作者：hunterx來源：創(chuàng)物智

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，互聯(lián)互通已經(jīng)滲透到了用戶生活的各個(gè)場景，這也就是物聯(lián)網(wǎng)目前處于井噴狀態(tài)的原因所在。但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對各種終端對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性都提出了更高的要求。版本的迭代、系統(tǒng)的升級都已經(jīng)成為了剛需，以至于艾拉比總裁芮亞楠作出了這樣的總結(jié)：“在5G時(shí)代OTA一定是物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的標(biāo)配。”

6月的上海亞洲CES展上，筆者有幸與艾拉比公司的芮亞楠總裁偶遇，通過芮總的介紹，讓筆者對艾拉比公司和未來OTA的發(fā)展方向有了更新的認(rèn)識(shí)。

艾拉比（ABUP）是何方神圣？百度詞條里顯示，其是一家OTA升級解決方案提供商，專注于為汽車、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作伙伴提供專業(yè)技術(shù)和定制化服務(wù)，其理念來自于客戶對于產(chǎn)品的要求，就是智能、安全和用戶體驗(yàn)。

據(jù)芮亞楠總裁介紹，艾拉比公司團(tuán)隊(duì)目前有80多人。85%以上為開發(fā)人員，分別來自汽車、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域的知名企業(yè)，擁有著專業(yè)的設(shè)備端開發(fā)能力以及豐富的云端服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。而且隨著業(yè)務(wù)的不斷開展，預(yù)計(jì)到年底將超過100人的規(guī)模。ABUP艾拉比智能科技以智能、安全、用戶體驗(yàn)為核心理念，專注為汽車、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作伙伴提供專業(yè)OTA升級技術(shù)解決方案及定制化服務(wù)，幫助合作伙伴提升產(chǎn)品競爭力，推進(jìn)產(chǎn)品的智能化發(fā)展。

在業(yè)務(wù)方面，艾拉比目前主要聚焦在車聯(lián)網(wǎng)的OTA和物聯(lián)網(wǎng)的OTA兩方面。據(jù)了解，上海艾拉比智能科技，前身來源于廣升車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，隨著國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)市場的逐漸成熟以及實(shí)際項(xiàng)目的不斷增長，于2017年年底分拆成立獨(dú)立運(yùn)營的公司。

拿車聯(lián)網(wǎng)的OTA來說，隨著5G時(shí)代的來臨，汽車行業(yè)本身就處在一個(gè)智能和網(wǎng)聯(lián)的快速變革轉(zhuǎn)折期。過去汽車上是沒有聯(lián)網(wǎng)功能的，一成不變的軟件服務(wù)導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)很差，雖然車內(nèi)有個(gè)大屏幕的車載娛樂設(shè)備，但是平時(shí)大家更習(xí)慣于在娛樂設(shè)備旁邊安裝一個(gè)吸盤固定自己的手機(jī)，通過手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、影音娛樂以及社交聊天的體驗(yàn)。所以說對于汽車制造廠商而言，汽車為消費(fèi)者提供網(wǎng)聯(lián)化的服務(wù)體驗(yàn)這塊急需提升。

而且，國家對汽車智能網(wǎng)聯(lián)化制定了一個(gè)規(guī)劃，并給出了一個(gè)目標(biāo)，就是到2020年，50%的汽車要智能網(wǎng)聯(lián)化。智能網(wǎng)聯(lián)不是說汽車連上網(wǎng)就算了，而是必須要保證一定的智能化水平。所以現(xiàn)在很多車廠非常迫切構(gòu)建汽車OTA的完整體系，因?yàn)闆]有OTA體系，汽車的智能化水平就沒辦法通過遠(yuǎn)程升級的方式保證持續(xù)迭代。

艾拉比汽車OTA升級解決方案，可為整車廠商提供從云端OTA管理平臺(tái)，安全的無線管道連接，到汽車產(chǎn)品端升級能力構(gòu)建，一套完整的OTA系統(tǒng)解決方案。艾拉比的國內(nèi)車廠服務(wù)客戶包括了比亞迪、江淮、上汽通用、長城汽車等多家車廠。早期合作的車型已經(jīng)在2017年進(jìn)入到SOP階段，更多的量產(chǎn)車型也會(huì)于今年上市。目前艾拉比和更多的車廠品牌也在對接洽談和方案制定的過程中，這里面既有傳統(tǒng)的車廠品牌，也包括了新興造車勢力的品牌。

除了車聯(lián)網(wǎng)OTA業(yè)務(wù)，艾拉比還有物聯(lián)網(wǎng)OTA業(yè)務(wù)。和車機(jī)業(yè)務(wù)相比，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備OTA業(yè)務(wù)的項(xiàng)目周期一般比較短，而且面對的行業(yè)和品牌商眾多，像一些大家熟悉的共享設(shè)備品牌（單車、充電寶），智能穿戴廠商、智能家居廠商和通訊模組廠商，都是艾拉比服務(wù)的客戶。和汽車一樣，這些物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)也處在一個(gè)智能化轉(zhuǎn)型的周期里。因此對艾拉比來說，這些都是巨大的機(jī)會(huì)。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的OTA發(fā)展，和移動(dòng)互聯(lián)、手機(jī)是一樣的。手機(jī)真正智能化的時(shí)代，就是可以讓用戶隨時(shí)更新系統(tǒng)程序，迭代各種應(yīng)用開始的。到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都面臨著迭代更新的問題。而艾拉比的價(jià)值就體現(xiàn)在它的穩(wěn)定性、可靠性上面。讓客戶用最優(yōu)的成本，獲得最佳的服務(wù)。從而把用戶解放出來，讓他們把更多的精力放在他們自己擅長的核心業(yè)務(wù)部分，從而創(chuàng)造更大的價(jià)值。

在芮總看來，物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)來自于碎片化——各行業(yè)需求的碎片化，操作系統(tǒng)和芯片平臺(tái)的碎片化，聯(lián)網(wǎng)模式的碎片化…同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對于成本也有很高的要求。所以在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，艾拉比的業(yè)務(wù)模式有所不同。在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，艾拉比基于自己的技術(shù)能力以及多年的OTA服務(wù)經(jīng)驗(yàn)沉淀，構(gòu)建了SAAS的物聯(lián)網(wǎng)公有云OTA服務(wù)平臺(tái)，讓每個(gè)客戶都可以通過專用的賬號體系有效的管理自己產(chǎn)品的軟件生命周期，細(xì)致化配置升級任務(wù)。

芮亞楠總裁始終認(rèn)為：“硬件冗余設(shè)計(jì)，軟件快速迭代，會(huì)是所有智能化產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，包括汽車在內(nèi)。”