動力電池規(guī)?；⒆詣踊圃毂尘跋?，鋰電設備廠商提供分段/整線集成方案成趨勢。其中，以“化成分容+倉儲物流”為代表的后段裝備系統(tǒng)集成先下一城。

包括瑞能股份、精捷能、泰坦新動力、恒翼能、今天國際等后段自動化裝備企業(yè)今年都在主打“化成分容+倉儲物流”的后段系統(tǒng)集成市場策略，甚至部分可以提供“化成分容+倉儲物流+模組PACK”的定制化方案。

究其原因，一是，由于鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式，制造流程及系統(tǒng)集成較為復雜，因此當前仍以分段式系統(tǒng)集成為市場主流。

二是，化成分容與倉儲物流的結合門檻較低，主流廠商之間配合相對緊密，系統(tǒng)集成方案已較為成熟。最重要是，后段系統(tǒng)集成方案更契合下游客戶需求。

三是，動力電池企業(yè)降本增效需求迫切，采用后段集成方案可以節(jié)省設備選型采購、產線貫通等時間成本，同時可以轉嫁部分風險壓力給集成商。

無獨有偶，高工鋰電近期獲知：囿于訂單缺失和資金壓力，一家化成分容企業(yè)正在積極尋求倉儲物流裝備企業(yè)收購；一家資金實力較強的化成分容企業(yè)開始涉足倉儲物流領域。

這也從側面反映出，由于化成分容技術壁壘相比于前中段較低，國產化裝備市場競爭已幾近白熱化，單純依賴單機設備已經不能很好吸引客戶。無論是寄希望于兼并購還是主動出擊縱向延伸，后段整包模式都已成為化成分容企業(yè)配合動力電池客戶的重要趨勢。

?倒逼轉型

目前，承擔后段系統(tǒng)集成商的主要有兩種角色，一種是以化成分容企業(yè)為主導，另一種是倉儲物流企業(yè)為主導?？v觀動力電池領域的發(fā)展趨勢，單機企業(yè)轉型的背后更多是市場發(fā)展與競爭洪流的倒逼。

隨著動力電池對于性能要求的不斷提升以及快速響應政策調整需要，動力電池廠商更偏向與有分段或整線自動化交付能力的廠商合作。

對于化成分容企業(yè)而言，由于技術門檻相對較低，本身市場競爭者眾多，競爭也異常激烈(詳情請戳《化成分容“冰與火”的生存局》)，不少企業(yè)都在采取不同的手段向上突圍。其中，后段整包趨勢成為其重要戰(zhàn)術。

對于倉儲物流企業(yè)而言，由于動力電池市場爆發(fā)刺激物流倉儲系統(tǒng)需求，近兩年來，進入動力市場的企業(yè)也逐漸增多。同時，電池客戶受自身降成本壓力，對該類設備企業(yè)議價愈發(fā)強勢。為了保持市場競爭份額的穩(wěn)定增長，占據市場先發(fā)優(yōu)勢的倉儲物流企業(yè)也傾向聯(lián)合抱團。

瑞能股份總經理毛廣甫表示，從趨勢來看，隨著行業(yè)成熟度越來越高，下游客戶選擇裝備的精準度也會相應提高，因此也更需要專業(yè)化服務商。如果不能快速成為一個優(yōu)秀的專業(yè)化廠商，未來很快被行業(yè)所拋棄。

事實上，系統(tǒng)集成商在獲得綜合利潤、市場品牌影響力提升的同時，面臨的責任以及風險也越大，包括后期維護的響應成本以及事故風險成本等。

“動力電池本身對于安全就有極高要求，一旦出現(xiàn)風險事故，合作商之間或將產生責任推脫的風險。最終責任將會落到系統(tǒng)集成商身上。”精捷能總經理湯酉元表示。因此，即使是前后端的整合打包，最終核心還是要回歸到各自的產品身上，不斷革新升級、優(yōu)化進步，這樣的合作才更有意義。

?競爭升級

后段系統(tǒng)集成主要集化成分容、物流、倉儲、消防安全、產線信息管理系統(tǒng)于一身，具體又以節(jié)能、安全、高效、柔性化生產等細分特點為主打優(yōu)勢。

“系統(tǒng)集成不是簡單的設備打包供貨，它體現(xiàn)更多的是設計、調試與開發(fā)的技術和能力?！泵珡V甫表示。系統(tǒng)集成商除了要擁有核心裝備技術實力，還必須掌握客戶核心的工藝管控流程，強大的數據分析及處理能力，對前后端產業(yè)鏈及自動化單機企業(yè)的深度了解等。

毛廣甫向高工鋰電表示，目前公司已經成功交付了30多條后段自動化產線，以方形和軟包為主，每一條都已成功驗收，且每一家客戶都反饋良好。

據了解，瑞能股份在化成分容的前后端及自動化專機等領域均深度合作了3家以上具備10年以上行業(yè)經驗的優(yōu)秀智能裝備廠商。在系統(tǒng)裝備以及系統(tǒng)集成上大幅縮減了磨合時間，如今交付只需要3個月。

湯酉元也表示，精捷能從去年年底已經開始提供“化成分容+倉儲物流”整體解決方案，目前已陸續(xù)向部分動力電池廠商供貨。在眾多化成分容企業(yè)發(fā)力轉型系統(tǒng)集成的同時，倉儲物流企業(yè)也在發(fā)力謀求競爭優(yōu)勢。

今天國際透露，公司與多家化成分容企業(yè)均建立了戰(zhàn)略合作關系。公司在提供整包方案時，除了動力電池企業(yè)指定供應商外，會根據動力電池企業(yè)的方案要求，選擇合適其需求的合作伙伴。

一方面，今天國際從電芯生產的化成分容智能物流系統(tǒng)向電芯注液之前的前段工藝智能物流系統(tǒng)延伸；

另一方面，公司也將從電芯生產的智能制造系統(tǒng)向電池模組和pack的產線智能制造系統(tǒng)延伸，從而幫助企業(yè)實現(xiàn)電池生產全過程的自動化、智能化和信息化。