2017 年，羅羅、空客和西門子宣布將開始聯手研發(fā)一款名為 E-Fan X 的混合動力電動飛機。在電動轉型的大背景之下，未來幾年中，超級電容器將在更多電動飛機設計中發(fā)揮更大的作用（圖片來源：空客公司）。

上個月，羅羅公司與英國科技創(chuàng)業(yè)公司 Superdielectrics 簽署了一項合作協議，共同開發(fā)下一代高能量密度的儲能技術。為了開發(fā)新型能源技術，兩家公司計劃探索一種新型超級電容器的潛力，這種新型電容器采用了一種最新發(fā)現的性能非常卓越的聚合物材料。

長期以來，Superdielectrics 公司一直在與布里斯托爾大學和薩里大學的研究人員合作開發(fā)親水性材料（如原本專為隱形眼鏡設計的材料），從而增加電容器的儲電能力——電容器是一種通過生成靜電場而儲存電能的器件。（海綿狀親水性材料指一些從熱力學角度更容易與水相互作用的材料。）

超級電容器或電化學電容器（EC）可以將電荷儲存在“碳材料表面”和“電解質溶液”形成的緊密雙層結構之間。這個接觸面主要是一種表面面積極大的碳材料，這種結構可以帶來任何電容器都無法媲美的電容輸出。

超級電容器的概念在十九世紀已經出現，但布里斯托爾大學估計，新型材料的介電特性值要比傳統電解質電容高 1000 到 10000 倍，因此有潛力應用到一些超級電容器電池中。

按照合作協議，羅羅公司會將其世界領先的材料科學和技術專長與 Superdielectrics 公司的創(chuàng)新親水性聚合物結合起來，并在布里斯托爾大學和薩里大學研究人員的合作協助下，共同打造一款極為出色的儲能解決方案。

通過采用這些激動人心的介電聚合物，研究人員有可能制造出一種能夠與傳統可充電電池的存儲容量相媲美（甚至可能更高）的新型電容器。這種新型超級電容器將具有非?？焖俚某浞烹娝俣?，遠超過現有的鋰離子電池。

此外，Superdielectrics 公司的技術并不會受到稀有或貴重材料的限制，并且可能具備比鉛酸蓄電池和鋰離子電池更高的能量密度。

羅羅公司中心技術總監(jiān) Dave Smith 博士表示，“在如今這樣一個儲能行業(yè)高速發(fā)展的時代，我們很高興能夠與 Superdielectrics 公司合作。我們在材料技術和高級應用方面擁有豐富的經驗，這些應用往往要求極高的儲能容量和可控制的回收率?！?/p>

我們相信，未來幾年中，電氣化將在羅羅的許多主要市場中扮演越來越重要的角色。通過與潛在的新能源儲能技術合作伙伴合作，我們將確保做好萬全準備，迎接新型研發(fā)挑戰(zhàn)的到來?！?/p>

在羅羅公司選擇通過研究親水性聚合物開發(fā)超級電容器的同時，許多其他公司也已將注意力轉向石墨烯，希望通過這種單層碳原子材料以增加現有超級電容器的接觸面積，兩種技術路線誰能勝出，讓我們拭目以待。