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關(guān)于軟包電芯級(jí)別的針刺實(shí)驗(yàn)

汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-08 08:56 ? 次閱讀
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去年的時(shí)候,大部分的心思還是都在軟包電芯上面,我個(gè)人以為,走到一定的時(shí)候在評(píng)估電芯發(fā)展方向上面,面對(duì)高能量密度、低成本和安全性的平衡,軟包電芯是一個(gè)可供主流的方向。在歐洲,前陣子也有一個(gè)研討會(huì),是講熱失控傳播的,里面有兩個(gè)關(guān)于軟包電芯級(jí)別的針刺實(shí)驗(yàn),還是值得借鑒和對(duì)比的。

1)AVL的介紹和對(duì)比

是從三個(gè)基本的路線,圓柱、軟包和方殼電芯開(kāi)始的

這里最大的特點(diǎn),是針刺:

LG的軟包電芯在針刺條件下的效果還是非常堅(jiān)挺的

因此對(duì)比在針刺條件下激發(fā)的tesla的module,它采取的辦法還是模組級(jí)別的措施

在電芯層面雖然圓柱的火花四射,但是在整包層面還是做了挺多的工作,也確實(shí)做到了很多的防范措施的

圓柱的措施

方殼的措施

軟包電芯我開(kāi)始以為是比較孤立的案子,不過(guò)現(xiàn)在看下來(lái),基本軟包的開(kāi)發(fā)難度都是在針刺上,以下是SK的53Ah的電芯上,用了它自己的陶瓷隔膜

總體的溫度和LG的相似,Tab處的溫度為60degC

小結(jié):我覺(jué)得還是需要韓國(guó)的電芯,特別是NCM622的軟包電芯來(lái)中國(guó)我們都來(lái)測(cè)一測(cè)安全性對(duì)比下

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原文標(biāo)題:熱失控傳播1-處理方法對(duì)比

文章出處:【微信號(hào):QCDZSJ,微信公眾號(hào):汽車(chē)電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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