近日“小鳴單車破產工作信息公眾號”發(fā)出的最新公告消息，廣州市中級人民法院作出裁定，受理張璐對廣州悅騎信息科技有限公司（小鳴單車經營者）的破產清算申請。在摩拜和ofo的雙重力量的打壓下，加上自身經營不善，小鳴單車終究退出市場，隨之帶來的一系列問題都亟待解決。

此次結算是共享單車史上首例破產案，也引起業(yè)界對共享單車市場的新一輪思考，摩拜和ofo 作為共享單車的兩位老大，在面對一家一家的共享單車企業(yè)倒閉后，為什么還能不受影響？但其實共享單車的市場是很不穩(wěn)定的，共享單車還面臨很多風險，摩拜和ofo，誰將成為最后的王者？要想突破最后的關口，技術創(chuàng)新是最為重要的一環(huán)。

共享單車看似就是一輛簡單的單車，其中的技術含量不容小覷，它作為中國新四大發(fā)明之一，它就是一個典型的“物聯網+互聯網”應用，“人+車+網”三者互聯，組成一條完整的服務鏈。

云端應用：

1、云計算平臺

共享單車的所有數據采集與存儲都必須基于一個云計算基礎平臺，而且要滿足超龐大的數據連接需求。

2、單車和用戶數據

云端平臺必須采集和存儲單車和用戶數據，并且管理這些數據，數據包括通信連接狀態(tài)、車鎖狀態(tài)以及用戶基本信息、消費記錄、騎行路線和位置信息等。這樣用戶才可以準確及時知曉自己的消費情況，并且及時知道自己周邊共享單車的存放狀態(tài)等，管理者也能第一時間知道單車的位置以及使用情況等。

3、平臺服務

平臺服務是一種無需下載和安裝的一種云計算服務，介于軟件即服務于基礎設施即服務之間，當云端需要海量的數據容量的時候，所以應用之下會先構建平臺服務（PaaS），可以合理動態(tài)的調配資源，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

4、集成應用

如今的共享單車都是需要GPS定位、掃碼解鎖、掃碼付款、關鎖還車和扣費結算等功能，那么在云端數據處理上就必須加入這些功能需求，組成一套完整的租賃服務流程。

單車智能控制系統(tǒng)：

共享單車最典型的物聯網應用就是智能鎖應用，其應用模式就是一個小型的物聯網系統(tǒng)，主要模塊包括：

1、主控制器：完成管理中心的數據同步，負責整體通信、車鎖控制和狀態(tài)信息收集。

2、移動通信芯片：相當于手機里的SIM卡，主要負責與云端后臺通信，當你用手機掃碼時，手機就會把車子編號發(fā)到服務器，進而發(fā)送開鎖命令給車子隨之開鎖。

3、藍牙通信模塊：連接用戶手機實現藍牙解鎖，特別是在網絡信號較差的時候，可以不用擔心斷網或者網速慢而解不了鎖的問題。

4、GPS定位模塊：提供導航功能。

5、GPRS模塊：提供數據通訊功能。

6、蜂鳴器：一旦單車未解鎖就被異常移動，就會觸發(fā)報警系統(tǒng)，然后就會通過系統(tǒng)后臺發(fā)送到管理員電腦并自動定位，這也是防止單車丟失的一個重要措施。

7、藍牙模塊：這是單車使用藍牙解鎖時需要用到的模塊。

8、電源模塊：就是為各個模塊提供電源。

以上就是共享單車的大致工作系統(tǒng)，目前，摩拜和ofo兩者的工作情況相差不多， 就是摩拜單車比ofo多了一項實時定位功能，這也是為什么摩拜單車車身比較重的原因，因為要實時通信，耗電會比較嚴重，所以摩拜單車采用了機械發(fā)電原理，將動能轉化為電能。

