2018年6月21-22日，由布谷鳥科技、佐智汽車主辦，艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助支持的“2018第二屆智能座艙與智能駕駛峰會”在深圳福田區(qū)綠景錦江酒店舉辦。深圳高新興物聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“高新興物聯(lián)”）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品副總經(jīng)理孫號令在會上做了《新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)的方案》的主題演講。以下是演講實錄：

高新興物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品副總經(jīng)理孫號令

各位同仁，大家好，我來自高新興物聯(lián)。高新興物聯(lián)前身是中興物聯(lián)(中興通訊旗下專注于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的全資子公司),2017年高新興集團（300098）入股中興物聯(lián)后，公司成立了全資子公司——深圳高新興物聯(lián)科技有限公司。高新興集團是創(chuàng)業(yè)板上市公司，主要提供智慧城市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務。

第一，簡單介紹趨勢。

新能源逐步替代燃油車已是大勢所趨；中國以及其他國家都在提速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，挪威、荷蘭等海外國家已經(jīng)明確提出燃油車禁售的時間表。盡管中國沒有提出禁售燃油車的時間表，根據(jù)對新能源車支持力度判斷，相信很快提出明確的時間表。

新能源市場潛力巨大，有廣闊的增長空間；根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年全國新能源汽車的銷售量77.7萬。發(fā)改委預計，2020年新能源汽車產(chǎn)量將達到200萬輛。按照吉利的2020年藍色計劃，到2020年吉利90%的銷售車輛為純電動汽車或者混合動力汽車。單單是吉利2020年新能源汽車的銷量目標就已達到200萬臺。所以2020年新能源汽車的銷量應該遠遠超過200萬臺。

近五六年，用戶出行方式發(fā)生了較大的變化，從公交車、出租車、騎行或者步行等傳統(tǒng)出行方式逐漸走向綠色共享智能。

下面是智能汽車市場AMC模型，可以看出OEM、Tier 1、Tier 2都在朝著自動駕駛和新能源發(fā)展，但是這兩項技術(shù)不是一蹴而就的。在新能源汽車這塊，目前處于波峰C點的位置，C點之后呈下坡趨勢。從波峰C點到波谷D點這段時間，是很強的淘汰期，淘汰的過程中也會產(chǎn)生一些新的機會。到2019年，可能會進入行業(yè)的寒冬，自動駕駛和新能源汽車快速進入行業(yè)淘汰時期，到2020年開始緩和上升。

第二，市場需求及解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)未來的盈利模式，主要有四個方面：硬件銷售、增值服務、充電停車和行業(yè)應用。

硬件銷售：有通訊TBOX、車聯(lián)網(wǎng)終端等聯(lián)網(wǎng)設備銷售企業(yè)；

增值服務：2B端業(yè)務、廣告、汽車大數(shù)據(jù)等后市場、O2O企業(yè)；

充電停車：4S店維護保養(yǎng)、充電樁服務、車后服務、車位經(jīng)營等企業(yè)；

行業(yè)應用：運營應用層、新能源專車、新能源汽車分時租賃等企業(yè)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方案的主要需求包括100%聯(lián)網(wǎng)率、三電監(jiān)控、城市新能源補貼、軟件升級安全、電池回收以及平臺數(shù)據(jù)變現(xiàn)等。2012年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品非常少。后來政策要求新能源汽車必須100%聯(lián)網(wǎng)，帶來巨大的市場機會。比如，三電監(jiān)控、城市新能源補貼、電池回收等環(huán)節(jié)都需要對應的產(chǎn)品解決方案。比如軟件安全升級，軟件的安全升級在未來是絕對剛需。

作為車聯(lián)網(wǎng)運營商合作伙伴，高新興物聯(lián)考慮較多的是行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)。

新能源車企競爭異常慘烈。根據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)，目前中國新能源汽車企業(yè)已超過200家，判斷未來幾年內(nèi)90%車企會被淘汰或者兼并。由于國內(nèi)競爭激烈，新能源車企都在發(fā)展海外市場， 發(fā)展海外市場既是挑戰(zhàn)，也是機會。海外比較有經(jīng)驗的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，可能會隨著車廠一同走出國門，不管是給車廠提供交互平臺還是給新能源共享汽車運營提供解決方案。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，硬件公司開始涉及開發(fā)平臺，開發(fā)平臺公司也開始涉及硬件，都在提供端到端的解決方案，所以只有好的技術(shù)才能突破重圍。尤其像車聯(lián)網(wǎng)安全，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨非常大的挑戰(zhàn)。

高新興物聯(lián)以無限通信模組起家，90%以上的研發(fā)人員來自于國內(nèi)知名通訊企業(yè)， 2G、3G、4G模組都是自主研發(fā)；芯片合作伙伴包括高通、MTK以及國產(chǎn)芯片商展銳等；基于OMA協(xié)議，高新興功能平臺具備模組、MCU、汽車ECU全要素遠程升級方案。 2017年高新興物聯(lián)4G OBD的出貨量全球第一，UBI OBU產(chǎn)品的年出貨量約100萬臺。我們的主戰(zhàn)場是北美和歐洲，它們對數(shù)據(jù)安全要求更高。

