近日，美國(guó)海軍官員稱(chēng)，最新型無(wú)人駕駛直升機(jī)MQ-8C“火力偵察兵”開(kāi)始在圣迭戈“科羅拉多”號(hào)（LCS 4）瀕海戰(zhàn)斗艦上進(jìn)行作戰(zhàn)測(cè)試，MQ-8C增強(qiáng)了戰(zhàn)艦作戰(zhàn)能力，可為指揮官提供改進(jìn)與綜合的情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）圖像。

無(wú)論是在軍事領(lǐng)域還是在民用領(lǐng)域，在無(wú)人機(jī)行業(yè)，無(wú)人直升機(jī)與多旋翼無(wú)人機(jī)類(lèi)似，相較于固定翼無(wú)人機(jī)，可垂直起降、空中懸停，飛行機(jī)動(dòng)靈活，不需要跑道，適應(yīng)性較強(qiáng)。

以色列“斗牛士”

與此同時(shí)，無(wú)人直升機(jī)相較于多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)論是在載荷、續(xù)航時(shí)間、飛行速度、抗風(fēng)性能還是在氣動(dòng)效率、機(jī)械效率、整體尺寸上等硬指標(biāo)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝之。這也是為何目前多旋翼無(wú)人機(jī)發(fā)展如此迅猛，無(wú)人直升機(jī)依然有巨大的市場(chǎng)需求。

另外，隨著技術(shù)的發(fā)展，飛控水平、自動(dòng)化水平與可靠性逐步提高，無(wú)人直升機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)全自主飛行。近幾年出現(xiàn)的雙槳共軸式直升機(jī)把無(wú)人直升機(jī)技術(shù)又向前提高了一步，與單旋翼帶尾槳的直升機(jī)相比，雙槳共軸式直升機(jī)具有尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，懸停和中速飛行效率高。安全著陸更為有利等諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前共軸式無(wú)人駕駛直升機(jī)是世界各發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

美國(guó)“蜂鳥(niǎo)”

目前無(wú)論是軍用，還是民用，無(wú)人直升機(jī)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展較為迅速。眾多企業(yè)依靠自身先進(jìn)技術(shù)的積累，推出了不少技術(shù)前沿，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛無(wú)人機(jī)直升機(jī)。當(dāng)然應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的無(wú)人機(jī)展會(huì)上少不了無(wú)人直升機(jī)的身影。在今年6月中旬舉辦的“尖兵之翼-中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)暨展覽會(huì)”就有數(shù)十家專(zhuān)業(yè)廠商展出了最新款的無(wú)人直升機(jī)。

中航智TD450

國(guó)內(nèi)外首次公開(kāi)展示的TD450無(wú)疑是現(xiàn)場(chǎng)最矚目的焦點(diǎn)。TD450屬于雙槳共軸直升機(jī)，有一上一下兩副螺旋槳，旋轉(zhuǎn)方向相反以抵消自旋力矩，共軸直升機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)大載荷、長(zhǎng)距離運(yùn)輸。TD450采用新一代無(wú)軸承旋翼系統(tǒng)和Rotax914活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，具有更高的可靠性，渦輪增壓技術(shù)保障了飛機(jī)的高海拔特性。

TD450采用前沿的模塊化設(shè)計(jì)理念，如果發(fā)生故障，現(xiàn)場(chǎng)保障人員可以不依賴(lài)設(shè)計(jì)人員的評(píng)估直接進(jìn)行損壞模塊的更換，快速排除故障，大大降低了維護(hù)保障需求，進(jìn)一步優(yōu)化了無(wú)人機(jī)全生命周期內(nèi)的使用成本。今年4月，TD450農(nóng)業(yè)植保機(jī)型已經(jīng)首飛成功，并獲得農(nóng)業(yè)植保國(guó)際訂單。

華翼星空賽鷹系列

由上市公司賽為智能控股的華翼星空，作為集團(tuán)智能無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)服務(wù)的重要板塊，現(xiàn)已形成“賽鷹”四大系列產(chǎn)品。

其中在尖兵之翼上亮相的賽鷹SY-450H是華翼星空最新研發(fā)的一款共軸直升機(jī)，大體格當(dāng)然也是具備大載荷能力，其最大起飛重量可達(dá)450kg。可以看到這款直升機(jī)采用的是共軸雙層旋翼的設(shè)計(jì)，其不僅保證飛機(jī)擁有足夠的升力而且還減小了飛機(jī)的長(zhǎng)度，方便運(yùn)輸。據(jù)了解，這款飛機(jī)飛行高度可達(dá)5000米，100升的標(biāo)配油箱保證飛機(jī)即使在滿(mǎn)載的情況下也能持續(xù)飛行4小時(shí)。

賽鷹SY-261H是一款共軸、雙槳的無(wú)人直升機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)度為2.8米，起飛重量為260kg，有效載荷為70kg，在標(biāo)配為40L的標(biāo)準(zhǔn)油箱情況下可持續(xù)飛行2小時(shí)。

錦程航空無(wú)人直升機(jī)

錦程航空J(rèn)C240H無(wú)人直升機(jī)采用了共軸帶雙槳?dú)鈩?dòng)布局新技術(shù)，續(xù)航時(shí)間達(dá)3.5小時(shí)，具備自適應(yīng)陣風(fēng)、高低溫、負(fù)載變化、重量變化等優(yōu)點(diǎn)，保證了復(fù)雜情況下飛行的精度和可靠性，該類(lèi)機(jī)型已在航測(cè)、植保等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。另外錦程航空研發(fā)載荷重量一噸級(jí)以上的大型共軸無(wú)人直升機(jī)。

其他多款無(wú)人直升機(jī)