本田向來是汽車黑科技的創(chuàng)造者，不時(shí)做出些讓汽車愛好者驚奇的事情。比如，當(dāng)年本田在過去F1的出眾表現(xiàn)（近兩年不算）、發(fā)動(dòng)機(jī)和Asimo機(jī)器人，以及一些汽車安全的配置，都讓廣大本田粉為之癡迷。近幾年除了它的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外，相信沒有人不知道它的汽車主動(dòng)安全技術(shù)Honda SENSING（本田超感）。

● Honda SENSING的演變

● Honda SENSING的功能

說了那么多，究竟Honda SENSING有什么功能？又是如何工作的？這個(gè)還得從的它的最主要幾個(gè)技術(shù)說起。

1.車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）

按照它們出現(xiàn)時(shí)間排序，先從車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）說起，LKAS全拼是Lane keeping assistance system。它的功能是當(dāng)車輛行駛在行車線內(nèi)時(shí)， LKAS能正確地操控方向盤，使車輛盡可能行駛在行車線中間位置，可以很大程度上減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)。

它的原理是通過單眼攝像機(jī)，識(shí)別車道兩側(cè)的行車線，并輔助施加方向盤轉(zhuǎn)向操作，使車輛始終保持在車道中間行駛，LKAS可以大幅緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛可能偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過方向盤振動(dòng)，提醒駕駛者進(jìn)行操作，確保安全、舒適的駕駛。

2.碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）

CMBS，全稱Collision Mitigation Brake System，中文名叫碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，是一種預(yù)測(cè)碰撞和主動(dòng)預(yù)防的系統(tǒng)。利用微波雷達(dá)及單眼攝像機(jī)自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方并自動(dòng)剎車以防止或減輕碰撞，可降低駕駛員因注意力不集中而導(dǎo)致碰撞事故的幾率，并降低碰撞傷害。

它的原理是通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)，感應(yīng)并識(shí)別前方車輛、對(duì)向車輛和行人。當(dāng)與車輛和行人可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規(guī)避措施。當(dāng)與前方車輛和行人更加接近時(shí)，系統(tǒng)實(shí)施輕微制動(dòng)，以體感形式再次提醒駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行操作。當(dāng)車輛進(jìn)一步接近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。車速慢于30km/h，車輛可以自己制動(dòng)，直至停止。

3.車道偏移抑制系統(tǒng)

車道偏移抑制系統(tǒng)，它是基于車道保持輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，車輛行駛在畫線清晰的車道內(nèi)，當(dāng)駕駛者注意力不集中走神而導(dǎo)致車輛即將偏離車道時(shí)，車輛會(huì)通過方向盤的震動(dòng)和儀表盤警示燈來提醒駕駛者采取行動(dòng)，與此同時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自行實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，輔助駕駛者將車輛回歸到行車線內(nèi)。

如果車輛大幅偏離車道，系統(tǒng)還將施加一定的制動(dòng)力來防止車輛高速偏離車道，避免以此帶來的巨大安全隱患。通過單眼攝像機(jī)檢測(cè)車道兩側(cè)的行車線，當(dāng)車輛可能偏離車道時(shí)，通過方向盤振動(dòng)和儀表盤顯示等提醒駕駛者采取操作。同時(shí)，系統(tǒng)將輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向操作，以幫助駕駛者將車輛駛回正常車道，規(guī)避危險(xiǎn)。

4.附帶低速追隨模式的ACC

ACC全稱Adaptive Cruise Control，即主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，是一種防范事故于未然的安全技術(shù)系統(tǒng)。而新增加的低速追隨模式，是本田專為擁堵路況設(shè)計(jì)，可以自動(dòng)跟隨前車至停車，并重新啟動(dòng)。大大緩解了在擁堵路段以及高速公路上行駛時(shí)的駕駛疲憊，為駕駛帶來更多樂趣。

附帶低速追隨模式（ACC），通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)的共同感應(yīng)識(shí)別，精確地檢測(cè)自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動(dòng)調(diào)整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。

5.交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別（TSR）

TSR全稱Traffic Sign Recognition System，即交通標(biāo)示智能識(shí)別系統(tǒng)。它能告知車主限速、禁止超車等交通管制信息。原理是通過單眼攝像頭檢測(cè)道路標(biāo)示（限速、禁止超車），在儀表盤上顯示標(biāo)示內(nèi)容，提醒駕駛者注意。除了上述提到的幾項(xiàng)技術(shù)，Honda SENSING還包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后視廣角攝像系統(tǒng)和盲點(diǎn)顯示等等功能，這些主動(dòng)安全技術(shù)能讓駕駛變得更安全和愉悅。

● Honda SENSING有什么優(yōu)勢(shì)和發(fā)展方向

Honda SENSING是車輛主動(dòng)安全的技術(shù)，最大作用（優(yōu)點(diǎn)）是減少交通事故和降低交通事故的死亡率，里面的各個(gè)技術(shù)圍繞“為了人人安全”（Safety for everyone）。人人安全是指確保所有交通社會(huì)參與者的安全，無(wú)論是車上的駕乘人員，還是車外的所有人，發(fā)生交通事故時(shí)確報(bào)減少到最小的傷亡，或者避免交通事故的發(fā)生。

那它的發(fā)展方向在哪里？Honda SENSING將向無(wú)人駕駛方向發(fā)展，因?yàn)樗锩娴暮芏嗉夹g(shù)也是無(wú)人駕駛需要的技術(shù)，比方說ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)、車道偏移抑制系統(tǒng)和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)等，幾乎全部都是為自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備。這套系統(tǒng)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的無(wú)人駕駛功能，比方說附帶低速跟隨模式的ACC，解放了人的雙腳；本田將在2020年將高速無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。

● 編輯總結(jié)

看完本田的Honda SENSING技術(shù)的演變和進(jìn)化，以及未來的發(fā)展方向，仿佛是新手司機(jī)逐漸成長(zhǎng)為一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。而這一套主動(dòng)安全系統(tǒng)能，能夠盡量減少交通事故和降低傷亡率，無(wú)疑是駕駛安全的保障，而且Honda SENSING對(duì)于一些新手司機(jī)和女司機(jī)都有很好的幫助。