近日，《華爾街日報》撰文解析了中國電動汽車行業(yè)的現狀。歸功于國家和地方政府在政策和資金上的大力支持，目前中國擁有487家電動汽車制造商，而且大多數都是新創(chuàng)立的。但由于競爭企業(yè)數量眾多，供應過剩似乎不可避免。這是一個擁擠的行業(yè)，但未來幾年究竟有多少公司能夠存活？

中國銅陵是一個歷史悠久的采礦城市。兩年前，銅陵政府為一家初創(chuàng)公司提供了價值5.35億美元的土地和資金，用于建設一家電動汽車工廠。在此之前，他們對電動汽車幾乎一無所知。

這家公司名為智車優(yōu)行（Singulato Motors），由一群技術專業(yè)人士創(chuàng)立，CEO兼聯合創(chuàng)始人沈海寅曾擔任互聯網安全公司副總裁，他以前從未經營過一家汽車公司。

由于中國政府對電動汽車技術的支持以及地方政府的熱切響應，智車優(yōu)行這樣的創(chuàng)業(yè)公司正在中國各地涌現?！吨袊圃?025》計劃于三年前啟動，旨在促進電動汽車等10個行業(yè)的“國內主導地位和全球競爭力”。

根據最新的官方統(tǒng)計，目前中國擁有487家電動汽車制造商，而且大多數都是新創(chuàng)立的。今年6月，中國國家發(fā)展和改革委員會以及中國建設銀行宣布啟動470億美元新基金用于電動汽車等高科技產業(yè)。地區(qū)政府也致力于設立類似基金。過去五年，政府對電動汽車銷售的直接補貼共達150億美元。

沈海寅估計，未來五年內，目前的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司僅有10%能夠存活下來。一些汽車分析師認為這一比例僅約為1%。

“這個行業(yè)投入了大量資金，”瑞銀集體（UBS）分析師保羅·貢（Paul Gong）表示，“很多都會被浪費掉?！?/p>

美國戰(zhàn)略與國際研究中心的斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）指出，受到政府補貼前景的誘惑，許多公司得出的結論是“即使從未讓一輛電動汽車上車，只要放手一試并獲得政府支持就能以一種合理的商業(yè)模式運營。當國家和地方政府決定要讓失敗企業(yè)破產還是勉強維持時，真相就會到來。”

負責監(jiān)管汽車業(yè)的中國工業(yè)和信息化部拒絕發(fā)表評論。

即使是成功實現量產的電動汽車初創(chuàng)公司還需與成熟的國內外汽車制造商展開競爭。中國政府制定了新能源汽車的生產配額及銷量配額，要求所有在中國運營的汽車制造商必須在2019年之前達成。

特斯拉最近簽署了一項在上海建立首家海外工廠的協(xié)議，該項目規(guī)劃年生產50萬輛純電動汽車。

中國爭取技術優(yōu)勢的部分原因在于與美國的貿易爭端不斷升級。 今年3月，美國貿易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）針對《中國制造2025》表示，中國的巨額投資以及力爭技術轉讓的嘗試會威脅到外國公司。

去年，中國市場售出了大約77.7萬輛電動汽車，幾乎占全球汽車銷量的一半。但由于有如此多的電動汽車公司加入競爭，供應過剩似乎不可避免。

研究公司龍洲經訊（Gavekal Dragonomics）駐香港的技術分析師王丹（Dan Wang）指出，“中國希望成為一個高科技強國并趕上技術前沿，代價之一可能是產能過剩。”

王丹說，《中國制造2025》正引發(fā)了中國過去在鋼鐵和造船等重工業(yè)中遇到的新一輪產能過剩問題。

他說，“這可能是中國愿意承擔的代價?！?/p>

沈海寅說，智車優(yōu)行從私人投資者籌集了大約12億美元，因此資金相對較為充足，因此經過努力有望成為幸存下來的為數不多的創(chuàng)業(yè)公司之一。

沈海寅表示，在工廠建址上，他最終選擇了安徽省銅陵。這是一個擁有75萬人口的城市。當時至少20個其他城市和省份參與競標。

他說，“我們并未聯系地方政府，是地方政府來找我們?！?/p>

與中國數百座城市一樣，銅陵正在努力提升經濟，擺脫傳統(tǒng)的重工業(yè)。

銅陵投資局主任劉怡表示，“汽車制造業(yè)反映了一個城市的實力。 我認為我們不必擔心產能過剩的問題。”

中國擁有100多家傳統(tǒng)汽車制造商，其中大多數沒有盈利，依靠當地政府的補貼勉強維持。

在首次會面沈海寅之前，為了了解這項技術，劉主任仔細閱讀了有關電動汽車的書籍。她表示，與智車優(yōu)行團隊見面時，一切很明了：他們的電動汽車概念很容易個性化，就像智能手機一樣，聽起來很有勝算。他們很快簽署了協(xié)議。

雙方都承認在這個擁擠行業(yè)中的競爭風險，但也強調了收益的潛力。據悉，銅陵本可以把這筆錢用來新建一段高速公路。不過，銅陵還是選擇了押注電動汽車這個未來戰(zhàn)略產業(yè)。

iS6運動型多功能車是智車優(yōu)行的首款汽車，售價約為4.3萬美元，今年晚些時候將亮相展廳。智車優(yōu)行希望，到2020年，這款汽車的銷量達到6萬輛。

“我們需要抓住機會，”劉主任表示，“如果銅陵沒有抓住機會，安徽的其他城市肯定也會爭取。”