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歐洲“三巨頭”幾乎從未跌出過(guò)全球半導(dǎo)體企業(yè)20強(qiáng)

t1PS_TechSugar ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-06 14:12 ? 次閱讀
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昨天彭博社傳出“英飛凌嘗試收購(gòu)意法半導(dǎo)體”的消息,再加上前不久“高通收購(gòu)恩智浦失敗”的消息,這兩件事直接把歐洲半導(dǎo)體“三巨頭”炸了出來(lái),背后也比較清晰的說(shuō)明了歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的“焦慮”。

自1987年以來(lái),歐洲“三巨頭”幾乎從未跌出過(guò)全球半導(dǎo)體企業(yè)20強(qiáng),這三巨頭就是上面兩大消息中提到的恩智浦(NXP)、英飛凌、意法半導(dǎo)體(ST)。

中國(guó)半導(dǎo)體投資聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王艷輝在一次媒體采訪時(shí)表示,盡管近幾年在新興消費(fèi)電子方面歐洲半導(dǎo)體企業(yè)顯得“稍差一些”,但恩智浦、ST等企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域整體表現(xiàn)“依然強(qiáng)勢(shì)”。在他看來(lái),歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)如今的問(wèn)題更多在于缺乏新興企業(yè),主要廠商仍然是過(guò)去的幾家巨頭。可以說(shuō),這三巨頭撐起了歐洲半導(dǎo)體的“面子”。然而這三巨頭之間也存在許多“利益瓜葛”,這就得從他們各自的故事慢慢說(shuō)起。

恩智浦

2006年,飛利浦將半導(dǎo)體業(yè)務(wù)以79.13億歐元的價(jià)格,賣(mài)給了荷蘭的一個(gè)私募財(cái)團(tuán)。于是,恩智浦半導(dǎo)體公司正式成立,總部設(shè)在荷蘭埃因霍恩。

起初出于對(duì)出于對(duì)移動(dòng)和個(gè)人業(yè)務(wù)市場(chǎng)的看好,恩智浦曾收購(gòu)了Silicon Labs蜂窩通信業(yè)務(wù)。在2007年、2008年和2010年,將無(wú)線電話SoC業(yè)務(wù)、無(wú)線業(yè)務(wù)和家庭業(yè)務(wù)部門(mén)予以出售或剝離,并將注意力重新放回了自飛利浦時(shí)代確立起的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域:汽車(chē)電子和識(shí)別業(yè)務(wù)。此外,恩智浦還在2009年出售了其CMOS IP業(yè)務(wù),為新的突破點(diǎn)騰出了資金和精力。此時(shí),恩智浦開(kāi)始發(fā)力高性能混合信號(hào)(HPMS)產(chǎn)品,并重點(diǎn)制定了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略。2010年8月6日登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)。

在2015年3月3日,恩智浦以118億美元的價(jià)格,收購(gòu)了美國(guó)的飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)。這次收購(gòu)很有意思,讓恩智浦成功擠進(jìn)了全球半導(dǎo)體廠商前十的行列,成為全球最大的車(chē)用半導(dǎo)體制造商,并且是車(chē)用半導(dǎo)體解決方案與通用微型控制器MCU)的市場(chǎng)龍頭。也讓英飛凌破碎了車(chē)用半導(dǎo)體老大的夢(mèng),今年1月份英飛凌的媒體見(jiàn)面會(huì)上,英飛凌大中華區(qū)總裁蘇華博士打趣道,“當(dāng)我們努力成為市場(chǎng)第一之時(shí),兩家公司(NXP與Freescale)合并了,不過(guò)我們會(huì)繼續(xù)以市場(chǎng)第一為方向,不斷努力?!?/p>

幾個(gè)月前,恩智浦發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示,當(dāng)季22.69億美元的營(yíng)收中,包括了車(chē)用電子和安全相關(guān)業(yè)務(wù)的HPMS部門(mén)占到21.66億美元,占比已超95%。

英飛凌

英飛凌是一家德國(guó)企業(yè),前身是西門(mén)子半導(dǎo)體部門(mén)于1999年獨(dú)立,公司擁有汽車(chē)電子、工業(yè)功率控制、電源管理及多元化市場(chǎng)、智能卡與安全等四大事業(yè)部。

2015年1月13日,英飛凌(Infineon)30億美元現(xiàn)金并購(gòu)美國(guó)國(guó)際整流器公司(InternaTIonal RecTIfier)。并購(gòu)后,其在半導(dǎo)體市場(chǎng)上所占份額將從11.8%增至17.2%,也穩(wěn)固了英飛凌在功率半導(dǎo)體全球市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

2016年7月14日 英飛凌以8.5億美元的現(xiàn)金從美國(guó)LED大廠科銳公司(Cree)手中收購(gòu)其Wolfspeed Power & RF部門(mén)。不過(guò)在2017年2月16日,Cree正式發(fā)布聲明稱(chēng)將終止Wolfspeed電源和RF部門(mén)出售案件,緣由是美國(guó)審查主管機(jī)關(guān)(CFIUS)認(rèn)為此項(xiàng)并購(gòu)案將構(gòu)成美國(guó)國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。

