摘要

在《財(cái)富》針對中國發(fā)的中國500強(qiáng)名單中，有5家鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)入圍，按照排名先后，分別比亞迪、天能動力、超威動力、智慧能源、欣旺達(dá)。

近日，《財(cái)富》發(fā)布世界500強(qiáng)名單。于此同時(shí)，《財(cái)富》也針對中國發(fā)布了其統(tǒng)計(jì)的中國500強(qiáng)名單。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，共計(jì)有32家涉足動力電池、新能源汽車的相關(guān)企業(yè)上榜，其中有5家鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)入圍，按照排名先后，分別比亞迪、天能動力、超威動力、智慧能源、欣旺達(dá)。具體業(yè)績?nèi)缦聢D：

具體來看，上述5家企業(yè)雖然都涉足鋰電池業(yè)務(wù)，但均未形成主力業(yè)務(wù)。比較特殊的是比亞迪，其在新能源汽車市場主要以整車廠身份亮相，但又搭載以自家生產(chǎn)的動力電池，是這上榜的企業(yè)中動力電池產(chǎn)能最大、裝機(jī)量最大的企業(yè)。

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）發(fā)布的《2018上半年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機(jī)電量TOP10排名》，今年上半年國內(nèi)動力電池裝機(jī)總量達(dá)到15.54GWh，其中比亞迪以21%的市場占比位居第二。

天能動力、超威動力涉足鋰電池，但目前主要業(yè)務(wù)在鉛酸等其他業(yè)務(wù)。天能動力2017年年報(bào)披露，公司電動自行車（三輪車）電池占比總業(yè)務(wù)的80.68%，鋰電池業(yè)務(wù)占據(jù)4.55%。盡管基數(shù)小，天能鋰電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營收12.23億元，同比增加98.7%，在國內(nèi)鉛酸電池企業(yè)陣營中排名第一。

根據(jù)超威動力2017年年報(bào)，電動自行車電池占比73.42%，鋰電池占比0.94%，鋰電池銷售收入約2.32億元，同比去年出現(xiàn)一定下滑。

智慧能源旗下的鋰電池業(yè)務(wù)主要由遠(yuǎn)東福斯特承擔(dān)，為推動公司在動力電池市場的進(jìn)展，智慧能源又設(shè)立江蘇福斯特開始走軟包路線。

遠(yuǎn)東福斯特是國內(nèi)圓柱領(lǐng)域的老牌企業(yè)，隨著新能源汽車市場的逐步變化，該公司也在調(diào)整企業(yè)布局。目前，遠(yuǎn)東福斯特已經(jīng)布局21700產(chǎn)線，并且正在募投18.1億元投建4條全進(jìn)口方形動力電芯生產(chǎn)線，配套廠房和倉庫等輔助工程。

江蘇福斯特主打軟包，項(xiàng)目2017年9月開工，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)12GWh，計(jì)劃今年年底一期4GWh項(xiàng)目投產(chǎn)。

欣旺達(dá)在2017年涉足動力電芯，但從業(yè)績表現(xiàn)來看，3C數(shù)碼模組業(yè)務(wù)依然占據(jù)其主力。欣旺達(dá)2017年年報(bào)顯示，公司手機(jī)數(shù)據(jù)類鋰電池模組業(yè)務(wù)占比高達(dá)74%，實(shí)現(xiàn)營收103.94億元；汽車及動力電池類占比5.41%，貢獻(xiàn)營收為7.59億元，同比增長31%。

此外，在上榜的32家鋰電相關(guān)企業(yè)中，值得一提的還有洛陽鉬業(yè)和廈門鎢業(yè)兩家上游材料企業(yè)。

洛陽鉬業(yè)為全球第二大鈷生產(chǎn)者，鈷產(chǎn)品為氫氧化鈷。2017年初，鈷基價(jià)為14.3美元/磅，到當(dāng)年末收于35美元/磅，全年漲幅約為145%，鈷價(jià)格上漲主要是受到動力電池市場強(qiáng)勁需求的驅(qū)動，洛陽鉬業(yè)2017年實(shí)現(xiàn)鈷金屬銷售量15326噸，對其業(yè)績影響較大。

廈門鎢業(yè)稱，公司2017年?duì)I業(yè)收入變動原因是:本期鋰電池材料、鎢系列產(chǎn)品銷量上升、價(jià)格上漲，制造業(yè)的營業(yè)收入大幅增長。廈門鎢業(yè)旗下電池材料子公司廈鎢新能源受益于前期低價(jià)鈷原料庫存、產(chǎn)品價(jià)格上漲、銷量增加等原因，盈利能力提升，2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.17億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤1.69億元。

以下為涉足動力電池/新能源汽車行業(yè)上榜中國500強(qiáng)的32家企業(yè)詳細(xì)名單，總體來看，整車企業(yè)占據(jù)半壁江山，國內(nèi)的傳統(tǒng)車企成為新能源汽車市場不容小覷的一股造車勢力。