聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
AVR
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
1125瀏覽量
79964 -
設(shè)計(jì)大賽
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
39瀏覽量
9646
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
RFID技術(shù)能大幅度降低高速公路的交通事故發(fā)生率
Identification)技術(shù)(簡稱RFID技術(shù))作為一種自動識別技術(shù)應(yīng)用到高速公路管理中,可以實(shí)現(xiàn)行車管理的高效化和智能化,并且能大幅度降低高速公路的交通事故發(fā)生率,提高行車安
發(fā)表于 07-19 07:16
太陽能在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域如何存在?
2017年12月28日,全球第一條光伏高速公路,濟(jì)南光伏高速公路正式通車。這個(gè)巨大的“太陽能電池板”面積5874平方米,發(fā)電量可達(dá)100萬千瓦時(shí)。與這條“網(wǎng)紅”公路相比,大規(guī)模的成熟
發(fā)表于 07-31 06:43
高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修
摘 要:高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施分布具有點(diǎn)多、線長、面廣等特點(diǎn),所涉及的設(shè)備種類繁多,運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,運(yùn)行維護(hù)難度較大。目前,高速公路機(jī)電維護(hù)工作往往重維修、輕保養(yǎng),維護(hù)方式較為被動。高速公路機(jī)電系統(tǒng)
發(fā)表于 09-08 06:56
UPS電源設(shè)備監(jiān)控在高速公路中的作用
近年來,隨著我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展,高速公路的規(guī)模越來越龐大,收費(fèi)站的機(jī)房數(shù)量和機(jī)房設(shè)備也越來越多。為了確保高速公路的正常運(yùn)營,收費(fèi)站的機(jī)房都會設(shè)有能提供不間斷、穩(wěn)定電源供應(yīng)的UPS
發(fā)表于 12-28 07:03
基于AVR的太陽能控制器設(shè)計(jì)
基于AVR的太陽能控制器設(shè)計(jì)
摘 要:為了控制太陽能發(fā)電系統(tǒng)中蓄電池的最優(yōu)充放電,利用低功耗高性能的RISC:單片機(jī)AVR作為控制電路的核
發(fā)表于 03-16 11:50
?2149次閱讀

基于AVR的太陽能高速公路智能電子顯示屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對LED電子顯示屏在高速公路智能交通管理實(shí)際應(yīng)用中存在著的問題,設(shè)計(jì)了一種基于AVR的太陽能
發(fā)表于 08-29 17:05
?30次下載

基于AVR的智能太陽能路燈控制器的設(shè)計(jì)
基于AVR的智能太陽能路燈控制器的設(shè)計(jì),基礎(chǔ)的充電設(shè)計(jì)資料,很好的學(xué)習(xí)資料,快來學(xué)習(xí)吧
發(fā)表于 01-13 14:54
?19次下載
太陽能路燈的組成及其在高速公路應(yīng)用中的可行性分析
由于高速公路地處偏遠(yuǎn),電網(wǎng)不能完全覆蓋,架設(shè)市電供電型路燈困難重重。通過比較太陽能高壓鈉燈和太陽能LED路燈的方案設(shè)計(jì)、初期投資、施工難度及運(yùn)行維護(hù)等,得出在保證滿足負(fù)載供電電能需求條件下,設(shè)計(jì)合理
發(fā)表于 10-24 10:35
?23次下載

基于AVR單片機(jī)的太陽能高速公路智能電子顯示屏的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
針對LED電子顯示屏在高速公路智能交通管理實(shí)際應(yīng)用中存在著的問題,設(shè)計(jì)了一種基于AVR的太陽能
發(fā)表于 12-01 17:25
?12次下載

解析太陽能高速公路智能電子顯示屏設(shè)計(jì)方案
存在過度消耗現(xiàn)有能源和環(huán)境污染的問題,因此,如何運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新,大力發(fā)展環(huán)保、節(jié)能的電子產(chǎn)品,已成為電子信息行業(yè)的首要問題。本項(xiàng)目就是在這一大環(huán)境下,通過應(yīng)用太陽能技術(shù)配置能源供應(yīng),融入創(chuàng)新思維,有效地達(dá)到了環(huán)保節(jié)能與創(chuàng)新的目的。
發(fā)表于 06-01 09:41
?1577次閱讀

高速公路上的太陽能黑科技
2017年12月28日,全球首個(gè)承載式光伏高速公路試驗(yàn)段在中國濟(jì)南建成通車。據(jù)悉,該試驗(yàn)路段目前已實(shí)現(xiàn)的功能有為高速公路路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng),余電上網(wǎng)。
德國開展太陽能高速公路模式,將交通運(yùn)輸網(wǎng)變成綠化供電環(huán)節(jié)
過去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,把路面變成太陽能板或許不是最佳綠色能源解決方案,車水馬龍與滿天塵埃都會影響光伏發(fā)電效果,那么若是把太陽能板放在車棚上可行嗎?最近德國與奧地利科學(xué)家正想辦法善加利用占德國總面積2.6%的高速公路,將交通運(yùn)輸網(wǎng)變
發(fā)表于 08-11 09:30
?932次閱讀
AcrelEMS-HIM高速公路綜合能效系統(tǒng)在山東濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用
摘要:隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加,傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路

高速公路綜合能效系統(tǒng)在高速公路項(xiàng)目的應(yīng)用分析 安科瑞 許敏
摘 要:隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加,傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路
評論