隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，如今大城市隨處可見(jiàn)“綠牌車(chē)”，特別是物流車(chē)和公交車(chē)，份額已經(jīng)相當(dāng)?shù)母吡?。然而，新能源?chē)帶來(lái)的EMC問(wèn)題，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)要嚴(yán)峻的多，筆者是新能源汽車(chē)電磁兼容從業(yè)者，每天與電動(dòng)車(chē)打交道，會(huì)遇見(jiàn)很多疑難雜癥，每次解決后也都會(huì)有總結(jié)的習(xí)慣，今后希望可以借助“電磁兼容EMC”公眾號(hào)平臺(tái)，與各位同行，彼此交流，相互學(xué)習(xí)，相互促進(jìn)，若大家在工作中遇到EMC問(wèn)題，歡迎大家與我交流溝通。

之前，筆者已經(jīng)遇見(jiàn)過(guò)一次車(chē)載收音機(jī)異常的問(wèn)題，最近這次出差，又解決了一個(gè)物流車(chē)上收音機(jī)異常的問(wèn)題，感覺(jué)收音機(jī)在整車(chē)上出現(xiàn)問(wèn)題，特別是純電動(dòng)車(chē)上出問(wèn)題，目前來(lái)說(shuō)還挺常見(jiàn)的。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員反映，該車(chē)打在ACC檔時(shí)收音機(jī)正常，但打在ON檔（主驅(qū)及輔驅(qū)上低壓電）時(shí)收音機(jī)雜音較大出現(xiàn)異常。

現(xiàn)場(chǎng)有多臺(tái)車(chē)，我先后試了三臺(tái)車(chē)，收音機(jī)效果分別如下：

首先在1號(hào)車(chē)（收音機(jī)嚴(yán)重異常）進(jìn)行處理。

經(jīng)過(guò)分析，我初步判斷干擾是四合一控制器（輔驅(qū)、DCDC、高壓配電）的低壓線束引出的。隨后我先后拔掉控制器的35PIN低壓線束的插頭，整車(chē)打到ON檔時(shí)收音機(jī)正常，35PIN插頭插上后收音機(jī)雜音較大。說(shuō)明35PIN低壓線束上的某根或者多根線干擾較強(qiáng)。

我先在35PIN低壓線束的24V正負(fù)輸入線加磁環(huán)（繞6圈）并串入20mH共模電感，整車(chē)再次打到ON檔時(shí)，收音機(jī)并沒(méi)有明顯的改善。后來(lái)，又在CAN_H和CAN_L線上加一個(gè)磁環(huán)（繞6圈），再次上電，收音機(jī)效果竟變得更差了，磁環(huán)匝數(shù)減少到1圈或者直接斷開(kāi)CAN線，效果依舊很差，說(shuō)明改動(dòng)CAN線，有增強(qiáng)收音機(jī)信號(hào)的作用。

后來(lái)，從整車(chē)外部觀察，我考慮將整車(chē)的天線適當(dāng)延長(zhǎng)后，收音機(jī)工作已無(wú)雜音，完全正常，打到整車(chē)ON檔或START檔啟動(dòng)后收音機(jī)也完全正常。

但此方案對(duì)整車(chē)改動(dòng)較大，不可行，所以只能繼續(xù)嘗試其他方案。

重新梳理思路，我們準(zhǔn)備從四合一控制器出發(fā)，內(nèi)部斷開(kāi)某些模塊，但我們打開(kāi)四合一控制器的上蓋，發(fā)現(xiàn)這些想法在現(xiàn)有的條件下很難實(shí)現(xiàn)。

為了準(zhǔn)確驗(yàn)證收音機(jī)的異常問(wèn)題是否與四合一控制器直接相關(guān)，我們將差車(chē)（1號(hào)車(chē)）和好車(chē)（2號(hào)車(chē)）的兩臺(tái)四合一控制器對(duì)調(diào)，也就是從差車(chē)（1號(hào)車(chē)）的電壓線束插頭引出11根線（經(jīng)過(guò)35PIN端子定義篩選得出最有可能產(chǎn)生干擾的11根線）到好車(chē)（2號(hào)車(chē)）的四合一控制器的低壓插座，每根線約3.5米，來(lái)驗(yàn)證差車(chē)（1號(hào)車(chē)）的收音機(jī)效果。同樣反過(guò)來(lái)再試好車(chē)（2號(hào)車(chē)）收音機(jī)效果。結(jié)果分別如下表：

很明顯，將差車(chē)（1號(hào)車(chē)）和好車(chē)（2號(hào)車(chē)）的四合一控制器互換，完全不影響收音機(jī)的收音效果。也就是說(shuō)，差車(chē)（1號(hào)車(chē)）和好車(chē)（2號(hào)車(chē)）的收音機(jī)效果相差較大與這兩臺(tái)車(chē)的四合一控制器基本上沒(méi)有關(guān)系，主要還是跟四合一控制器連接的35PIN低壓線束在整車(chē)內(nèi)的走線布置有關(guān)，可能是差車(chē)（1號(hào)車(chē)）車(chē)頭處有易受干擾的敏感信號(hào)線在某一位置與35PIN低壓線束太靠近了。

經(jīng)過(guò)多番排查，我們發(fā)現(xiàn)收音機(jī)效果與行車(chē)記錄儀有關(guān)。在駕駛座前方，行車(chē)記錄儀與收音機(jī)是挨在一起放置的，將行車(chē)記錄儀從收音機(jī)上面移開(kāi)，整車(chē)打到ON檔和START檔收音機(jī)都正常，但只要行車(chē)記錄儀外殼挨著收音機(jī)，就會(huì)出現(xiàn)雜音。

后來(lái)，我取掉行車(chē)記錄儀的兩個(gè)天線，將行車(chē)記錄儀和收音機(jī)都放回原位置，整車(chē)打到ON檔和START檔，收音機(jī)也都正常。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，原因可能是：行車(chē)記錄儀本身帶有金屬外殼，且連接了兩根天線，這兩根天線接收到非必要的干擾信號(hào)，再通過(guò)行車(chē)記錄儀的金屬外殼傳導(dǎo)到了收音機(jī)的金屬外殼上，這些雜訊，干擾到了收音機(jī)的正常收音效果。

基于上述分析，我在行車(chē)記錄儀和收音機(jī)之間，墊了厚度約1cm的絕緣物，再次驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)功能正常了。

最后將差車(chē)（1號(hào)車(chē)）和好車(chē)（2號(hào)車(chē)）兩臺(tái)車(chē)分別進(jìn)行了路試。

差車(chē)在行車(chē)過(guò)程中，只要行車(chē)記錄儀與收音機(jī)保持一定距離（1cm），或干脆將行車(chē)記錄儀拆掉，收音機(jī)基本上就沒(méi)有問(wèn)題，只是在個(gè)別地理位置由于外部環(huán)境復(fù)雜的信號(hào)干擾、障礙物阻擋以及天氣因素影響下，偶爾出現(xiàn)輕微的雜音。

將其他車(chē)都做相同的處理，也沒(méi)有再出現(xiàn)異常問(wèn)題。