全新思鉑睿搭載了很多同級別沒有配備的高科技“武器”，如筆者上期和大家分享的HUD平視顯示系統(tǒng)，不止酷炫個性，而且好用安全。而全新思鉑睿還有倆“殺器”一ANC主動降噪系統(tǒng)和ASC主動聲音補償系統(tǒng)。到底實際表現(xiàn)如何？且看筆者分解。

● ANC主動降噪系統(tǒng)原理

我們知道，凡事都有兩面性，這對于噪音的控制方法也是一樣。既然今天要講主動降噪，那么也得講講被動降噪先，而被動降噪?yún)s是我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最多的。

● 這么高大上 選配吧？

雖然主動降噪確切成本我們不能得知，但是主動降噪上存在的“技術壁壘”，想必不會讓這套系統(tǒng)的成本“很實惠”。要知道，這種降噪技術在凱迪拉克XTS上才是標配，而東風本田卻給全新思鉑睿全系標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，恕筆者孤陋寡聞，目前該價位的中型車，應該只有本田一家做到吧（歡迎補充），這份“任性”值得點贊。

● 是騾子是馬 一測便知

秉著“實踐是檢驗真理的唯一標準”的原則，我們對全新思鉑睿的實際隔音效果進行了一番測試。而本次測試選測了一般的高速道路，測試儀器為編輯部常用的SMART分貝儀，測量精度在±1.5dB內(nèi)，而采樣區(qū)間選擇了冷啟動-怠速-40km/h-60km/h-80km/h-120km/h，采用正常緩踩油門踏板，溫柔的加速方法。

可以發(fā)現(xiàn)，全新思鉑睿在ANC主動降噪系統(tǒng)的“保駕護航”下，車速達到120km/h時也僅是65.5dB。其中，車內(nèi)噪音值的變化不明顯，除了0到40km/h加速那段的“突增”，其余車速下的噪音變化數(shù)值都保持在6dB內(nèi)，這種變化基本是耳朵察覺不到的。

● ASC聲音補償系統(tǒng)

全新思鉑睿除了全系標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，還在2.4L版本上配備了一款十分帶感的ASC主動聲音補償系統(tǒng)，這種技術一般多用于百萬級別的跑車，目的是讓發(fā)動機咆哮的更厲害，排氣聲浪更大。

在我們的實際體驗中，全新思鉑睿這套ASC主動聲音補償系統(tǒng)啟動時，能夠帶來相當悅耳動聽的“曲子”，尤其是本田發(fā)動機標志性的低沉聲浪，十分刺激腎上腺素，讓人的駕駛沖動越加強烈。當然，請大家務必遵守交通規(guī)則，注意安全，別一個不小心就猛踩油門踏板了！

總結：東風本田為全新思鉑睿全系標配ANC主動降噪系統(tǒng)，以及ASC主動聲音補償功能，可見其“野心”不小，既想為車主提供靜謐性舒適性非常高的車子，又想為車主打造一臺具備個性、具備駕趣的車子。而從實際表現(xiàn)來看，全新思鉑睿確實具備這一實力，做到“動若狡兔，靜若處子”，耳朵上享受到了一場聽覺上的“盛宴”，著實值得稱贊。