【接上次鉛酸電池的不平衡連載】前面說(shuō)的兩個(gè)原因造成的電池性能下降結(jié)果都是一個(gè)隨時(shí)間累積的緩慢過(guò)程。大約要到6到8個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，這種影響才能明顯體現(xiàn)出來(lái)。

電池修復(fù)技術(shù)

消費(fèi)者才能明顯感覺(jué)到容量或者電池性能下降，但是組內(nèi)各節(jié)電池不平衡引起的過(guò)充電和過(guò)放電對(duì)電池壽命的影響卻是一個(gè)很快體現(xiàn)的過(guò)程。不管什么種類(lèi)的充電電池，過(guò)充和過(guò)放都是嚴(yán)重?fù)p壞電池性能和壽命的。過(guò)充會(huì)引起極板損壞軟化，不導(dǎo)電的氧化鉛增加。過(guò)放后立即采用大電流充電會(huì)引起隔膜鼓脹。

電瓶修復(fù)技術(shù)

這個(gè)應(yīng)力會(huì)對(duì)極板產(chǎn)生機(jī)械拉扯力，影響隔膜與極板的良好接觸及作用。這個(gè)變化是難以恢復(fù)的，從而導(dǎo)致整個(gè)電池的性能和壽命下降。而實(shí)際上出于對(duì)成本的考慮，各整車(chē)廠家的充電器都是普通的三段式充電，即“恒流—恒壓—浮充”。一開(kāi)始沒(méi)有檢測(cè)各節(jié)電池電壓，沒(méi)有根據(jù)電壓判斷是否已經(jīng)有電池過(guò)放，也沒(méi)有先以小電流進(jìn)行修復(fù)性充電。直接以大電流充電，所以在目前電動(dòng)車(chē)使用的鉛酸電池上過(guò)充電和過(guò)放電會(huì)很?chē)?yán)重的損壞電池。

蓄電池修復(fù)技術(shù)

在充電電池的生產(chǎn)過(guò)程中，不論工藝控制有多嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出來(lái)的電池在諸多指標(biāo)上仍會(huì)產(chǎn)生不一致，特別是容量，自放電率和內(nèi)阻這三個(gè)指標(biāo)的差異對(duì)整組電池的表現(xiàn)性能影響最大，所以大多數(shù)電池廠在出廠前都對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格配組，選取此三個(gè)指標(biāo)比較接近的電池配在同一組。（未完待續(xù)... ...）

鉛酸電池修復(fù)技術(shù)