在汽車領(lǐng)域中，有關(guān)新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作，是此次中德雙邊合作最重要的領(lǐng)域之一。

7月9日，寶馬先是與其在華的老伙伴——華晨集團(tuán)簽署了一份長期框架性協(xié)議。根據(jù)該框架協(xié)議，寶馬將持續(xù)在沈陽生產(chǎn)基地投資，2019年華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達(dá)到52萬輛；到2020年，在沈陽投產(chǎn)的BMW品牌首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將出口到全球市場。

隨即，寶馬汽車宣布將從寧德時(shí)代采購約40億歐元（約合311.04億人民幣）的新能源汽車車載電池組。

然后7月10日，寶馬集團(tuán)與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，宣布將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車。

據(jù)了解，新合資企業(yè)定名為“光束汽車有限公司”，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車之外，還將為長城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品。該公司將落戶江蘇省，并在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)先進(jìn)的全新生產(chǎn)基地。目前，新公司的成立還需得到中國相關(guān)部門批準(zhǔn)，并完成企業(yè)登記手續(xù)。

除了寶馬，其他汽車相關(guān)企業(yè)也在中德雙方簽署合作中沒閑著。比如，寧德時(shí)代除接到寶馬的大訂單外，還與德國圖林根州州政府正式簽署投資建廠協(xié)議。未來，寧德時(shí)代將投資2.4億歐元（約合人民幣18.65億元）在德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地，以及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

與此同時(shí)，備受外界關(guān)注的江淮大眾合資公司也有了新的進(jìn)展。7月9日，大眾汽車集團(tuán)（中國）與安徽江淮汽車及西雅特兩方簽署諒解備忘錄。2021 年，大眾汽車集團(tuán)（中國）除將與江淮汽車和西雅特品牌共同建成一座研發(fā)中心外，西雅特還將參股江淮大眾汽車有限公司，同時(shí)在2020~2021年期間將西雅特品牌引入中國市場。

除電動(dòng)汽車，中德雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域方面的合作更引人注意。

7月9日，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級(jí)別對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作。

此外，中德企業(yè)之間的合作大單也紛至沓來。例如，蔚來汽車與博世集團(tuán)將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作；戴姆勒與清華大學(xué)進(jìn)一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作，未來3年，清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬元人民幣，重點(diǎn)擴(kuò)展在自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究。

中德車企開啟新合作，其他人不要太羨慕

中德雙方此次簽署20多項(xiàng)雙邊合作，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著近期歐盟和美國貿(mào)易爭端進(jìn)一步升級(jí)，德國汽車制造商面對(duì)壓力，自然會(huì)尋找第三方尋求更多合作，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

為回應(yīng)美國6月初對(duì)歐盟的鋼鋁關(guān)稅大棒，歐盟6月22日決定對(duì)總額28億歐元的美國商品加征25%關(guān)稅，美國總統(tǒng)特朗普隨后威脅對(duì)歐盟汽車加20%關(guān)稅。

歐盟7月2日強(qiáng)勢回應(yīng)稱，如果特朗普以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進(jìn)口，歐盟將和其他主要經(jīng)濟(jì)體一同展開反制措施，可能涉及2940億美元的貿(mào)易，相當(dāng)于2017年美國商品出口的19%。

長期以來，美國市場一直是德國汽車制造商的一個(gè)巨大增長市場，而即將到來的關(guān)稅增加可能會(huì)給他們帶來沉重打擊。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》表示，德國汽車制造商大眾、奔馳和寶馬在其美國工廠生產(chǎn)了超過80萬輛汽車，其中只有40%在美國銷售，一半以上出口到歐洲和中國。

不僅如此，對(duì)德國汽車制造商來說壓力最大的是，美國一旦征收汽車關(guān)稅，將引起一系列的連鎖反應(yīng)令生產(chǎn)成本大增。

德國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，德國汽車制造商和供應(yīng)商每年向美國出口價(jià)值294億歐元的商品，而自美國進(jìn)口的相關(guān)商品為65億歐元。專家指出，如果美國加征汽車關(guān)稅，對(duì)德國汽車產(chǎn)業(yè)來講將是一場噩夢。

7月9日，新華社發(fā)表評(píng)論員文章稱：在各國日益利益交融、命運(yùn)與共，合作共贏是大勢所趨的時(shí)代背景下，面對(duì)逆時(shí)代潮流而動(dòng)的“攪局者”，只有共同行動(dòng)起來，堅(jiān)決抵制破壞國際貿(mào)易規(guī)則的行為，共同維護(hù)自由貿(mào)易和多邊貿(mào)易體制，才能真正解決現(xiàn)實(shí)問題，在合作共贏中共享繁榮發(fā)展的新機(jī)遇。