在小鳴等單車紛紛破產后，摩拜與ofo會面臨怎樣的挑戰(zhàn)，是一直雄踞在市場上，還是不久后就被淘汰？我們再來分析一下兩者：

ofo的智能鎖：

說起ofo的智能鎖，可是有比較長的發(fā)展史，因為更新換代比較多，從第一代的機械鎖，每一輛單車的密碼是固定的，一旦被用戶記住，便可以永久使用下去，而且網上也經常報道過小學生徒手秒開鎖的新聞，這些都是簡易機械鎖的缺點。而后改進的智能鎖或者藍牙開鎖等、都極大地解決了第一代的機械鎖的問題，其中智能鎖實際上就是物聯網性質智能鎖。

摩拜單車的GPS技術：

定位技術也是物聯網最基本的技術，其中又會應用到wifi、ZigBee、藍牙、地磁以及RFID等技術。摩拜單車是提供了記錄用戶騎行軌跡的功能，要求軌跡準確度越高就需要越高的定位技術。目前摩拜單車的定位功能還是比較齊全的，不但可以找到自己周邊的車輛，還可以看到周邊單車的數量和距離，從而根據導航找到合適自己的一輛單車。

關于智能開鎖方面，目前二者都主推藍牙開鎖方案，因為藍牙模塊獨立，具有超低功耗的特點。

關于定位方面，摩拜單車的定位功能及準確度一直是優(yōu)于ofo，但是ofo也已經慢慢追趕摩拜。

共享單車的確解決了許多市民“最后一公里”的難題，這當然也是它還能存在市場的原因，便利又便宜，綠色又環(huán)保。但是，共享單車存在的弊端也不少，比如目前所有共享單車的平臺都不能約束用戶對單車的破壞或非法占有，也是我們經常根據地圖找車，最后找到的都是壞單車，要不被私人占有，就是二維碼被破壞了的，甚至是殘缺的車體。這種情況是比比皆是。故障單車沒有醒目的標志，會耗費用戶的時間，應該在第一個用戶發(fā)現故障后發(fā)送消息到后臺的時候，后臺應該發(fā)送一個指令到單車，然后有顯示燈亮起之類的提醒，這樣在下一個用戶發(fā)現單車后就明白這輛單車已故障，而不是等到用戶去開鎖或者騎行的時候才發(fā)現故障，這樣可以大大節(jié)省用戶的時間。

除了這些，還有單車的投放密集度還是不夠，用戶經常是憑著運氣去找單車，所以企業(yè)應該思考下如何優(yōu)化投放密度但又不至于資金投入過剩。一些平臺上的手續(xù)問題也存在漏洞，很多用戶都曾在網上吐槽押金太難退了，應該提高還款速度并且不能出現不退還的情況。

技術上的要求需要企業(yè)去創(chuàng)新，去突破，任務很艱巨，但是這是一個不能逃避的問題，摩拜和ofo誰將成為“獨角獸”，最關鍵的還是技術，因為這是一個物聯網的時代，時代在進步，共享單車作為一個小型的“物聯網+互聯網”應用，目前存在的漏洞，大部分需要技術去彌補。

我們一直說智能，共享單車作為綠色出行環(huán)保工具，在這個被環(huán)境污染而困擾的地球，人們都在鼓勵綠色出行，那么，可以通過在共享單車上融入智能增值元素，提升用戶體驗，也為企業(yè)獲取更大的價值。比如在現有的共享單車上加入充電功能，可以選擇兩種形式，一種是收費充電，一種是機械充電，就是將自己騎行產生的動能轉化電能?；蛟S也可以和健康結合，在APP上記錄用戶消耗的卡路里，當達到一定數值時可以獲得相應獎勵。又或者可以加入一些有趣的環(huán)節(jié)，比如送一句話或者推薦一首歌給下一位用戶，這都是提升用戶體驗的方向。

當然，這一切的技術改進不僅依賴企業(yè)，作為用戶，應該提高素質，文明用車。共享單車的市場看似飽和，其實才剛剛興起，后面的挑戰(zhàn)還很艱巨。摩拜大戰(zhàn)ofo，誰輸誰贏，難以預測。