據(jù)報(bào)道指國內(nèi)最大的動力電池企業(yè)寧德時(shí)代已與寶馬汽車達(dá)成合作，并將在德國設(shè)立工廠，此舉證明了寧德時(shí)代所擁有的技術(shù)優(yōu)勢，幫助它進(jìn)一步提升競爭力。

中國動力電池企業(yè)實(shí)力迅速增強(qiáng)

中國動力電池企業(yè)的迅速發(fā)展源于自2013年開始的新能源汽車補(bǔ)貼，2015年中國成為全球最大的新能源汽車市場，中國市場銷售的新能源汽車主要為純電動汽車和插電式混合動力汽車，2017年中國銷售的新能源汽車為77.7萬輛，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量合計(jì)為57.9萬輛。

隨著中國新能源汽車的發(fā)展，2015年工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄主要是國產(chǎn)動力電池企業(yè)，這為國內(nèi)動力電池企業(yè)的發(fā)展提供了助力，推動中國動力電池企業(yè)的起飛。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球前七大動力電池企業(yè)當(dāng)中有四家來自中國，它們分別是寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科，分別位列全球第一名、第三名、第四名、第六名，其中寧德時(shí)代在2017年的出貨量較第二名的松下還要多19.2%。

2015年全球前七大動力電池企業(yè)中僅有兩家來自中國，分別是比亞迪、寧德時(shí)代，分別位列全球第二名、第五名，而比亞迪當(dāng)時(shí)的出貨量僅為第一名松下的四成，可見這兩三年時(shí)間中國動力電池企業(yè)的實(shí)力增長之快，尤其是寧德時(shí)代躍升極為快速。

寧德時(shí)代在德國設(shè)廠提升競爭力

中國動力電池企業(yè)的實(shí)力迅速增強(qiáng)與國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展有很大的關(guān)系，2017年寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)顯示其前五大客戶分別為吉利、宇通、東風(fēng)等國內(nèi)汽車企業(yè)，顯示出國內(nèi)新能源汽車的迅速發(fā)展為寧德時(shí)代的發(fā)展壯大提供了巨大的幫助。

然而要真正證明中國動力電池企業(yè)所擁有的競爭力還需要在國際市場上經(jīng)受考驗(yàn)，如今寧德時(shí)代與寶馬汽車達(dá)成合作并在德國設(shè)廠證明了這家動力電池企業(yè)所擁有的競爭力，它在技術(shù)上正跟上松下這些國際知名的動力電池企業(yè)。

據(jù)了解寧德時(shí)代與寶馬汽車達(dá)成的合作包括了后者將從前者采購40億歐元的動力電池，其中采購約25億歐元的動力電池將由寧德時(shí)代的中國工廠供應(yīng)，剩下的部分將由寧德時(shí)代在德國設(shè)立的工廠提供。

在電池技術(shù)方面，當(dāng)前國內(nèi)動力電池市場還有相當(dāng)大比例是磷酸鐵鋰電池，不過由于三元鋰電池?fù)碛休^磷酸鐵鋰電池更大的能量密度被視為動力電池的未來正日益受到各動力電池企業(yè)的重視，預(yù)計(jì)今年三元鋰電池今年的占比將超過磷酸鐵鋰電池。寧德時(shí)代預(yù)計(jì)今年將三元鋰電池產(chǎn)能增加超過一倍達(dá)到19.5GWh，它與寶馬汽車達(dá)成的合作為寧德時(shí)代的解決了電池銷售問題，這也有助于它進(jìn)一步提升在全球動力電池市場的份額。

整體上來看，寧德時(shí)代在全球市場顯示出它所擁有的市場份額領(lǐng)先優(yōu)勢，如今與寶馬達(dá)成的合作將有利于它吸引更多國際知名汽車企業(yè)采購它的動力電池，增強(qiáng)它的競爭力，提升它在全球動力電池市場的份額。