2018年5月，歐盟開始實施一項數(shù)據(jù)安全法規(guī)，給車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全是剛需產(chǎn)品，從云端平臺到終端產(chǎn)品，都要保證數(shù)據(jù)安全。高新興物聯(lián)能提供端到端安全解決方案，在海外市場和電信運營商、TSP廠商均有深度合作。今年年底高新興物聯(lián)將聯(lián)合比亞迪、沃達豐在歐洲推出針對大巴車運營的平臺加硬件產(chǎn)品。我們的主要客戶是電信運營商，對安全可靠方面要求比較高，客戶有一整套的安全審計及黑客攻防演練等要求。另外算法方面，對于Sensor、慣導進行研究碰撞監(jiān)測和駕駛行為分析。

我們的算法服務平臺中T-BOX、OBD類產(chǎn)品，都可以讀取到電壓、水溫等車況數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)讀取之后，經(jīng)過數(shù)據(jù)模型處理，可以提供標準的數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)跨平臺服務。

高新興在新能源終端設備中，涵蓋4G乘用車、4G 24V商用車，2G商用車、2G乘用車等。與第三方企業(yè)、充電樁運營企業(yè)、ADAS企業(yè)對接之后，形成一套比較完善的平臺解決方案。我們的平臺有三類：車廠監(jiān)控平臺、城市監(jiān)控平臺、垂直行業(yè)平臺。

現(xiàn)在20%的燃油車以及100%的新能源車在出廠時裝配有TBOX，所以必須要有車廠監(jiān)控平臺。

GB-T 32960國標要求每個省、每個城市都必須有城市監(jiān)控平臺。比如珠海建設的新城市能源平臺，按照GB-T 32960國標要求，所有在珠海市銷售新能源汽車的車企需將其所銷售車輛對接到城市監(jiān)控平臺。城市監(jiān)控平臺會監(jiān)控到越來越多的數(shù)據(jù)，進而帶來大量的行業(yè)應用。比如，T-BOX可以監(jiān)測當前路況、檢測車道線是實線還是虛線等。這些監(jiān)測數(shù)據(jù)交給自動駕駛企業(yè)或者數(shù)據(jù)平臺進行分析后，他們會根據(jù)各個路況采取相應的自動駕駛算法。自動駕駛算法也有兩端，一端是底層算法，包括圖像和視覺類算法、駕駛行為算法等；另一端是云端算法。

下圖是新能源汽車T-BOX產(chǎn)品的亮點，硬件安全加密、X-CALL、碰撞識別、超低休眠功耗、汽車故障識別等。高新興物聯(lián)的產(chǎn)品同時面向前裝和后裝，所以我們對碰撞識別的算法特別重視。

高新興物聯(lián)提供的新能源網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案不僅是一套可監(jiān)控車輛的解決方案，同時也是一套面向企業(yè)和個人的生態(tài)系統(tǒng)，從基礎系統(tǒng)到城市應用，再到開放平臺。

基礎系統(tǒng)方面，有簡單的車隊管理功能，有硬件，有平臺，有算法。

城市應用方面，可以監(jiān)控整個城市路網(wǎng)中的新能源車輛，將城市的充電樁和與之相關的的設施（停車場等）一同納入進來。

城市平臺搭建完整之后，未來的五六年，將實現(xiàn)大數(shù)據(jù)開放平臺。

第三，公司介紹及核心優(yōu)勢。

高新興物聯(lián)成立于2017年，傳承了中興物聯(lián)在通信領域深厚的積累和經(jīng)驗，更加專注于物聯(lián)網(wǎng)大連接、致力于為客戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。高新興物聯(lián)專注于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的無線連接，致力于實現(xiàn)更多、更智能、更安全可靠的無線連接和服務，并為客戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。

高新興物聯(lián)有三個產(chǎn)品線，分別是無線通信模組、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案、畜聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案主要聚焦垂直行業(yè)，包括前裝和后裝產(chǎn)品、硬件和平臺。前裝產(chǎn)品面向燃油車和新能源汽車，主要提供通訊模組和T-BOX。我們和吉利旗下專注于車聯(lián)網(wǎng)的子公司——億咖通成立合資公司（億咖通占股60%，高新興物聯(lián)占股20%，高新興集團占股20%），為吉利汽車全方位的提供通訊模組和車聯(lián)網(wǎng)用的T-BOX。

運營方面，我們在深圳和西安設有研發(fā)中心，在美國、香港設有銷售平臺。

我們公司的產(chǎn)品團隊主要來自中興通訊，并借助中興通訊的優(yōu)勢來發(fā)展自身，拓展全球市場。