在2016年10月份,英飛凌宣布收購(gòu)荷蘭MEMS設(shè)計(jì)公司Innoluce,補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。Innoluce的專(zhuān)業(yè)知識(shí)將幫助英飛凌縮小在激光雷達(dá)傳感器領(lǐng)域的差距,而這個(gè)Innoluce成立于2010年,也是從飛利浦公司剝離。不得不說(shuō),歐洲的半導(dǎo)體圈子真小啊,到處都是熟人。

在2018年年初的媒體見(jiàn)面會(huì)上,英飛凌高層介紹了公司2017年業(yè)務(wù)發(fā)展情況??偟膩?lái)說(shuō),2017年英飛凌四大業(yè)務(wù)部收入占比分別為汽車(chē)電子占42%,電源管理和多元化市場(chǎng)占30%,工業(yè)功率控制占17%,智能卡芯片占10%。從業(yè)務(wù)中可以看到除了車(chē)用電子外,在智能卡芯片上,英飛凌和恩智浦又存在許多相似點(diǎn)。在當(dāng)年恩智浦收購(gòu)飛思卡爾時(shí),就存在英飛凌收購(gòu)瑞薩的種種猜想,希望從“新”恩智浦那里把失去的市場(chǎng)奪回來(lái)。同為歐洲廠商,恩智浦和英飛凌在市場(chǎng)爭(zhēng)奪上卻“掐架”掐的厲害。

意法半導(dǎo)體(ST)

意法半導(dǎo)體(ST)集團(tuán)于1988年6月成立,是由意大利的SGS微電子公司和法國(guó)Thomson半導(dǎo)體公司合并而成。1998年5月,SGS-THOMSON Microelectronics將公司名稱(chēng)改為意法半導(dǎo)體有限公司。

2016年8月初,ST宣布收購(gòu)?qiáng)W地利微電子公司(AMS)NFCRFID reader的所有資產(chǎn),獲得相關(guān)的所有專(zhuān)利、技術(shù)、產(chǎn)品以及業(yè)務(wù),以強(qiáng)化ST在安全微控制器解決方案的實(shí)力,為ST在移動(dòng)設(shè)備、穿戴式、金融、身份認(rèn)證、工業(yè)化、自動(dòng)化以及物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的發(fā)展提供助力。

目前ST的業(yè)務(wù)情況又是怎樣的呢?今年6月份,ST公布了Q2財(cái)報(bào),其凈營(yíng)收總計(jì)22.7億美元,較去年同期成長(zhǎng)18.0%,毛利率40.2%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為12.7%,凈利潤(rùn)則是2.61億美元,每股攤薄收益0.29美元。從具體的業(yè)務(wù)來(lái)看,大概有三分之一為汽車(chē)中的分立器件。

那么我們?cè)诎涯抗夥诺阶蛱鞆呐聿┥鐐鞒鰜?lái)的“英飛凌嘗試收購(gòu)意法半導(dǎo)體”的消息,有業(yè)內(nèi)分析師表示:“ST在汽車(chē)電子產(chǎn)品范圍很廣,但主力還是MOSFET等被動(dòng)元件,而英飛凌在汽車(chē)電子領(lǐng)域也是MOSFET為主,那么就不存在互補(bǔ)的現(xiàn)象?!?/p>

當(dāng)然除此之外,作為ST最大股東的法國(guó)政府也仍然反對(duì)ST與英飛凌的合并,其中一位知情人士表示,政府希望意法半導(dǎo)體專(zhuān)注于大訂單,而不是通過(guò)合并進(jìn)行擴(kuò)張。說(shuō)句題外話,英飛凌真把ST給收了,那法國(guó)半導(dǎo)體實(shí)力怎么辦?靠大力神杯嗎?

IHS Markit半導(dǎo)體制造研究部門(mén)執(zhí)行總監(jiān)Len Jelinek曾在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò)這樣一句話:“在十年前,歐洲半導(dǎo)體供應(yīng)商已意識(shí)到了其不會(huì)去尋求對(duì)移動(dòng)或個(gè)人電腦市場(chǎng)的支配,而最終判斷出車(chē)用半導(dǎo)體和工業(yè)半導(dǎo)體是在歐洲有著強(qiáng)大存在的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這就導(dǎo)致了英飛凌、恩智浦和ST都將公司戰(zhàn)略發(fā)展聚焦在了工業(yè)和車(chē)用半導(dǎo)體科技上。”從上面的內(nèi)容你也可以看出,作為歐洲半導(dǎo)體的“三巨頭”,步伐卻存在很多相似的地方。如今縱觀全球半導(dǎo)體市場(chǎng),歐洲半導(dǎo)體似乎也有被邊緣化的趨勢(shì)。那這塊歐洲半導(dǎo)體市場(chǎng),三巨頭又該怎么分食呢?那不如抱團(tuán)取暖吧,一起在國(guó)際格局中喊出更強(qiáng)的聲音。雖然在如今格局下,大并購(gòu)事件懸之又懸。

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原文標(biāo)題:歐洲半導(dǎo)體三巨頭的“焦慮”:為啥就不能三足鼎立?

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