汽車燈作為夜間行車的照明燈具，可謂是不可缺少的。隨著LED的發(fā)展，已經(jīng)越來越多的汽車廠商將LED 車燈作為汽車燈的首選。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場(chǎng)達(dá)到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢(shì)，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2020年中國LED汽車照明市場(chǎng)規(guī)模有望突破425億元。

市場(chǎng)空間巨大

LED燈作為電燈的新生力量無論是汽車燈或其他領(lǐng)域都得到廣泛使用。LED燈即為發(fā)光二極管，優(yōu)點(diǎn)即為使用壽命更長，并且耗電量更小。事實(shí)上，LED進(jìn)入汽車照明領(lǐng)域的時(shí)間并不長，但成長速度非常快，目前LED燈已經(jīng)逐步取代鹵素大燈與氙氣大燈。

用LED作為光源的汽車燈通常瞬間就可以達(dá)到最大的亮度，不必像氙氣燈這樣打開后還需要等上幾秒。這樣的優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到剎車燈上，更是很好地保證安全。而且近光燈下亮度更高，遠(yuǎn)光燈下范圍更廣，而且光也很均勻，眼睛會(huì)更舒適。

此外，在使用壽命上，LED燈也具備相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，即使用到車輛報(bào)廢，燈也還是好的，減少了更換、維修的麻煩。況且，在造型上，它擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，極小的發(fā)光二極管讓其更具有設(shè)計(jì)性。此外，低電壓下工作也讓其十分適用于汽車。

更是眾多不可替代的優(yōu)越性，使得LED車燈市場(chǎng)近年來贏得了非?？焖俚脑鲩L，同時(shí)也吸引了眾多企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的搶占。近日，LED大廠木林森宣布進(jìn)軍汽車LED照明領(lǐng)域，主打車燈LED光源產(chǎn)品，目前已規(guī)劃于中山及江西兩個(gè)據(jù)點(diǎn)生產(chǎn)。在LED封裝行業(yè)，包括歐司朗、鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、瑞豐光電、東昊光電、中昊光電子等企業(yè)都在積極布局車用LED。其中，鴻利智匯、晶科電子、聚飛光電、歐司朗等以前裝市場(chǎng)為主，而東昊光電、中昊光電、瑞豐光電等則以后裝市場(chǎng)為主。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國LED汽車照明總體市場(chǎng)達(dá)到245億元，同比增長26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年中國LED汽車照明市場(chǎng)規(guī)模有望突破425億元。此外，有調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)估今年車用LED市場(chǎng)將成長12.45%，其中成長力道最強(qiáng)的為頭燈、霧燈、車用面板。

滲透率逐步提升

現(xiàn)在，普通的LED大燈出現(xiàn)在不同級(jí)別的車型上已經(jīng)十分普遍，像我們熟悉的豐田凱美瑞等很多的車型都已經(jīng)裝配了遠(yuǎn)近一體式的LED前大燈，只不過外觀看起來和普通的氙氣大燈并無異樣。除此之外，還有分體式的造型，看起來更具科技感。

LED車燈市場(chǎng)快速成長的一大原因也在于價(jià)格的下跌，以往，LED車燈最大的瓶頸在于成本，但隨著技術(shù)的推動(dòng)，成本問題也隨著解決，LED車燈市場(chǎng)也逐漸地從高階車款轉(zhuǎn)移至中階車款，其中以遠(yuǎn)近燈市場(chǎng)的成長最驚人。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年將是車燈行業(yè)LED化的拐點(diǎn)，行業(yè)即將進(jìn)入高速成長期。

從分析中，我們不難看出，2018之前，LED車燈是25萬以上車型的專配，伴隨定價(jià)15萬－20萬左右的一汽大眾小型SUV T－ROC全系LED化，15萬至25萬車型LED滲透率有望迎來快速突破，2020年車燈市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)700~800億市場(chǎng)空間，是可比數(shù)據(jù)2016年的2倍。

具體來看，伴隨T－ROC上市，LED大燈已下沉至15萬車型，LED滲透率有望快速提升。過往車型歷史來看，合資配置往往慢于自主品牌1－2代，2018年7月上市的大眾品牌重磅SUV T－ROC全系配置LED全大燈成為行業(yè)的標(biāo)志性事件。其一，LED大燈不再是豪華車標(biāo)配，已經(jīng)下沉至15萬車型，這也是走量競(jìng)爭(zhēng)的核心價(jià)格帶；其二，大眾在合資車系的標(biāo)桿作用較大，根據(jù)LED車燈生產(chǎn)企業(yè)的訂單來看，下一代大眾系、自主品牌LED大燈逐成標(biāo)配，2018年年中將成為這一趨勢(shì)的拐點(diǎn)。

業(yè)界人士指出，目前與鹵素?zé)粝噍^，車廠是否換裝LED燈，關(guān)鍵仍在于成本問題。旗艦車型采用意愿較高。但經(jīng)濟(jì)車型采用LED燈，還有待于主機(jī)廠和用戶共同“消化”增加的成本。也只有大部分經(jīng)濟(jì)車型采用LED燈，整個(gè)LED燈市場(chǎng)才會(huì)有大爆發(fā)。不過，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變化--新能源汽車時(shí)代的到來，將極大的改變整車設(shè)計(jì)，尤其是三電系統(tǒng)帶來的車內(nèi)車外的照明系統(tǒng)變革，而與智能化相匹配的LED車燈光源則是其不二選擇。

過去，業(yè)內(nèi)人士一直認(rèn)為，5年后，LED車燈才會(huì)成為汽車主流，但事實(shí)卻是，LED車燈滲透率遠(yuǎn)比人們想象地要快。前不久的北京車展從概念車、量產(chǎn)車、互聯(lián)網(wǎng)車企、傳統(tǒng)汽車廠商四個(gè)角度都可以看到LED大燈已經(jīng)成為新車的主流，相信業(yè)內(nèi)人士都能預(yù)計(jì)到，將會(huì)有更多更新?lián)Q代的車型升級(jí)LED大燈配置。