“安全”一直是車主對車輛考核的重要指標。眾所周知，沃爾沃的車就是以安全著名。車輛安全分可以從主動安全和被動安全兩個方面進行分類。

什么是主動安全系統(tǒng)？

九大汽車主動安全系統(tǒng)

具有主動安全的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。

主動安全體系和分類以及各個廠家的叫法略有不同。小編大致整理了以下九種系統(tǒng)：ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA。

1.ABS

ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個可以說是眾多主動安全系統(tǒng)里最基本的一個了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。

在遇到緊急剎車時，汽車安全經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。

2.ASR

有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導致整個車輛向一側(cè)偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在ASR還只安裝在一些高檔車上面，但是因為ASR與ABS包含著性能及技術(shù)上的貫通，所以有望近幾年ASR變得與ABS一樣普及。

3.AWS

因此，通過在汽車上安裝汽車碰撞預警系統(tǒng)，利用技術(shù)手段分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環(huán)境信息，一旦當駕駛員發(fā)生疲勞及精神分散、汽車出現(xiàn)無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時。能夠及時給予駕駛主動預警，是減少公路交通事故行之有效的技術(shù)措施。

4.EBD

EBD，英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution，電子制動力分配。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時才發(fā)揮作用，而EBD可以在踩下制動踏板后、在ABS起作用之前通過調(diào)節(jié)后輪制動力達到良好的制動效果，以減少不必要的ABS動作，或在ABS因特殊的故障狀態(tài)而失效時防止車輪抱死，增大了保護范圍。廣州本田所有車型均裝備有先進的“ABS+EBD”電子制動控制系統(tǒng)。

EBD能夠在汽車制動時自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。

5.ESC

ESC即Electronic Stability Control電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)。ESC很多品牌都有，只是各個廠家交法不同，比如大眾稱為ESP、本田稱為VSA、豐田稱為VSC。舉個簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，這時候ESC就會制動左后輪，讓車輛按照你的預期變換方向。如果你是轉(zhuǎn)向過度，ESC就會制動右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關(guān)掉。

6.LCA

LCA（ lane change assist），又稱變道輔助系統(tǒng)，最先商用在奧迪Q7上面；因為汽車C柱有一個視野盲區(qū)，所以我們車輛在變道的時候就容易產(chǎn)生危險，LCA就采用24Ghz雷達傳感器檢測后面盲區(qū)接近的車輛，并通過前方后視鏡旁的指示燈報警提示。

7.SAS

SAS，即Safety Alarm System。凱迪拉克XTS豪華轎車配備了座椅震動預警（SAS），將以往汽車的安全警示由視覺和聽覺延伸到觸覺。當傳感器感知潛在的事故威脅時，駕駛座會根據(jù)狀況發(fā)出一側(cè)或雙側(cè)的震動，配合圖標和聲音的警示，以清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險即將發(fā)生，甚至是危險的來源方向，以作出及時而正確的應對措施。

8.TCS

TCS是TractionControl System,牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。而裝了TCS，此時電腦會檢測處驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪之間的轉(zhuǎn)速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動力輸出，車輛自然就會平穩(wěn)提速。

9.VAS

VSA（Vehicle Stability Assist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（Skid Control）功能。

在車輛被判斷為轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，通過計算，使車輛產(chǎn)生反方向的轉(zhuǎn)矩，從而抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，保證了車輛在直行、轉(zhuǎn)向以及制動等各種行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。特別在遇到緊急情況突然轉(zhuǎn)向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。

當然隨著科技的發(fā)展，還有例如ACC主動巡航，ABE自動泊車等等ADAS技術(shù)。2013年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將自動駕駛功能分為5個級別：level0-level 4。2016年，美國機動工程師協(xié)會（SAE），其定義了level 0-level 5六個級別。

SAE的劃分跟NHTSA差不多，主要把NHTSA的level4再進行細分成level 4和level 5。因此，目前自動駕駛還處在level 3階段，如何從level 3跨越到level 4是一個逐漸靠近的過程，還需要很長一段時間。

不過，在小編看來，ADAS:AdvancedDriverAssistantSystem，只是一個輔助系統(tǒng)。哪怕是最Cutting-edge ADAS，也可能因為系統(tǒng)判斷錯誤而發(fā)生嚴重的后果。只有練好自己的駕駛技術(shù)，駕駛員安全行車才是上策。