眾所周知，LED成為2018年新款上市汽車（尤其是新能源汽車）的標配，因此LED汽車照明擁有廣闊的發(fā)展前景。鑒于通用照明激烈的競爭環(huán)境，不少LED企業(yè)進入汽車照明領域。

由高工LED舉辦的“2018（第十六屆）高工LED產業(yè)高峰論壇”，在廣交會威斯汀酒店隆重舉行，本次論壇共分三個專場。其中在“后照明時代的戰(zhàn)爭開啟”專場，晶科電子車燈事業(yè)部產品經理何貴平發(fā)表了題為《智能化LED前大燈光源解決方案》的主題演講。

“目前LED在前大燈的滲透率還不足10%，甚至低于5%。預計到2020年，將會有21%的比例實現遠近光燈LED化，所以LED前大燈的滲透率可以說任重道遠，還有很長的路要走。比較樂觀是車內照明，LED在車內照明的滲透率已經高達80%以上，預計到2020年會達到90%以上?！焙钨F平表示。

隨著LED車燈的發(fā)展與推進，未來車燈會發(fā)展到何種程度？何貴平坦言，首先肯定要關注造型。目前車的造型越來越炫酷，越來越吸引人，但是它留給車的空間越來越小，也就是緊湊化，所以車燈要起到畫龍點睛的作用；其次要有雕塑感，車燈不僅僅只是照明，還要吸引人；另外車燈以后會有燈語，能夠表達人的心情。

“數字化、高分辨率一定會成為未來前大燈最主流的發(fā)展趨勢?！焙钨F平直言，“未來，數字化、高分辨率前大燈就像智能手機替代傳統手機一樣，將是一個行業(yè)發(fā)展的基點，而不是拐點，將會帶來天翻地覆的變化?！?/p>

而對于車燈產品，晶科電子其實早有布局。何貴平介紹，從2W到20W都有覆蓋， PLCC系列產品屬于淘汰階段，即將退出歷史舞臺，接下來的重心也將不會放在此類產品上，主要是降本，把產品的一致性做到更好，穩(wěn)定性更好。目前，在車燈光源方面晶科電子有兩條路線：一個是EMC，另外一個是陶瓷產品。

針對前大燈光源，晶科電子選擇了兩個技術方案。第一個是單晶方案，基于此方案推出了Mono系列。此產品采用氮化鋁陶瓷套裝芯片，在700mA電流驅動下光通量可以達到240lm。何貴平坦言，車燈光源不能像照明光源一樣靠芯片加大增加光通量，在芯片尺寸既定或者說尺寸不斷下降的情況下，所要求的亮度越來越高，這是極其矛盾的點，這也是國產LED光源在前大燈沒有應用的原因之一。

第二個是多晶方案（晶科內部稱之為PIG方案），一個近光燈或者一個遠光燈只需要采用一顆該光源就達到法規(guī)要求。該系列產品有兩芯片、三芯片和四芯片之分，與市場上絕大多數產品相比，晶科電子此方案產品的芯片之間無間距的，因而成功解決了配光均勻性問題。

另外，針對前大燈光源晶科電子也積極在研發(fā)一款新產品，這款產品結合了光源的優(yōu)勢，同時考慮到未來燈具的設計，做出了模組化產品，這里面有各種保護的元器件。這款產品可以很好的滿足未來緊湊化產品的需求。針對ADB智能前大燈光源方案，晶科電子在4×4的空間內采用一千多個LED光源可以實現遠近端所有功能，2019年將會量產這個智能模組。