連接處以及輪胎選取方面都花了些心思，顯得還是比較厚道。不過對于漢蘭達(dá)這款定位于城市SUV的車型來說，底盤結(jié)構(gòu)倒是恰到好處，車身更加輕便，節(jié)油且實(shí)用。不過，還是那句話，喜歡折騰的同學(xué)還是別帶著它上刀山下火海了。